Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

תעשיית ייצור חומרי הבניין משפרת בהדרגה את מעמדה

Báo Kinh tế và Đô thịBáo Kinh tế và Đô thị27/01/2025

[מודעה_1]

פיתוח פורץ דרך

תעשיית חומרי הבניין עשתה התקדמות משמעותית ביכולת הייצור בשנים האחרונות. לפני 2010, רבים ממוצרי חומרי הבניין העיקריים של וייטנאם, כגון קלינקר, אריחי קרמיקה, כלים סניטריים וזכוכית בנייה, עדיין היו צריכים להיות מיובאים כדי לשרת את הבנייה המקומית.

עם זאת, עד כה, מפעלי ייצור חומרי בניין סיפקו בעיקרם את צרכי הבנייה ופיתוח התשתיות ברחבי הארץ. מוצרים רבים נכנסו לשוק הייצוא כגון קלינקר, זכוכית חסכונית באנרגיה, אריחי קרמיקה, אבני ריצוף, חרסינה סניטרית, סיד תעשייתי וכו'.

קו ייצור אריחי קרמיקה בחברת המניות המשותפת CMC, פארק התעשייה Thuy Van, וייט טרי סיטי.
קו ייצור אריחי קרמיקה בחברת המניות המשותפת CMC , פארק התעשייה Thuy Van, וייט טרי סיטי.

הישגים אלה לא רק מסייעים להגדיל את התפוקה ויעילות הייצור, אלא גם תורמים לשיפור מעמדה של התעשייה בשוק הבינלאומי. כושר הייצור של כמה חומרי בנייה חשובים כמו מלט, קרמיקה וזכוכית בנייה גדל מכמה עשרות למאות פעמים לאחר 40 שנות פיתוח.

יחד עם זאת, ערך ייצור חומרי הבניין עולה בהתמדה, ושיעור התרומה של תעשיית חומרי הבניין לתמ"ג הולך וגובר. עד סוף שנת 2023, תרומתה של תעשיית חומרי הבניין לתמ"ג של וייטנאם תעמוד על כ-6-7%.

על פי מכון חומרי הבניין ( משרד הבינוי ), תעשיית המלט בארצנו החלה להתגבש בתחילת המאה ה-20 עם הקמת מפעל המלט האי פונג, תוך שימוש בטכנולוגיית כבשן אנכי צרפתית הכוללת שני קווי ייצור בעלי קיבולת של 20,000 טון בשנה.

עד 1927 הוצגה לראשונה טכנולוגיית כבשן סיבובי במפעל זה, מה שהגדיל את כושר הייצור של התעשייה ל-2.6 מיליון טון בשנה. עם זאת, מתקני ייצור מלט מקומיים בתקופה הקודמת היו בעיקר כבשנים אנכיים, שיטות יבשות או כבשנים סיבוביים רטובים בעלי קיבולת קטנה (ממוצע 20,000 - 150,000 טון/קו/שנה) ונחשבו לטכנולוגיות שצרכו הרבה דלק ואנרגיה, והמוצרים שיוצרו היו באיכות נמוכה ולא יציבה.

יו"ר איגוד המלט הווייטנאמי, נגוין קוואנג צ'ונג, שיתף כי בתחילת ייצור המלט הווייטנאמי, נבנו פרויקטים של השקעה במפעלים באזורים רבים במדינה.

עם זאת, באותה תקופה, מפעלי מלט וייטנאמיים היו קטנים מבחינת מימון וטכנולוגיה, וההיצע בשוק הצריכה היה קטן מהביקוש. באותה תקופה, מפעלי מלט בווייטנאם השתמשו בעיקר בטכנולוגיה בינונית, עלויות ההשקעה לא היו גבוהות מדי... זו הייתה הסיבה לכך שתאגידים עם טכנולוגיה מודרנית התקשו לזכות במכרז מכיוון שמחיר המכרז היה לעתים קרובות גבוה יותר.

נקודת המוצא של תעשיית המלט של וייטנאם הייתה שימוש בטכנולוגיה מיושנת ובכושר ייצור נמוך, אך עד כה, קווי ייצור המלט של ארצנו משתמשים כולם בכבשנים סיבוביים בשיטה יבשה עם מערכות קלצינר דו-ענפיות, בגובה 5-6 קומות, בקיבולת של 4,000-12,500 טון קלינקר ליום, מה שהפך את וייטנאם מיבואנית ליצואנית מלט עם התפוקה הגדולה ביותר בדרום מזרח אסיה ומדורגת במקום השלישי בעולם .

