שואפים להתחיל בבניית מסילת הרכבת הו צ'י מין סיטי

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1. — מוצע להשקיע ברכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו במהירות מתוכננת של 160 קמ"ש - צילום איור: AI

זוהי המטרה שנקבעה בדוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו שהוגש לאחרונה על ידי מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן למשרד הבינוי . דוח זה הוכן על ידי הקונסורציום של חברת Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Transport Design Consulting Corporation - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

על פי מחקר, קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו הוא באורך 175.2 ק"מ; נקודת ההתחלה היא בתחנת אן בין ברובע די אן, הו צ'י מין סיטי; נקודת הסיום היא בתחנת קאן טו ברובע הונג פו, קאן טו. קו רכבת זה עובר דרך 5 מחוזות וערים: הו צ'י מין סיטי, טיי נין, דונג טאפ , וין לונג וקאן טו.

קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו הושקע לאחרונה בהובלת נוסעים וסחורות. זהו קו רכבת דו-מסילתי, ברוחב 1,435 מ"מ, מחושמל, ומהירות מתוכננת של 160 קמ"ש.

המסלול כולו כולל 12 תחנות, 3 תחזוקות (אן בין, טאן קיין, קאן טו); 4 תחנות תחזוקה ובדיקה לרכבים (ת'אן דוק, טאם הייפ, קאי ליי, בין מין);

3 תחנות תחזוקת תשתיות; 3 מיקומי גשרים גדולים למעבר נהרות (נהר סייגון, נהר דונג ואם קו, נהר טיי ואם קו) ו-2 מיקומי גשרים גדולים במיוחד למעבר נהרות (נהר טיין ונהר האו).

עבור קו רכבת זה, קטע הגשר מהווה כ-56% מאורך הקו, והוא מיושם במקומות העוברים דרך אזורים עירוניים, אזורים צפופי אוכלוסין, חוצים נהרות, שטחים ואינם מצטלבים עם מבנים אחרים. כ-44% מאורך הקו עובר על הקרקע דרך אזורים דלילי אוכלוסין, ללא מצטלבים עם מבנים אחרים ואזורים שנפגעו פחות משיטפונות, עם תנאים גיאולוגיים יציבים.

היועץ הציע לפנות את הקרקע עבור פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו באופן מיידי, בהתאם לתוכנית, בשטח של כ-801.5 דונם. מתוכם, כ-479.13 דונם, קרקע חקלאית. צפוי כי יהיה צורך ליישב מחדש כ-11,437 משקי בית לצורך יישום הפרויקט.

בהתבסס על היקף הכלכלה, היכולת לגייס הון וניסיון בינלאומי, כדי להבטיח השקעה מוצלחת בפרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו, הציע היועץ שצורת ההשקעה בפרויקט תהיה השקעה ציבורית.

השקעה ראשונית כוללת בשלב א' (השקעה במסלול חד-מסלולי, מהירות מתוכננת של 160 קמ"ש): כ-173,643 מיליארד דונג וייט, השווה ערך ל-7.16 מיליארד דולר, מתוכם עלויות פיצויים ויישוב מחדש הן כ-45,675 מיליארד דונג וייט.

סך ההשקעה בשלב II (השקעה בהשלמת המסילה הכפולה, מהירות מתוכננת של 160 קמ"ש) הוא כ-64,973 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך לכ-2.7 מיליארד דולר.

התקדמות פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו צפויה לעמוד באבני הדרך הבאות:

להגיש לאסיפה הלאומית לאישור מדיניות השקעות: ברבעון הרביעי של 2025; לאשר את פרויקט ההשקעה ברבעון השלישי של 2026; לבצע פינוי אתר החל מהרבעון השלישי של 2026; להשלים את תכנון ההנדסה הקדמי (FEED) עבור הפרויקט כולו בשנת 2026; להשלים את התכנון הטכני, לבחור קבלן בנייה להתחלת בניית הפרויקט עד סוף 2027; בעיקרון להשלים את הבנייה עד 2035.

טואן פונג

מקור: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm