עבודות בנייה וכבישים משנים לחלוטין את פניה של האנוי

שני פרויקטים של רכבת עירונית, עבודות תנועה בתוך העיר וכבישים מהירים... שנבנו בעשור האחרון שינו באופן משמעותי את פניה של האנוי , והפכו אותה לניתנת להשוואה לבירות של מדינות באזור דרום מזרח אסיה.

דרך וו נגוין גיאפ המחברת את נמל התעופה הבינלאומי נוי באי למרכז הבירה אורכת 12 ק"מ ורוחבה 70-100 מטר, ועוברת דרך רובעי דונג אן וסוק סון. הפרויקט בעל השקעה כוללת של 6,742 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא נחנך בתחילת 2015.

כביש מהיר האנוי- חיי פונג , שאורכו 105 ק"מ, החל בשנת 2008 ונחנך בדצמבר 2015, הוא אחד הפרויקטים האיכותיים המוערכים ביותר. הפרויקט מתחיל בצומת עם כביש הטבעת 3 (ק"מ אחד מגשר טאנה טרי) באזור טאצ' באן (מחוז לונג ביין, האנוי); נקודת הסיום של הפרויקט היא בנמל דין וו (חיי פונג); סך ההשקעה עומד על 45,487 מיליארד דונג וייטנאמי (יותר מ-2 מיליארד דולר).

כביש הטבעת המוגבה 3, שנקודת ההתחלה שלו היא במאי דיך ונקודת הסיום שלו מצפון לאגם לין דאם, החל להיבנות ביוני 2010. אורך המסלול הוא 8.9 ק"מ, כולל 385 מטר של כביש גישה ו-8.5 ק"מ של ויאדוקט ראשי; מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש; למסלול 4 נתיבי אקספרס, 2 נתיבי חירום. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-5,500 מיליארד וונד. מסלול זה ממשיך להיבנות ממאי דיך לנאם טאנג לונג בהשקעה כוללת של 5,343 מיליארד וונד, לאחר יותר משנתיים של בנייה, הוא נפתח לתנועה באוקטובר 2020. בנייתו של קטע כביש הטבעת 2, מגשר וין טוי ועד נגה טו סו, החלה באפריל 2018, בעלות כוללת של כ-9,400 מיליארד וונד. זהו גם פרויקט הכביש העילי הראשון בהאנוי המשתמש בטכנולוגיה של בניית גשרי בטון מזוין על פיגומים ניידים, תוך יציקת קורות ישירות ובלי צורך בהובלת קורות בטון על ידי כלי רכב כבדים לאתר הבנייה. הפריטים כוללים: הגשר הראשי (שטח 19 מטר), גשר גישה (שטח 7 מטר) והסתעפויות המתחברות לכביש שמתחת ב-3 מיקומים: גשר וין טוי, נגה טו וונג ונגה טו סו. לפרויקט תפקיד חשוב בחיבור האנוי עם יישובים שכנים. רק במרכז העיר, שני צידי הכביש סובלים מצפיפות אוכלוסין גבוהה, ובשנים האחרונות נאלצו לתמוך בעשרות בנייני דירות רבי קומות. בעבר, היו עומסי תנועה מתמידים. לאחר פתיחת הפרויקט לתנועה, מצבם של משתתפי התנועה השתפר. זוהי ההנחה להמשך השקעה של העיר בבנייה והשלמה של כביש טבעת 2.5, כביש טבעת 3.5 ובמיוחד כביש טבעת 4, הנפרס באופן סינכרוני.

שדרת טאנג לונג, באורך של 29,264 ק"מ, היא אחת מעבודות התנועה המרכזיות שנבחרו על ידי ועדת ההיגוי הלאומית לציון 1,000 שנה לטאנג לונג - האנוי כפרויקט שיושלם לציון הטקס הגדול. במסלול ישנם 51 גשרים מעל נהרות וצמתים. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 7,527 מיליארד וונד, מתוכם התקציב המרכזי הוא 1,840 מיליארד וונד ובירת העיר האנוי היא 5,687 מיליארד וונד.

בנייתו של גשר וין טוי 2 החלה בינואר 2021 במטרה להסתיים לאחר 3 שנים (במקביל לגשר וין טוי 1 שהושלם בשנת 2010). נקודת ההתחלה של הגשר מצטלבת עם רחוב טראן קוואנג קאי - נגוין קוי - מין קאי (מחוז האי בה טרונג), נקודת הסוף מצטלבת עם רחוב לונג ביין - ת'אץ' באן (מחוז לונג ביין). רוחבו של הגשר עולה על 19 מטר, עם 4 נתיבים. לאחר השלמת שלב שני, לגשר וין טוי (כולל וין טוי 1 ו-2) חתך רוחב של 40 מטר עם 8 נתיבים. מאז תחילת הפעלתו של גשר וין טוי 2, הוא הפחית את העומס על גשר וין טוי 1, שלעתים קרובות עמוס, הגדיל את התנועה בין שתי גדות הנהר האדום, ועמד בביקוש התחבורה הגובר בין מרכז הבירה לצפון וצפון מזרח האנוי.

