הקשיים של שני גשרי הצפה שלא גמורים

בכל עונת גשמים, כביש DT.586 המחבר את כביש לאומי 9 עם אזור ליה במחוז קואנג טרי הופך לביצה, וקוטע את חייהם של עשרות אלפי אנשים בגבול. שני גשרים מעל השיטפון החלו להיבנות כדי להתגבר על מצב זה, אך הפרויקט נותר בלתי גמור, מה שהופך את הנסיעה לקשה ומסוכנת עוד יותר.

לאחר סופה מספר 10, כשהגשם בדיוק פסק, כביש DT.586 המוביל לאזור ליה הפך לרצועת בוץ מטונפת. משאיות שנשאו עצים וקסאווה נתקעו בזו אחר זו באמצע דרך הבנייה הלא גמורה. מתחת לגשרים הבטון הלא גמורים, הדהד צליל מחפרים בנוף הדליל, שניסו למשוך כל משאית עד שהייתה קבורה למחצה בבוץ. מצד אחד היה צלע הר ספוגה במים, ומצד שני נחל סוער וסוער. הכביש החיוני שחיבר את השפלה עם אזורי הגבול נחסם לאחר כל גשם כבד.

אנשים עובדים קשה ליד גשר השיטפונות בקומונה ליה.

מר טראן דין דונג, יו"ר הוועדה העממית של קומונה ליה, עמד דומם והביט בפקק התנועה, ואז נאנח ברכות: "שתי מנהרות הגלישה בקמ"ר 3+937 ו-Km12+771 הן מקומות שבהם אנשים עוברים דרכם מדי יום. אבל עברה יותר משנה מאז שהחלה בניית הגשר, הפרויקט עדיין לא הושלם, סלעים ואדמה מפוזרים, וכשיורד גשם, הכביש הופך לשדות. יותר מ-14 אלף איש מהקומונה מתקשים לנסוע. חלק מהאנשים נפלו באמצע הכביש, חלק מהמכוניות נאלצו להישאר ללון בהמתנה למחלצים", אמר, עיניו עדיין נשואות לעבר רכס ההרים המעורפל במרחק, שם דרך העפר האדומה הפכה לזיכרון רודף של עונות גשומות וסוערות רבות.

ממרכז קהילת ליה, כ-20 ק"מ דרומה יותר, נמצאת קהילת א-דוי - האזור האחרון במחוז קואנג טרי, הגובל בווייטנאם-לאוס. חייהם של יותר מ-11,000 איש כאן מחולקים גם הם על ידי שני זרמי הצפה אלה. גב' הו טי טו האנג, מזכירת המפלגה ויו"ר מועצת העם של קהילת א-דוי, אמרה: "בכל יום, קאדרים, סטודנטים ואנשים צריכים לחצות שני חלקים מוצפים כדי ללכת לעבודה, לבית הספר ולשוק. במקומות אלה זה נקרא בוצי, כי יש חלקים שבהם הבוץ מגיע עד הברכיים. סטודנטים לובשים חולצות לבנות לשיעורים, אבל כשהם מגיעים לשם, חולצותיהם הפכו לחומות-אדמדמות. הדבר הכי מעורר רחמים הוא הילדים שהולכים, לפעמים נופלים באמצע הדרך, וצריכים להיעלם. והדבר הכי מדאיג הוא שבכל פעם שמי השיטפונות עולים, לקיחת החולים לתחנת הרפואה צריכה להמתין עד שהמים ייסוגו."

אלו ששומרים על השלום בגבול הזה גם מבינים את הקושי. סגן אלוף נגוין קוואנג טרונג, מפקד משטרת קומונה א דוי, אמר: "יש לילות של גשם כבד, מים עולים על גדות המנהרה, אנחנו צריכים למתוח חבלים ולחסום את שני הקצוות כדי למנוע מאנשים לחצות. אנשים רבים חושבים שהמים קצת גבוהים, מעזים לחצות, אבל אז נסחפים, וזה מסוכן מאוד. בכל עונת גשמים, אנחנו נשארים ערים כל הלילה, גם כדי לשמור על הביטחון וגם כדי להבטיח את שלומם של האנשים." הוא אמר שהדבר החשוב ביותר עבור קצינים, חיילים וגם אנשים כאן הוא שהגשרים יושלמו בקרוב. "עם גשרים מוצקים, אנשים יכולים לעבוד בשקט נפשי, ילדים יכולים ללכת לבית הספר בלי לחשוש ממי שיטפונות, ואנשים חולים יכולים ללכת לחדר מיון בלי לסבול", אמר.

על פי המחקר שלנו, בניית שני גשרי הגשר במסלול ליה-א דוי החלה באוגוסט 2024, בהשקעה כוללת של 26.8 מיליארד דונג וייטנאמי, באורך של כמעט 730 מטר, ובהתחייבות להשלמתם באוקטובר 2025. זהו לא רק פרויקט אזרחי, אלא גם מסלול אסטרטגי חשוב להגנה וביטחון לאומיים. בסוף יולי 2025, פרסמה הוועדה העממית של מחוז קוואנג טרי מסמך הנחיות, המקצה הון נוסף ודורש מהקבלן לעבוד ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להאיץ את ההתקדמות. עם זאת, עד כה, הבנייה עדיין איטית, בעוד גשם ושיטפונות מתמשכים מאיימים על הסיכון להאטת ההתקדמות.

מר הואנג אן קוואנג, מנהל מועצת ניהול תחזוקת התנועה במחלקת הבנייה של מחוז קוואנג טרי, אמר כי עד כה, המבנה העיקרי של הגשר הושלם, אך יש להאיץ את הפרויקט. המועצה עושה מאמצים להכניס את הפרויקט לפועל.

כשעזבנו את הכביש, הבטנו בדממה בשני גושי הבטון שניצבו גבוה על רקע השמיים האפורים והלחים, כמו שני חצאים של חלום לא גמור. למרגלות הגשר, פני הכביש עדיין היו עבים בבוץ אדום, מנוקדים עקבות צמיגים, וטבועים בצפיפות בטביעות רגליים אנושיות. מדי פעם, ילד היה רוכב על אופניים, נאבק לשמור על שיווי משקל בבוץ העמוק. מורים ברמות עדיין חצו בקביעות נחלים ופסעו בבוץ כדי להגיע לשיעורים. שוטרים עדיין היו בסבלנות בתפקיד בצד הדרך. כולם חיכו לאותו הדבר: היום שבו הגשר יושלם, ויחבר את שתי גדות השלום עבור תושבי אזור הגבול.

מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/