פרויקטי הבנייה והכבישים הללו שינו לחלוטין את פניה של האנוי.

שני פרויקטים של רכבות עירוניות, תשתית תחבורה פנימית וכבישים מהירים שנבנו בעשור האחרון שינו באופן משמעותי את מראה האנוי , והביאו אותה לשורה אחת עם בירות של מדינות אחרות בדרום מזרח אסיה.

דרך וו נגוין גיאפ מחברת את נמל התעופה הבינלאומי נוי באי עם מרכז האנוי. היא משתרעת על פני 12 ק"מ ורוחבה 70-100 מטר, ועוברת דרך רובעי דונג אן וסוק סון. הפרויקט הושקע בסך הכל ב-6,742 מיליארד דונג וייטנאמי והוא נחנך בתחילת 2015.

הכביש המהיר האנוי- האי פונג , שאורכו 105 ק"מ, החל בנייתו בשנת 2008 ונחנך בדצמבר 2015, נחשב לאחד הפרויקטים האיכותיים. הפרויקט מתחיל בצומת עם כביש הטבעת 3 (ק"מ אחד מגשר טאנה טרי) באזור טאצ' באן (מחוז לונג ביין, האנוי); נקודת הסיום היא בנמל דין וו (האי פונג); ההשקעה הכוללת הייתה 45,487 מיליארד וונד (מעל 2 מיליארד דולר).

הקטע המוגבה של כביש הטבעת 3, המתחיל במאי דיץ' ומסתיים מצפון לאגם לין דאם, החל להיבנות ביוני 2010. המסלול, שאורכו 8.9 ק"מ, כולל 385 מטר של דרכי גישה וגשר ראשי מוגבה באורך 8.5 ק"מ; המהירות המתוכננת היא 100 קמ"ש; המסלול כולל 4 נתיבים במהירות גבוהה ו-2 נתיבי עצירת חירום. ההשקעה הכוללת הייתה מעל 5,500 מיליארד דונג וייטנאמי. הבנייה בקטע ממאי דיץ' לנאם טאנג לונג נמשכה בהשקעה כוללת של 5,343 מיליארד דונג וייטנאמי, ולאחר יותר משנתיים של בנייה, הוא נפתח לתנועה באוקטובר 2020. בניית קטע כביש הטבעת 2 מגשר וין טוי לצומת נגה טו סו החלה באפריל 2018, בעלות כוללת של כ-9,400 מיליארד וונד. זהו גם פרויקט הכביש העילי הראשון בהאנוי המשתמש בטכנולוגיית בניית גשרים מבטון מזוין על פיגומים ניידים, תוך יציקת קורות ישירות ומבטל את הצורך בהובלת קורות בטון על ידי כלי רכב כבדים לאתר הבנייה. הפרויקט כולל: הגשר הראשי (רוחב 19 מטר), גשרי גישה (רוחב 7 מטר) ורמפות חיבור לכביש שמתחת בשלושה מוקדים: גשר וין טוי, צומת נגה טו וונג וצומת נגה טו סו. לפרויקט תפקיד מכריע בחיבור האנוי עם יישובים שכנים. בתוך מרכז העיר לבדו, שני צידי הכביש מאופיינים בצפיפות אוכלוסין גבוהה, עם עשרות בנייני דירות רבי קומות שנוספו בשנים האחרונות. בעבר, עומסי תנועה היו בעיה מתמדת. לאחר פתיחת הפרויקט כולו לתנועה, מצבם של הנוסעים השתפר. זה משמש בסיס לעיר להמשך השקעה והשלמה של כביש הטבעת 2.5, כביש הטבעת 3.5, ובמיוחד כביש הטבעת 4, המיושם בו זמנית.

שדרות טאנג לונג, באורך של 29,264 ק"מ, הן אחד מפרויקטי התחבורה המרכזיים שנבחרו על ידי ועדת ההיגוי הלאומית לציון 1,000 שנה לטאנג לונג - האנוי, להשלמתן לכבוד האירוע הגדול. המסלול כולל 51 גשרים החוצים נהרות וצמתים. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 7,527 מיליארד וונד, מתוכם 1,840 מיליארד וונד מתקציב הממשלה המרכזית ו-5,687 מיליארד וונד מתקציב העיר האנוי.

בניית גשר וין טוי 2 החלה בינואר 2021 במטרה להסתיים תוך 3 שנים (במקביל להשלמת גשר וין טוי 1 בשנת 2010). נקודת ההתחלה של הגשר מצטלבת עם כבישי טראן קוואנג קאי - נגוין קואי - מין קאי (מחוז האי בה טרונג), ונקודת הסיום שלו מצטלבת עם כבישי לונג ביין - ת'אץ' באן (מחוז לונג ביין). הגשר ברוחב של יותר מ-19 מטרים עם 4 נתיבים. לאחר השלמת השלב השני, גשר וין טוי (כולל וין טוי 1 ו-2) יהיה בעל חתך של 40 מטרים עם 8 נתיבים למכוניות. מאז כניסתו לפעולה של גשר וין טוי 2, הוא הקל על העומס על גשר וין טוי 1 העמוס לעתים קרובות, שיפר את זרימת התנועה בין שתי גדות הנהר האדום, ועונה על ביקוש התחבורה הגובר בין מרכז העיר לצפון וצפון מזרח האנוי.