לפני 10 שנים בדיוק, ב-9 באוקטובר 2014, נפתח רשמית גשר דונג טרו לתנועה. הגשר, שאורכו 1.1 ק"מ, חוצה את נהר דואונג, ברוחב 55 מטר ו-8 נתיבים. בנוסף למערכת דרכי הגישה בשני קצותיו, הגשר מורכב מ-3 קצוות ראשיים, מתוכם 2 קצוות צדדיים באורך 80 מטר והאמצעי באורך 120 מטר, תוך שימוש בטכנולוגיה חדשה: גשר קשתות מצינורות פלדה ממולאים בטון, הראשון בדרום מזרח אסיה.

ב-6 בנובמבר 2021, קו הרכבת העירוני הראשון של הבירה והמדינה כולה (קו קאט לין - הא דונג) נכנס רשמית לפעילות מסחרית, לאחר 10 שנות בנייה. ההשקעה הכוללת של הפרויקט, המותאמת בהתאם לאישור משרד התחבורה, עומדת על יותר מ-18,000 מיליארד וונד, עלייה של יותר מ-9,231 מיליארד וונד בהשוואה להשקעה הכוללת שאושרה בתחילה. למרות שההתקדמות מפגרת אחר לוח הזמנים וזמן ההשלמה הוארך בשנים רבות, כאשר הוכנס לשימוש, הפרויקט תרם לשיפור משמעותי של בעיות התנועה עבור תושבי האנוי.

רכבת המטרו נהון-תחנת הרכבת האנוי נכנסה לפעילות מסחרית בקטע העילי מתחנת נהון לתחנת קאו גיאי באוגוסט 2024. על פי תכנון הבירה לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050, שאושר על ידי מועצת העם של האנוי, כיוון ההשקעה הוא בניית 14 קווי רכבת עירוניים, עלייה של 4 קווים בהשוואה לתכנון הישן. ועדת העם של האנוי שואפת להשלים 96.8 ק"מ של בנייה ולהשלים את הכנת ההשקעה עבור 301 ק"מ של רכבת עירונית עד 2030, עם השקעה כוללת של 14.602 מיליארד דולר.

כדי לשפר את עומסי התנועה, נבנו מעברים ומנהרות רבים בצמתים מרכזיים בהאנוי במהלך 10 השנים האחרונות. דוגמה אופיינית לכך היא צומת טרונג הואה עם 3 רמות תנועה, הפועל מאז 2016. בעתיד, אזור זה יהפוך גם לאזור עם 4 רמות תנועה כאשר תיפרס הרכבת העירונית.

המטה החדש של בית המשפט העממי העליון בנוי על שטח של 6,417 מ"ר, עם קנה מידה של 6 קומות מעל פני הקרקע ו-4 מרתפים. הבניין מעוצב בסגנון אדריכלי ניאו-קלאסי התואם את האדריכלות של הבניין בכתובת 48 לי טונג קיט, הואן קיאם, האנוי, ויוצר קומפלקס מאוחד, עם צומת בין האדריכלות הישנה לחדשה. שני הבניינים עוצבו באופן סימטרי לאורך הציר המרכזי, תוך יצירת איזון, ועומדים בדרישות האסתטיות של בניינים מודרניים.

קיאנגנאם לנדמרק 72 הוא הבניין הגבוה ביותר בהאנוי, השני בגובהו בווייטנאם עם קומפלקס של קניונים, מלונות, משרדים ודירות יוקרה. הבניין תוכנן כמגדל מודרני ויוקרתי בגובה של 336 מטר, הכולל 72 קומות ושטח כולל של עד 300,000 מ"ר. זהו פרויקט בנייה שאושר לרגל 1000 שנה לטאנג לונג - האנוי. הבניין השני בגובהו בבירה הוא לוטה (בתמונה הימנית), הפרויקט הראשון בתכנון הכולל של מצפה הכוכבים בקומה ה-65, הפותח נוף פנורמי ומלא של העיר. לבניין 4 צדדים עשויים זכוכית מחוסמת, מעלית מהירה במיוחד שעולה ממרתף B1 למצפה הכוכבים בקומה ה-65 תוך 50 שניות בלבד. בניין זה תוכנן על ידי קליסון (ארה"ב). הבסיס והפנים עוצבו על ידי בנוי (בריטניה).

האנוי רואה יותר ויותר את הופעתם של מתחמי קניונים מודרניים כמו Vincom, Lotte, Aeon... בולט ביניהם הפרויקט הגרנדיוזי של תאגיד קוריאני הממוקם באזור Tay Ho, שנחנך בספטמבר 2023. קניון זה משתרע על פני שטח כולל של 354,000 מ"ר, בגובה 7 קומות, כולל 5 קומות מעל הקרקע ו-2 מרתפים. בפנים יש מלון 5 כוכבים, דירות יוקרה ומשרדים ברמה A.

הואנג הא - וו מין קוואן

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html