פרויקט הרכבת המהירה, שאושר לאחרונה על ידי הפוליטביורו, יצר ציפיות גדולות במגזר התעשייתי, כולל בתעשיות התומכות.
ב-18 בספטמבר, הסכים הפוליטביורו פה אחד לבקש את אישור הוועד המרכזי של המפלגה לתוכנית ההשקעה לקו הרכבת המהיר בציר צפון-דרום לפני שהממשלה תגיש אותה לאסיפה הלאומית במושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15.
לאחר מכן, ב-25 בספטמבר, בפגישה בנושא התקדמות פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא תוך הדגשת הצורך בבחירה מדוקדקת של טכנולוגיה, מודלים ניהוליים ותהליכים תפעוליים על מנת לבנות תעשיית הרכבות ושירותיה יהיו שלמים ועצמאיים. סגן ראש הממשלה הטיל עליה משימה זו. משרד התעשייה והמסחר הסוכנות תנהל ותתאם עם משרד התחבורה , רשות הרכבות של וייטנאם, תאגיד הרכבות של וייטנאם ומספר מפעלים גדולים כדי לפתח וליישום מפת דרכים לקליטה, העברה, שליטה בטכנולוגיה ופיתוח תעשיית הרכבות, החל מייצור ציוד, תפעול וניהול; תוך הבטחת סנכרון ואחידות בטכנולוגיה, בתקנות ובתקנים.
"פיתוח רכבות מהירות, רכבות עירוניות ומסילות ברזל וייטנאמיות באופן כללי ייצור דחיפה להנדסת מכונות, ייצור, אוטומציה... ותעשיות אחרות המשרתות את הכלכלה הלאומית ואת חיי האזרחים", הדגיש סגן ראש הממשלה טראן הונג הא.
יישום הפרויקט ייצור הזדמנויות ותנופה לפיתוח תעשייתי, ובמיוחד תעשיות תמיכה. משרד התעשייה והמסחר מעריך כי פרויקט הרכבת המהירה בווייטנאם יהפוך למוקד מרכזי באסטרטגיית פיתוח תשתיות התחבורה הלאומית. במטרה לחבר אזורים כלכליים מרכזיים, להפחית את זמן הנסיעה ולשפר את קיבולת התחבורה, פרויקט זה לא רק יבצע מודרניזציה של מערכת התחבורה אלא גם יקדם מאוד את פיתוחן של תעשיות קשורות. לתעשייה תפקיד מכריע באספקת חומרים, ציוד וטכנולוגיה להשלמת פרויקט זה. בפרט, תעשיות הבנייה והייצור ממלאות תפקיד חיוני באספקת החומרים הדרושים לבניית מסילות ברזל, כולל בטון, פלדה ורכיבי תשתית כגון גשרים, תעלות ומנהרות.
יתר על כן, תעשיית ייצור הציוד היי-טק, כולל קטרים, רכבות, מערכות חשמל ומערכות איתות, צריכה גם היא להתפתח באופן משמעותי. מכשירים אלה לא רק דורשים טכנולוגיה מתקדמת, אלא גם חייבים לעמוד בתקני בטיחות בינלאומיים.
לתעשיית פתרונות התוכנה והטכנולוגיה יהיו הזדמנויות צמיחה על ידי השתתפות במתן פתרונות ניהול ותפעול חכמים, המסייעים בייעול עלויות ושיפור היעילות התפעולית של מערכת הרכבות.
רכבת מהירה דורשת ציוד וכלים מיוחדים לבנייה, התקנה ותחזוקה. דבר זה יוצר הזדמנויות לפיתוח תעשיית ההנדסה המכנית וייצור המכונות המקומית, שכן קבלנים ועסקים חייבים לייצר או לייבא ציוד העומד בדרישות הטכניות הגבוהות של הפרויקט. מיקום מוצרים מכניים מסייע גם בהפחתת עלויות, שיפור היעילות הכלכלית ויצירת מקומות עבודה לעובדים.
במיוחד עבור תעשיית הפלדה, בכנס ממשלתי עם חברות גדולות בנושא פתרונות התורמים לפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה שנערך ב-21 בספטמבר, הדגיש מר טראן דין לונג - יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט - את חשיבות פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום בהשקעה כוללת של 70 מיליארד דולר, והעריך אותו כפרויקט תשתית לאומי אסטרטגי בטווח הבינוני והארוך.
מר טראן דין לונג אישר גם כי לקבוצת הואה פאט יש את היכולת לייצר פלדה לרכבות מהירות והיא מוכנה להשתתף בתהליך המכרז לאספקת פלדה לפרויקט זה.
מנקודת מבט עסקית, פרויקט בשווי של למעלה מ-70 מיליארד דולר, כאשר כלי רכב וציוד בלבד מהווים 34.1 מיליארד דולר, ייצג שוק עצום ואטרקטיבי ביותר עבור חברות בעלות חוזק בייצור קטרים וקרונות.
נציגים מתאגיד הרכבות של וייטנאם הצהירו כי וייטנאם חייבת לחקור, להעביר ולקבל לידיה טכנולוגיה בהדרגה. במקביל, על העסקים עצמם להציע באופן יזום מדיניות מועדפת להקמה ופיתוח של מערכת מכונות תעשייתיות מבוססת רכבות.
מָקוֹר
תגובה (0)