דברים שיש להימנע מהם בעת שימוש במכוניות אוטומטיות

למרות שמכוניות אוטומטיות הופכות פופולריות יותר ויותר בשל נוחותן, לנהגים רבים עדיין יש הרגלים רעים המהווים סיכון לנזק ולבטיחות. מאמר זה יצביע על דברים שיש להימנע מהם בעת שימוש במכונית אוטומטית.

שוק מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית שלט בתעשיית הרכב במשך עשרות שנים. הנוחות של העברת ידית ההילוכים למצב "D" ולתת למכונית לנהוג בעצמה לאורך כל הנסיעה הפכה את סוג הרכב הזה לפופולרי יותר ויותר.

ללא צורך לשלב את המצמד, ללחוץ על המצמד ולאחר מכן להעביר הילוכים כמו במכונית ידנית, נהיגה במכונית אוטומטית הופכת לנגישה יותר, במיוחד בתנאי תנועה עירוניים צפופים עם פקקי תנועה תכופים.

צילום אילוסטרציה.

עם זאת, בגלל הפשטות הזו, נהגים רבים סובייקטיביים, וחושבים שמכוניות אוטומטיות "פשוט נוסעות", מה שמוביל להרגלים שגויים שעלולים לגרום נזק ארוך טווח לתיבת ההילוכים.

למעשה, מנגנון תיבת ההילוכים האוטומטית שונה ומתוחכם מאוד, שנועד למטב את היכולת להעביר הילוכים בצורה חלקה ללא התערבות רבה מצד הנהג. אבל אם משתמשים בו בצורה שגויה, כמו יישום גישה של נהיגה במכונית ידנית, או ניסיון של כמה "טריקים" שנראים טובים, ההשלכות עלולות להיות חמורות מאוד.

הרגלים יומיומיים שנראים בלתי מזיקים עלולים לשחוק בשקט רכיבים חשובים, לגרום להחלפות הילוכים להיות איטיות ולא אחידות, ועם הזמן עלולים להוביל נזק לתיבת ההילוכים, אחד החלקים היקרים ביותר במכונית.

החלפת הילוכים לפני שהרכב הגיע לעצירה מוחלטת

אחת הטעויות הנפוצות אך המזיקות ביותר במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית היא מעבר בין מצבי D (Drive), R (Runver) ו-P (Park) בזמן שהמכונית עדיין בתנועה.

באופן עקרוני, שלושת המצבים הללו משרתים מצבים שונים לחלוטין, והמעבר ביניהם צריך להיעשות רק כאשר המכונית נעצרה לחלוטין. עם זאת, נהגים רבים, מתוך חיפזון או סובייקטיביות, נוהגים להחליף הילוכים בזמן שהמכונית עדיין מתגלגלת, כגון כניסה מהירה לחניה ולאחר מכן מעבר מהיר למצב P, או ירידה במורד במצב N (ניוטרל).

זה לא רק מסוכן מבחינת בטיחות, אלא גם "גזר דין מוות" לתיבת ההילוכים. מערכות תיבת הילוכים אוטומטית מתוכננות בדיוק רב, הדורש תיאום חלק בין הילוכים ומנגנוני תיבת ההילוכים.

כאשר אתם מעבירים הילוכים בזמן שהמכונית עדיין בתנועה, חלקים אלה נאלצים לעמוד בלחץ רב, מה שמוביל לבלאי מוקדם, ובטווח הארוך, עלול להותיר אתכם בפני עלויות תיקון יקרות. זהו סוג של שגיאה שאולי לא תשימו לב אליה מיד, אך ההשלכות יהיו ברורות מאוד לאחר תקופת שימוש.

שמור על מצב נהיגה בעת חניה

כשאתם עוצרים בחניון, בצד הדרך או בכל מקום מחוץ לתנועה, הדבר הפשוט אך החשוב מאוד שאתם צריכים לעשות הוא להעביר את ידית ההילוכים להילוך P ולהוריד את רגלכם מדוושת הבלם.

לא רק שזהו תמרון בטוח יותר, הוא גם משחרר את תיבת ההילוכים והמנוע מלחץ מיותר, במיוחד אם אתם מתכננים לעצור למספר דקות או יותר.

עם זאת, חלק מהנהגים, מטעמי נוחות או חוסר סבלנות, נוהגים לשמור על מצב נהיגה (D) וללחוץ על הבלם בעת המתנה לאנשים או עצירה זמנית. בטווח הארוך, פעולה לכאורה בלתי מזיקה זו עלולה לגרום להתחממות המנוע שלא לצורך, מכיוון שהמערכת עדיין פועלת במצב מוכן לנסיעה.

אם חוזרים על עצמם לעתים קרובות, טמפרטורת המנוע תעלה בהדרגה עם הזמן ותגרום להתחממות יתר, סיבה שכיחה לנזק חמור לרכיבים פנימיים.

