דברים שיש להימנע מהם בעת שימוש ברכב אוטומטי.

למרות שמכוניות אוטומטיות הופכות פופולריות יותר ויותר בשל נוחותן, נהגים רבים עדיין סובלים מהרגלים מזיקים המהווים סיכונים פוטנציאליים לנזק ולסכנות בטיחות. מאמר זה יציין דברים שיש להימנע מהם בעת שימוש במכונית אוטומטית.

כיום, שוק הרכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית (AT) שלט בתעשיית הרכב במשך עשרות שנים. הנוחות של העברת ידית ההילוכים למצב "D" ולתת למכונית לפעול באופן אוטומטי לאורך כל הנסיעה הובילה למספר הולך וגדל של אנשים שבוחרים בסוג רכב זה.

חלפו הימים של החלפת הילוכים ידנית על ידי לחיצה על דוושת המצמד; נהיגה אוטומטית הפכה לנגישה יותר, במיוחד בתנועה עירונית עמוסה ובפקקי תנועה תכופים.

תמונה להמחשה.

עם זאת, דווקא בגלל פשטות זו נהגים רבים הופכים לשאננים, ומניחים שמכוניות אוטומטיות יכולות "פשוט לנהוג כפי שהן", מה שמוביל להרגלים שגויים שעלולים לגרום נזק ארוך טווח לתיבת ההילוכים.

במציאות, מנגנון ההפעלה של תיבת הילוכים אוטומטית שונה ומתוחכם מאוד, והוא נועד לייעל החלפות הילוכים חלקות ללא התערבות רבה של הנהג. עם זאת, אם משתמשים בו בצורה שגויה, כמו יישום הגישה של נהיגה בתיבת הילוכים ידנית, או ניסיון של כמה "טריקים" שנראים חכמים, ההשלכות עלולות להיות חמורות מאוד.

הרגלים יומיומיים שנראים מזיקים יכולים לשחוק בשקט רכיבים חשובים, להפוך את החלפות ההילוכים לאיטיות ופחות חלקות, ובטווח הארוך, עלול להוביל לכשל בתיבת ההילוכים, אחד החלקים היקרים ביותר במכונית.

החלף הילוך לפני שהרכב עצר לחלוטין.

אחת הטעויות הנפוצות אך המזיקות ביותר בטיפול במכוניות אוטומטיות היא מעבר בין מצבי D (Drive), R (Ruvers) ו-P (Park) בזמן שהמכונית עדיין בתנועה.

באופן עקרוני, שלושת המצבים הללו משרתים מצבים שונים לחלוטין, והמעבר ביניהם צריך להיעשות רק כאשר הרכב עצר לחלוטין. עם זאת, נהגים רבים, עקב חיפזון או חוסר זהירות, נוהגים להחליף הילוכים בזמן שהרכב עדיין בתנועה, כגון כניסה מהירה לחניה ולאחר מכן מעבר מהיר למצב P, או ירידה במורד במצב N (ניוטרל).

זה לא רק מסוכן מבחינה בטיחותית, אלא גם "גזר דין מוות" לתיבת ההילוכים. מערכות תיבת הילוכים אוטומטית מתוכננות בדיוק רב, הדורש תיאום חלק בין ההילוכים למנגנון ההינע.

כאשר אתם מעבירים הילוכים בזמן תנועה, חלקים אלה נתונים ללחץ משמעותי, מה שמוביל לבלאי מוקדם, נזק ותיקונים שעלולים להיות יקרים בטווח הארוך. זהו סוג הבעיה שאולי לא תשימו לב אליה מיד, אך ההשלכות יהיו ברורות לאחר זמן מה.

שמור על מצב הנהיגה בזמן החניה.

כשאתם עוצרים את המכונית שלכם בחניון, בצד הדרך, או בכל מקום מחוץ לתנועה, דבר פשוט אך חשוב מאוד שאתם צריכים לעשות הוא להעביר את ידית ההילוכים למצב P ולהוריד את הרגל מדוושת הבלם.

זה לא רק הופך את המכונית לבטוחה יותר, אלא גם עוזר "לשחרר" את תיבת ההילוכים והמנוע מלחץ מיותר, במיוחד אם אתם מתכננים לעצור לכמה דקות או יותר.

עם זאת, חלק מהנהגים, מטעמי נוחות או חוסר סבלנות, נוהגים לשמור על מצב נהיגה (D) וללחוץ על דוושת הבלם בזמן שהם ממתינים להעלאת נוסעים או מבצעים עצירות זמניות. בטווח הארוך, פעולה זו, שנראית בלתי מזיקה, עלולה לגרום להתחממות יתר של המנוע שלא לצורך, מכיוון שהמערכת נשארת במצב מוכנות לתנועה.

אם זה קורה לעתים קרובות, טמפרטורת המנוע תעלה בהדרגה עם הזמן ותגרום להתחממות יתר, סיבה נפוצה לנזק חמור לרכיבים פנימיים.