בנוגע לאריחים, לאחר 1985, לא היה לייצור קו טכנולוגי מתקדם. עד 1993, חברת Viglacera השקיעה קו ייצור של אריחי קרמיקה בקיבולת של מיליון מ"ר לשנה (וולקו, איטליה) במפעל האריחים של האנוי (ת'אן שואן, האנוי).

זהו קו הייצור המתקדם הראשון שהושקע בו, המשתמש בטכנולוגיית ייבוש בהתזה לייבוש המרכיבים ובתנור פחם להסקת המוצר. עד שנת 1996 הושקע קו הייצור הראשון של אריחי גרניט והופעל בחברת הלבנים Thach Ban (Gia Lam, Hanoi) כדי לייצר אריחים מלוטשים במראה עם קשיות פני שטח יוצאת דופן הודות לשימוש בליטוש במקום ציפוי אמייל.

נכון להיום, למדינה יש 83 מפעלים מושקעים, עם קיבולת כוללת של 831 מיליון מ"ר לשנה, והיא אחת מ-10 המדינות הגדולות בעולם לייצור קרמיקה לבנייה, לא רק עונה על הביקוש המקומי אלא גם משתתפת בשוק הייצוא למדינות רבות ברחבי העולם. בשנת 2023, הכנסות הייצוא הגיעו לכמעט 58 מיליון דולר.

בינתיים, עבור קרמיקה סניטרית, לפני 1995 היו רק 2 מפעלים עם כושר ייצור כולל של כ-800,000 מוצרים בשנה, טכנולוגיית הייצור לא הייתה מסונכרנת, מערכת הכבשנים השתמשה בעיקר בכבשני הסעות (כבשני תיבת הסעות), או כבשני מנהרה מהדור הישן, שלבי הייצור של המפעל היו בעיקר ידניים ולכן המוצרים היו באיכות נמוכה. 30 שנה מאוחר יותר, כושר הייצור גדל כמעט פי 200 מ-135,000 מוצרים בשנה ל-26.5 מיליון מוצרים בשנה, ותפוקת הייצור גדלה פי 15 בקירוב ל-13.6 מיליון מוצרים בשנת 2023.

גם זכוכית בנייה רשמה מספרים מרשימים, כאשר כושר הייצור הכולל גדל פי 57 מ-5.8 מיליון מ"ר לשנה בשנת 1994 ל-331 מיליון מ"ר לשנה בשנת 2023, והיא מדורגת בין המדינות עם תפוקת זכוכית גדולה בדרום מזרח אסיה...

הזדמנויות חדשות

הביקוש לחומרי בניין במדינתנו עדיין גדול מאוד משום ששטח הדיור הארצי עדיין נמוך, שיעור העיור עומד על כ-43% בלבד, ומערכת התשתיות לתחבורה ואנרגיה אינה שלמה.

עם זאת, בשנים האחרונות, תעשיית חומרי הבניין המקומית נתקלה בקשיים, כאשר הן הצריכה והן ההכנסות ירדו, מה שמוביל לסיכון של קיפאון בייצור ובעסקים של מפעלים, אובדן מקומות עבודה עבור עובדים רבים ופגיעה בפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה.

מפעלים בתחומי בניית תשתיות, חומרי בניין כגון פלדה, מלט, אספלט, לוגיסטיקה, נדל"ן אזרחי ופארקים תעשייתיים צפויים ליהנות מהשקעות ציבוריות מוגברות בשנת 2025.

לדברי כמה מומחים, השקעה ציבורית מלווה לעיתים קרובות פרויקטים גדולים כגון בניית כבישים מהירים, גשרים, שדות תעופה, בתי חולים, בתי ספר, אזורים עירוניים וכו'. פרויקטים אלה דורשים כמות עצומה של חומרי בניין, כולל מלט, פלדה, חול, אבן, לבנים, זכוכית, אלומיניום וחומרים אחרים. לכן, השקעה ציבורית מגדילה את הביקוש לחומרי בניין.