אז, גם אם אתם עוצרים רק לכמה דקות, עברו למצב P. זוהי דרך פשוטה להאריך את חיי הרכב שלכם ולהבטיח את הנוחות שלכם.

לחץ על הגז פתאום

זהו פיתוי נפוץ, במיוחד עבור נהגים חדשים, להניע את המנוע במלוא המהירות ברגע שמניעים אותו, או "להתניע", וזה מרגיש כמו פיצוץ. הריגוש של המכונית שזורקת קדימה בשבריר שנייה אולי מלהיב, אבל זו למעשה הדרך המהירה ביותר לשחוק את תיבת ההילוכים והמנוע.

תיבות הילוכים אוטומטיות אינן מתוכננות להתמודד עם קפיצות מומנט פתאומיות גבוהות בזמן שהמכונית עדיין נייחת. כאשר מפעילים מצערת מלאה מעמידה, כל מערכת ההינע נתונה לכוח עצום בבת אחת, מה שלא רק מפעיל לחץ על תיבת ההילוכים אלא גם מכניס את המנוע למצב עומס יתר פתאומי.

בתנאי מזג אוויר קרים, ההשלכות חמורות אף יותר משום שלשמן לא היה זמן להתחמם ולהסתובב ביעילות, מה שגורם לחלקי מתכת להתחכך ישירות זה בזה, תרחיש אידיאלי לנזק בטרם עת.

בין אם אתם ממהרים או פשוט רוצים לחוות את הריגוש, זכרו להאיץ לאט ובצורה יציבה. זוהי הדרך החכמה לנהוג, הן בבטחה והן כדי לסייע בשמירה על אורך חיי המכונית שלכם.

התעלם מנורת האזהרה "בדוק מנוע"

מכל שלטי האזהרה בלוח המחוונים של המכונית שלכם, נורת Check Engine היא אולי המבלבלת ביותר. לעתים קרובות היא נדלקת באופן בלתי צפוי, ללא כל סימן ברור לבעיה, ולפעמים אפילו נעלמת מעצמה.

עמימות זו היא שגורמת לנהגים רבים להיות שאננים, ובוחרים להתעלם ממנה בתקווה ש"הכל יהיה בסדר". אבל כמו בעיות רבות בחיים, התעלמות ממנה אינה פתרון טוב.

לאנשים רבים יש הרגל להתעלם מנורות אזהרה של המנוע. צילום: אינטרנט

נורית Check Engine אינה קשורה רק למערכת המנוע, היא יכולה גם להתריע על בעיות חמורות בתיבת ההילוכים האוטומטית, כגון מפלס נוזל תיבת הילוכים נמוך, החלקת הילוכים, שחיקה או התחממות יתר של תיבת ההילוכים.

בעיות אלו, אם לא יאותרו ומטופלות במהירות, עלולות להוביל לנזק חמור, שעלותו לתיקון עשרות מיליוני דולרים.

גם אם המכונית עדיין נוסעת "כרגיל", אל תתעלמו מאותת זה. קחו את המכונית למוסך לבדיקה בהקדם האפשרי כדי לקבוע את הסיבה הספציפית. בדיקה בזמן יכולה לעזור לכם להימנע הן מהוצאה גדולה והן מסיכון בטיחותי מיותר.

העבר להילוך ניטרלי בעת עצירה באור אדום

ברכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית, מצב N (ניטרלי) קיים בעיקר כאמצעי חירום, כגון כאשר הרכב נתקל בבעיה עם דוושת הגז או הבלם, או כאשר יש צורך לדחוף את הרכב ממצב תקוע.

עם זאת, נהגים רבים, במיוחד אלו המורגלים במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, נוטים להעביר להילוך ניטרלי בעת עצירה ברמזור אדום, מתוך מחשבה שזה יחסוך דלק או ייתן למכונית מעט "מנוחה". למעשה, זהו הרגל מיותר ועלול להיות מסוכן.

תיבות הילוכים אוטומטיות מתוכננות לפעול בצורה חלקה במצב D, גם כאשר הן עומדות. מעבר תכוף להילוך ניטרלי לא רק שאינו חוסך דלק, אלא גם עלול לגרום לבלאי מכני מיותר של תיבת ההילוכים.

מסוכן עוד יותר, אם תלחצו בטעות על דוושת הגז בזמן שאתם עדיין במצב N, המכונית לא תנוע כרצוי, וזה מסוכן ביותר אם אתם נמצאים בצומת סואן או במצב בו נדרשת תגובה מהירה.

במקום ליישם את ההרגל הישן ממכוניות עם תיבת הילוכים ידנית, השאירו את המכונית במצב D ושמרו על הרגל על ​​הבלם, שהוא בטוח יותר ומתאים יותר לתכנון של תיבות הילוכים אוטומטיות של ימינו.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html