לכן, גם אם אתם עוצרים רק לכמה דקות, עברו למצב חניה. זוהי דרך פשוטה להאריך את חיי הרכב שלכם ולהבטיח את נוחותכם.

לחץ פתאום על דוושת הגז.

לחיצה על דוושת הגז ברגע שהמכונית מתניעה, המכונה גם "השקה", היא פיתוי נפוץ, במיוחד עבור נהגים חדשים. הריגוש של המכונית שזורקת קדימה בן רגע אולי מלהיב, אבל במציאות, זוהי הדרך המהירה ביותר לשחוק את תיבת ההילוכים והמנוע.

תיבות הילוכים אוטומטיות אינן מתוכננות להתמודד עם התפרצויות פתאומיות של מומנט גבוה בזמן שהרכב עומד. כאשר לוחצים על דוושת הגז בעמידה, כל מערכת ההינע נתונה מיד לכוח עצום, אשר לא רק מלחיץ את תיבת ההילוכים אלא גם דוחף את המנוע למצב של עומס יתר פתאומי.

בתנאי מזג אוויר קרים, ההשלכות חמורות אף יותר מכיוון שלשמן הסיכה אין זמן להתחמם ולזרום ביעילות, מה שגורם לחלקי מתכת להתחכך ישירות זה בזה - תרחיש אידיאלי לכשל בטרם עת.

בין אם אתם ממהרים או סתם רוצים ריגוש, זכרו שאיצה איטית ויציבה היא דרך נהיגה חכמה, המבטיחה גם בטיחות וגם אורך חיים ארוך טווח של הרכב.

התעלם מנורת האזהרה "Check Engine".

מבין אותות האזהרה בלוח המחוונים של המכונית, נורית Check Engine היא אולי המבלבלת ביותר. לעתים קרובות היא נדלקת באופן בלתי צפוי, ללא כל אינדיקציה ברורה לבעיה, ולפעמים אף נעלמת מעצמה.

עמימות זו מובילה נהגים רבים לשאננות, ובוחרים להתעלם מהבעיה בתקווה ש"הכל יהיה בסדר". אבל, כמו כל בעיה בחיים, התעלמות ממנה אינה פתרון טוב.

אנשים רבים נוטים להתעלם מנורת האזהרה של המנוע. צילום: אינטרנט

נורית Check Engine אינה קשורה רק למערכת המנוע, אלא יכולה גם להתריע על בעיות חמורות בתיבת ההילוכים האוטומטית, כגון מפלס נוזל תיבת הילוכים נמוך, החלקת הילוכים, חריקת הילוכים או התחממות יתר של תיבת ההילוכים.

אם תקלות אלו לא יזוהו וטופלו במהירות, הן עלולות לגרום לנזק חמור, שעלותו לתיקון עשרות מיליוני דולרים.

גם אם נראה כי מכוניתך פועלת "כרגיל", אל תתעלם מסימן אזהרה זה. קח אותה למוסך לבדיקה בהקדם האפשרי כדי לקבוע את הסיבה הספציפית. בדיקה בזמן יכולה לחסוך לך גם הוצאה משמעותית וגם סיכון בטיחותי מיותר.

העבר למצב ניטרלי כשעוצרים ברמזור אדום.

בתיבות הילוכים אוטומטיות, מצב N (ניטרלי) קיים בעיקר כאמצעי חירום, כגון כאשר המכונית חווה בעיה עם דוושת הגז או הבלמים, או כאשר יש צורך לדחוף את המכונית ממצב תקוע.

עם זאת, נהגים רבים, במיוחד אלו המורגלים בתיבת הילוכים ידנית, נוטים להעביר להילוך ניטרלי ברמזורים, מתוך מחשבה שזה יחסוך דלק או יאפשר למכונית "לנוח" מעט. במציאות, זהו הרגל מיותר ועלול להיות מסוכן.

תיבות הילוכים אוטומטיות מתוכננות לפעול בצורה אמינה כאשר הרכב נמצא במצב D, אפילו במהלך עצירות זמניות. מעבר תכוף להילוך ניטרלי לא רק שאינו חוסך בדלק, אלא גם עלול לגרום לבלאי מכני מיותר של תיבת ההילוכים.

מסוכן עוד יותר, אם תלחצו בטעות על דוושת הגז בזמן שהמכונית נמצאת בניוטרל (N), היא לא תנוע כמתוכנן, וזה מסוכן ביותר אם אתם בצומת סואן או במצב הדורש רפלקסים מהירים.

במקום לדבוק בהרגלים הישנים של תיבות הילוכים ידניות, השאירו את המכונית במצב D ושמרו על הרגל על ​​דוושת הבלם; מצב זה בטוח יותר ומתאים יותר לתכנון של תיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/nhung-dieu-can-tranh-khi-su-dung-xe-o-to-so-tu-dong-10302020.html