דברים שיש להימנע מהם בעת שימוש במכוניות אוטומטיות

שוק מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית שלט בתעשיית הרכב במשך עשרות שנים. הנוחות של העברת ידית ההילוכים למצב "D" ולתת למכונית לנהוג בעצמה לאורך כל הנסיעה הפכה את סוג זה של רכב לפופולרי יותר ויותר.

ללא צורך לשלב וללחוץ על המצמד ולהחליף הילוכים כמו במכונית ידנית, נהיגה אוטומטית הופכת לנגישה יותר, במיוחד בתנאי תנועה עירוניים צפופים עם פקקי תנועה תכופים.

עם זאת, בגלל הפשטות הזו, נהגים רבים סובייקטיביים, וחושבים שמכוניות אוטומטיות "פשוט נוסעות", מה שמוביל להרגלים שגויים שעלולים לגרום נזק ארוך טווח לתיבת ההילוכים.

למעשה, מנגנון ההפעלה של תיבת הילוכים אוטומטית שונה ומתוחכם מאוד, שנועד למטב את היכולת להעביר הילוכים בצורה חלקה ללא התערבות רבה מצד הנהג. אבל אם משתמשים בו בצורה שגויה, כמו יישום הלך הרוח של נהיגה בתיבת הילוכים ידנית, או ניסיון של כמה "טריקים" שנראים טובים, ההשלכות עלולות להיות חמורות מאוד.

הרגלים יומיומיים שנראים לא מזיקים יכולים לשחוק בשקט רכיבים חשובים, לגרום להחלפות הילוכים להיות איטיות ולא אחידות, ועם הזמן עלולים להוביל נזק לתיבת ההילוכים, אחד החלקים היקרים ביותר ברכב.

החלפת הילוכים לפני שהמכונית מגיעה לעצירה מוחלטת

אחת הטעויות הנפוצות אך המזיקות ביותר במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית היא מעבר בין מצבי D (Drive), R (Runver) ו-P (Park) בזמן שהמכונית עדיין בתנועה.

באופן עקרוני, שלושת המצבים הללו משרתים מצבים שונים לחלוטין, והמעבר ביניהם צריך להיעשות רק כאשר המכונית נעצרה לחלוטין. עם זאת, נהגים רבים, מתוך חיפזון או סובייקטיביות, נוהגים להחליף הילוכים בזמן שהמכונית עדיין בתנועה, כגון כניסה מהירה לחניה ולאחר מכן מעבר מהיר למצב P, או ירידה במורד במצב N (ניוטרל).

זה לא רק סכנה בטיחותית, אלא גם "גזר דין מוות" לתיבת ההילוכים. מערכות תיבת הילוכים אוטומטית מתוכננות בדיוק רב, הדורש תיאום חלק בין הילוכים ומנגנוני תיבת ההילוכים.

כאשר אתם מעבירים הילוכים בזמן שהמכונית עדיין בתנועה, חלקים אלה נאלצים "לשאת" לחץ רב, מה שמוביל לבלאי ונזק מוקדמים, ובטווח הארוך, עלול להותיר אתכם בפני עלויות תיקון יקרות. זהו סוג של שגיאה שאולי לא תשימו לב אליה מיד, אך ההשלכות יהיו ברורות מאוד לאחר תקופת שימוש.

שמור על מצב נהיגה בעת חניה

כשאתם עוצרים בחניון, בצד הדרך או בכל מקום מחוץ לתנועה, הדבר הפשוט אך החשוב שאתם צריכים לעשות הוא להעביר את ידית ההילוכים להילוך P ולהוריד את רגלכם מדוושת הבלם.

לא רק שזהו מהלך בטוח יותר, זה גם מקל על עומס מיותר על תיבת ההילוכים והמנוע, במיוחד אם אתם מתכננים לעצור למספר דקות או יותר.

עם זאת, חלק מהנהגים, מתוך נוחות או חוסר סבלנות, נוהגים לשמור על מצב נהיגה (D) וללחוץ על הבלם בזמן שהם ממתינים לאנשים או עוצרים זמנית. בטווח הארוך, פעולה לכאורה בלתי מזיקה זו עלולה לגרום להתחממות המנוע שלא לצורך, מכיוון שהמערכת עדיין פועלת במצב מוכנות לנסיעה.

אם חוזרים על עצמם לעתים קרובות, טמפרטורת המנוע תעלה בהדרגה עם הזמן ותגרום להתחממות יתר, סיבה שכיחה לנזק חמור לרכיבים פנימיים.

אז, גם אם אתם עוצרים רק לכמה דקות, עברו למצב P. זוהי דרך פשוטה להאריך את חיי הרכב שלכם ולהבטיח את הנוחות שלכם.