לפני 10 שנים בדיוק, ב-9 באוקטובר 2014, נפתח רשמית גשר דונג טרו לתנועה. הגשר אורכו 1.1 ק"מ, משתרע על פני נהר דואונג, עם חתך רוחב של 55 מטר ו-8 נתיבים. בנוסף לדרכי הגישה בשני הקצוות, הגשר מורכב משלושה מוטות עיקריים: שני מוטות צד באורך 80 מטר ומוט מרכזי באורך 120 מטר מעל הנהר. הוא משתמש בטכנולוגיה חדשה: גשר קשתות מצינורות פלדה ממולאים בטון, הראשון מסוגו בדרום מזרח אסיה.

ב-6 בנובמבר 2021, קו הרכבת העירוני הראשון בהאנוי ובמדינה (קו קאט לין - הא דונג) החל רשמית לפעול באופן מסחרי, 10 שנים לאחר תחילתו. ההשקעה הכוללת בפרויקט, המותאמת לאישור משרד התחבורה , עומדת על למעלה מ-18,000 מיליארד וונד, עלייה של יותר מ-9,231 מיליארד וונד בהשוואה להשקעה הראשונית שאושרה. למרות עיכובים וזמני השלמה מורחבים, הפרויקט שיפר משמעותית את תנאי התנועה עבור תושבי האנוי עם הפעלתו.

קו המטרו נהון-תחנת האנוי החל לפעול באופן מסחרי בקטע העילי מתחנת נהון לתחנת קאו גיאי באוגוסט 2024. על פי תכנון עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושר לאחרונה על ידי מועצת העם של העיר האנוי, התוכנית היא להשקיע בבניית 14 קווי רכבת עירוניים, עלייה של 4 קווים בהשוואה לתוכנית הקודמת. ועדת העם של העיר האנוי שואפת להשלים את בנייתם ​​של 96.8 ק"מ ולהשלים את הכנות ההשקעה עבור 301 ק"מ של רכבת עירונית עד שנת 2030, בהשקעה כוללת של 14.602 מיליארד דולר.

כדי להקל על עומסי התנועה, נבנו מעברים גשרים ותת-קרקעיים רבים בצמתים מרכזיים בהאנוי במהלך 10 השנים האחרונות. דוגמה בולטת לכך היא צומת טרונג הואה, עם מערכת תנועה בת שלוש שכבות, הפועלת מאז 2016. בעתיד, אזור זה צפוי לכלול גם ארבע שכבות של תנועה כאשר קו הרכבת העירוני ייושם.

המטה החדש של בית המשפט העממי העליון בנוי על שטח של 6,417 מ"ר עם 6 קומות עיליות ו-4 קומות מרתף. הבניין מאופיין בסגנון אדריכלי ניאו-קלאסי המשלים את האדריכלות של הבניין ברחוב לי ת'ונג קיט 48, רובע הואן קיאם, האנוי, ויוצר קומפלקס מאוחד עם שילוב של אדריכלות ישנה וחדשה. שני הבניינים עוצבו באופן סימטרי סביב ציר מרכזי, תוך איזון ועמידה בדרישות האסתטיות של בניין מודרני.

קיאנגנאם לנדמרק 72 הוא הבניין הגבוה ביותר בהאנוי והשני בגובהו בווייטנאם, קומפלקס הכולל קניון, מלון, משרדים ודירות יוקרה. הבניין תוכנן כמגדל מודרני ומפואר, המתנשא לגובה של 336 מטרים, בן 72 קומות ושטח כולל של 300,000 מטרים רבועים. פרויקט בנייה זה אושר לציון 1000 שנה לטאנג לונג-האנוי. הבניין השני בגובהו בבירה הוא לוטה (בתמונה מימין), המבנה הראשון בתכנון הכולל, הכולל מרפסת תצפית בקומה ה-65 המציעה נופים פנורמיים של העיר. לבניין ארבעה צדדים עשויים זכוכית מזוינת, ומעלית מהירה במיוחד נוסעת ממרתף B1 למרפסת התצפית בקומה ה-65 תוך 50 שניות בלבד. גורד שחקים זה תוכנן על ידי קליסון (ארה"ב), בעוד שהבסיס והפנים עוצבו על ידי בנוי (בריטניה).

בהאנוי נפתחים מספר הולך וגדל של מתחמי קניונים מודרניים כמו Vincom, Lotte ו-Aeon... ביניהם, דוגמה בולטת היא הפרויקט הגדול של תאגיד דרום קוריאני הממוקם באזור האגם המערבי, שנחנך בספטמבר 2023. קניון זה משתרע על פני שטח כולל של 354,000 מ"ר, והוא בן 7 קומות, כולל 5 קומות עיליות ו-2 קומות מרתף. בפנים הוא מאכלס מלון 5 כוכבים, דירות יוקרה ומשרדים ברמה A.

הואנג הא - וו מין קוואן

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html