עובדים "טובלים את עצמם" באתר הבנייה של המטרו בלילה שלפני טט (ראש השנה הירחי).

(עיתון דן טרי) - תחת גשם קר של 13 מעלות צלזיוס בליל ה-28 לטט, פועלים מיהרו להוריד ולהתקין את שלד הפלדה הסופי של קיר התמך עבור תחנת הרכבת התחתית S12 של קו המטרו נהון - תחנת האנוי .

בליל ה-7 בפברואר (ה-28 של ראש השנה הירחי), אתר הבנייה של תחנת הרכבת התחתית S12 (רחוב טראן הונג דאו) של קו המטרו נהון - האנוי עדיין היה מואר באור בהיר, מלא ברעש מכונות, וכ-40 פועלים עבדו במרץ.

הם מורכבים מ-14 מהנדסים, 6 מפעילי מכונות, 10 עובדים ו-7 עובדי ניקיון שנשארו באתר הבנייה כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט.

הטמפרטורה ברחוב טראן הונג דאו עומדת כעת על 13 מעלות צלזיוס. רוח צפונית וטפטוף לאורך כל הלילה הופכים את העבודה בחוץ למאתגרת עוד יותר.

משימת העובדים בליל ה-28 בט (ערב ראש השנה הירחי) הייתה להוריד את שלד הפלדה הסופי של מבנה קיר התמך של תחנת הרכבת התחתית S12. שלד הפלדה, במשקל 24 טון ובאורך 35 מטרים, הורם על ידי שני מנופים ונגרר למצב ההורדה.

בשיחה עם כתב מעיתון דן טרי , אמר מר טראן לאם, סגן ראש מחלקת ניהול פרויקטים 1 (מועצת ניהול פרויקטים של הרכבת העירונית של האנוי), כי תחנת הרכבת התחתית S12 נמצאת כעת בנתיב הקריטי של התקדמות הפרויקט. סעיף "נתיב קריטי" פירושו שעיכוב של אפילו יום אחד יגרום לעיכוב הפרויקט כולו. נכון לעכשיו, שתי מכונות קידוח מנהרות מסוג TBM עדיין נמצאות בתחנת הרכבת התחתית S9 (קים מא) וממתינות להשלמת תחנות S10, S11 ו-S12. אם תחנה S12 מאחרת בלוח הזמנים, מכונת קידוח המנהרות מסוג TBM עשויה להידרש לעצור ולהמתין בתחנה S11, מה שיגרום לכל הפרויקט להיעצר.

עבודות שעות נוספות בתחנה S12 סייעו לקבלן להשלים את התקנת מסגרת החיזוק הסופית מפלדה למבנה קיר הדיאפרגמה. לאחר חגיגות ראש השנה הירחי, הם יחזרו לעבוד החל מהיום השני של החודש הירחי הראשון כדי להתקין את מסגרת הפיברגלס הנותרת ולהשלים את כל קיר הדיאפרגמה. בעבר, הקבלן תכנן להשאיר 4 או 5 מסגרות פלדה לא מותקנות כדי להמשיך לאחר החג.

על פי התכנון, לתחנת הרכבת התחתית S12 יהיו 3 קומות, כאשר מפלס הרציף ממוקם 35 מטר מתחת לפני הרחוב. זוהי התחנה העמוקה ביותר מבין 4 תחנות הרכבת התחתית בקו המטרו. לתחנות הרכבת התחתית הנותרות יש רק 2 קומות, בעומק של 29 מטר.

העובדים, שעבדו ליד בור מים בעומק 35 מטרים, נאלצים ללבוש חגורות הצלה. לאחר שעבדו בפרויקטים רבים של תשתית, הם מכירים בכך שדרישות הבטיחות בקו המטרו נהון - תחנת האנוי מחמירות במיוחד, בין היתר בשל דרישות הקבלן הזר.

לאחר התקנת מוטות הזיזים, העובדים ימתינו עד אחרי חצות, ביום ה-29 של ראש השנה הירחית, כדי לקבל את משאיות מערבל הבטון ליציקת הבטון.

הואנג נגוק טונג, פועל פלדה, וכ-10 עמיתים לעבודה ממחוז תאי בין ממתינים לסיום עבודתם באתר הבנייה כדי שיוכלו לחזור הביתה לטט (ראש השנה הירחי). הם יגיעו לתחנת האוטובוס ב-29, ויביאו הביתה את ההכנסה שחסכו במהלך חודש עבודתם האחרון של השנה.

למרות מזג האוויר הקר של 13 מעלות צלזיוס בערב ראש השנה, הפועלים המשיכו בקצב הבנייה הסואן. הבוץ וגשם האביב שדבקו בגופם עמדו בניגוד חריף לתמונת האנשים בבגדיהם המפוארים נוהרים לתחנת הרכבת של האנוי כדי לחזור הביתה לטט (ראש השנה הירחי).

מאבטח אתר הבנייה הצליח להשיג ענף של פרחי אפרסק פורחים מוקדם מדייר שהושלך. הוא השתמש בכיסא שבור כשרפרף ובאגרטל פלסטיק כעציץ דקורטיבי. האווירה החגיגית של טט (ראש השנה הוייטנאמי) עדיין ריחפה מעט באתר הבנייה הזה, שהיה לא יותר מבוץ, לכלוך ופלדה.

Dantri.com.vn

קישור למקור