עם הביקוש הגובר מפרויקטים של השקעה ציבורית, יצרני חומרי בניין יצטרכו להרחיב את היקף הייצור שלהם או להגדיל את כושר הייצור שלהם כדי לענות על ביקוש השוק. זה לא רק יסייע לתעשייה להתפתח, אלא גם יתרום ליצירת הזדמנויות תעסוקה נוספות בתעשיית ייצור ואספקת החומרים.

ככל שהממשלה תגדיל את ההשקעות הציבוריות, ליצרני חומרי בניין תהיה הזדמנות למכור מוצרים ביציבות לאורך זמן. זה יוצר יציבות לתעשייה, ועוזר להפחית את התנודתיות במחירי חומרי הבניין, במיוחד בהקשר של שוק הנדל"ן ופרויקטים פרטיים שיכולים להיות מושפעים מאוד ממחזורים כלכליים.

לדוגמה, פרויקט שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום, בהשקעה כוללת של 146,990 מיליארד דונג וייטנאמי, באורך 729 ק"מ, החל בנייתו בשנת 2023 וצפוי להסתיים כמעט לחלוטין בשנת 2025, ולהיות פעיל החל משנת 2026. בנוסף לכך, מספר פרויקטים מרכזיים נוספים כמו נמל התעופה לונג טאן, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי וכביש הטבעת 4 - אזור הבירה גם הם מואצים.

בפרט, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, בהשקעה כוללת של 67.3 מיליארד דולר, שצפוי להתחיל את בנייתו בשנת 2027 ולהסתיים בשנת 2035, ייצור שוק בנייה בשווי 33.5 מיליארד דולר, ויפתח הזדמנויות גדולות לעסקים בתעשיית התשתיות והחומרים לבנייה.

עבור ארגונים, מר לה טרונג תאן - מנהל מחלקת חומרי בניין, הדגיש כי יש צורך לחדש באופן יזום, ליישם בגמישות טכנולוגיה מתקדמת, טרנספורמציה דיגיטלית, טרנספורמציה ירוקה וכלכלה מעגלית.

לקדם שיתוף פעולה בהשקעות, העברת מדע, טכנולוגיה ומנהל עסקים כדי לסייע בחיסכון בחומרי גלם ובדלק, לשפר את פריון העבודה, את איכות המוצר ולהגן על הסביבה.

מצד שני, מפעלי חומרי בניין צריכים להתמקד גם ביישום חדשנות, יישום טכנולוגיית ייצור מודרנית ושיטות ניהול, שיפור הפרודוקטיביות, האיכות, הפחתת עלויות המוצר; גיוון מוצרי חומרי בניין, המתאימים לסוגים שונים של עבודות בנייה, תנאי אקלים ואזורים; הגדלת ייצור מוצרי חומרי בניין כדי להחליף יבוא כדי לענות על ביקוש השוק; חיפוש והרחבת שווקים, קידום יצוא מוצרי חומרי בניין...

 

עם פרסום החלטה מס' 1681/QD-TTg על ידי ראש הממשלה מיום 28 בדצמבר 2024, המקצתה תוכניות נוספות ומותאמות להשקעות ציבוריות לטווח בינוני באמצעות הון תקציבי מרכזי לתקופה 2021-2025 והתאמת תוכנית ההשקעות הציבוריות בתקציב המרכזי לשנת 2024 של משרדי ממשלה, סוכנויות מרכזיות ורשויות מקומיות, צפוי כי השקעות ציבוריות יקודמו במהירות מתחילת 2025.


[מודעה_2]
מקור: https://kinhtedothi.vn/nganh-san-xuat-vat-lieu-xay-dung-tung-buoc-nang-cao-vi-the.html

תגובה (0)

No data
No data

באותו נושא

באותה קטגוריה

גלו את הכפר היחיד בווייטנאם שנמצא ברשימת 50 הכפרים היפים ביותר בעולם
מדוע פנסי דגל אדומים עם כוכבים צהובים פופולריים השנה?
וייטנאם זוכה בתחרות המוזיקה Intervision 2025
פקק תנועה במו קאנג צ'אי עד הערב, תיירים נוהרים לחפש אורז בשל עונתי

מאת אותו מחבר

מוֹרֶשֶׁת

דְמוּת

עֵסֶק

No videos available

חֲדָשׁוֹת

מערכת פוליטית

מְקוֹמִי

מוּצָר