לחץ על הגז פתאום

אחד הפיתויים הנפוצים ביותר, במיוחד עבור נהגים חדשים, הוא ללחוץ על הגז ברגע שמניעים את המכונית, או "להתניע", ולנסוע במלוא המצערת. הריגוש של המכונית שזורקת קדימה בשבריר שנייה אולי מלהיב, אבל במציאות, זוהי הדרך המהירה ביותר לשחוק את תיבת ההילוכים והמנוע.

תיבות הילוכים אוטומטיות אינן מתוכננות להתמודד עם רמות מומנט גבוהות ופתאומיות כאשר המכונית עדיין עומדת. כאשר לוחצים על מצערת מלאה מעמידה, כל מערכת ההינע נתונה לכוח עצום בבת אחת, מה שלא רק מלחיץ את תיבת ההילוכים אלא גם מכניס את המנוע למצב עומס יתר פתאומי.

בתנאי מזג אוויר קרים, ההשלכות חמורות אף יותר משום שלשמן לא היה זמן להתחמם ולהסתובב ביעילות, מה שגורם לחלקי מתכת להתחכך ישירות זה בזה, תרחיש אידיאלי לנזק בטרם עת.

בין אם אתם ממהרים או סתם רוצים לחוות את הריגוש, זכרו להאיץ לאט ובצורה יציבה. זוהי דרך נהיגה חכמה, גם בטוחה וגם מסייעת לשמור על אורך חיי הרכב שלכם בטווח הארוך.

התעלם מנורת האזהרה "בדוק מנוע"

מכל שלטי האזהרה בלוח המחוונים של המכונית שלכם, נורת Check Engine היא אולי המבלבלת ביותר. לעתים קרובות היא נדלקת באופן בלתי צפוי, ללא סימנים ברורים לבעיה, ולפעמים אפילו כבה מעצמה.

עמימות זו היא שגורמת לנהגים רבים להיות שאננים, ובוחרים להתעלם ממנה בתקווה ש"הכל יהיה בסדר". אבל כמו בעיות רבות בחיים, התעלמות ממנה אינה פתרון טוב.

איור 1 — לאנשים רבים יש הרגל להתעלם מנורות אזהרה של המנוע. צילום: אינטרנט

נורית Check Engine אינה מתייחסת רק למנוע, היא יכולה גם לאותת על בעיות חמורות בתיבת ההילוכים האוטומטית שלך, כגון נוזל תיבת הילוכים נמוך, הילוכים מחליקים, חריקה או התחממות יתר.

אם בעיות אלו לא יזוהו וטופלו במהירות, הן עלולות להוביל לנזק חמור, שעלותו לתיקון עשרות מיליוני דולרים.

גם אם נראה שהמכונית שלכם נוסע "כרגיל", אל תתעלמו מסימן זה. קחו את המכונית שלכם למוסך לבדיקה בהקדם האפשרי כדי לקבוע את הסיבה המדויקת. בדיקה בזמן יכולה לחסוך לכם גם הוצאה גדולה וגם סיכון בטיחותי מיותר.

העבר להילוך ניטרלי בעת עצירה באור אדום

ברכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית, מצב N (ניטרלי) קיים בעיקר כאמצעי חירום, כגון כאשר לרכב יש בעיות עם דוושת הגז או הבלמים, או כאשר יש צורך לדחוף את הרכב ממצב תקוע.

עם זאת, נהגים רבים, במיוחד אלו המורגלים במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, נוטים להעביר להילוך ניטרלי בעת עצירה ברמזור אדום, מתוך מחשבה שזה יחסוך דלק או יעזור למכונית "לנוח" מעט. למעשה, זהו הרגל מיותר ועלול להיות מסוכן.

תיבות הילוכים אוטומטיות מתוכננות לפעול ביציבות במצב D, גם כאשר הן עומדות. מעבר תכוף להילוך ניטרלי לא רק שאינו חוסך דלק, אלא גם עלול לגרום לבלאי מכני מיותר בתיבת ההילוכים.

מסוכן עוד יותר, אם תלחצו בטעות על דוושת הגז בזמן שאתם עדיין במצב N, המכונית לא תנוע כרצוי, וזה מסוכן ביותר אם אתם נמצאים בצומת סואן או במצב בו אתם צריכים להגיב במהירות.

במקום לאמץ את ההרגל הישן ממכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, השאירו את המכונית במצב D ושמרו על הרגל על הבלם, שהוא בטוח יותר ומתאים יותר לתכנון של תיבות הילוכים אוטומטיות של ימינו.

מקור: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html