דמי רישום למכוניות המורכבות באופן מקומי יופחתו למשך 3 חודשים

דמי הרישום של מכוניות, גרורים או סמיטריילר המורכבים באופן מקומי יופחתו ב-50% למשך 3 חודשים, החל מה-1 בספטמבר.

על פי הצו שהוציאה הממשלה ב-29 באוגוסט, אגרת הרישום הראשונה עבור מכוניות, גרורים או סמיטריילר וכלי רכב דומים המיוצרים ומורכבים באופן מקומי יופחתה ב-50% בין ה-1 בספטמבר ל-30 בנובמבר. החל מ-1 בדצמבר, אגרה זו תחזור לרמה הישנה.

זוהי השנה הרביעית ברציפות שבה מכוניות מתוצרת הארץ נהנות ממדיניות זו. עם זאת, זמן היישום של מדיניות זו מתקצר בחצי בהשוואה להתאמות קודמות (6 חודשים). למעשה, הפחתת אגרות הרישום אינה מסייעת בהפחתת מחירי הרכב, אך תפחית את עלויות העלאת המכונית לכביש. הפחתת אגרה מסוג זה נועדה גם לעודד את צריכת הרכב המקומית על רקע קשיים רבים העומדים בפני עסקים בתחום זה.

על פי נתוני איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), במחצית הראשונה של השנה, סך המכירות של מכוניות שהורכבו ויוצרו באופן מקומי הגיעו ל-67,849 כלי רכב בלבד, ירידה של 15% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מאז אפריל, מכירות המכוניות שהורכבו ויוצרו באופן מקומי היו נמוכות ב-3-14% ממכוניות מיובאות.

מכוניות שיוצרו והורכבו במפעל בקואנג נאם של קבוצת טרונג האי. צילום: דוק הוי

נכון לעכשיו, אגרת הרישום עבור מכוניות נוסעים מחושבת על סמך אחוז מכל סוג וכל יישוב בעת הרישום. לדוגמה, האגרה הראשונה עבור מכוניות נוסעים בהאנוי , קוואנג נין והאי פונג היא 12% משווי הרכב; 10% בהו צ'י מין סיטי, 11% בהא טין... עבור טנדרים, אגרת הרישום היא 60% מהאגרה הראשונה עבור מכוניות נוסעים. החל מהתשלום השני, אגרת הרישום היא 2% ומוחלת באופן אחיד ברחבי המדינה.

בעבר, בעת גיבוש מדיניות זו, הציע משרד האוצר כי הממשלה תשקול אי-יישום. הסיבה לכך הייתה שווייטנאם קיבלה לאחרונה בקשות רבות להסברים כאשר המדיניות מפלה בין כלי רכב המיוצרים והורכבים מקומיים לבין כלי רכב מיובאים. בתגובה, הציע המשרד כי הממשלה תטיל על משרד התעשייה והמסחר את המשימה לבחון ולהציע פתרון במקרה שניתן יהיה לתבוע את וייטנאם.

ההערכה היא כי התקציב יפחית את ההכנסות בכ-2,600 מיליארד וונד בעת יישום מדיניות זו.

מָקוֹר