חישוב עלויות על נתונים מלידים
משרד הממשלה פרסם לאחרונה הודעה רשמית ובו הנחייתו של סגן ראש הממשלה לה מין חאי בנוגע לבחינה והתאמה של סעיפי העלות הסטנדרטית במחיר הבסיס של הנפט. באופן ספציפי, סגן ראש הממשלה ביקש ממשרד האוצר להמשיך ולבחון, לסנתז ולערוך נתונים סטטיסטיים על עלויות הקשורות למסחר בנפט; לשקול באופן יזום התאמות בהתאם לתקנות, ולהבטיח שהן קרובות למציאות השוק ולפעילותם של מפעלי סחר בנפט בהתאם להנחיות ראש הממשלה. לאחר פרסום הצו המתקן וההשלמה של צו מס' 95 וצו מס' 83 של הממשלה בנושא סחר בנפט, משרד האוצר, המשרדים והסוכנויות יישמו את הוראות הצו החדש.
התאמת העלות הסטנדרטית של עסקי הנפט דורשת התייעצות עם נתונים משלבי הקמעונאות והסיטונאות...
במסגרת התאמת העלות הסטנדרטית לחישוב מחיר הבסיס של בנזין מיובא, החל מ-11 בנובמבר 2022, הודיע משרד האוצר על עלייה של 5-83%, השווה ערך ל-60-660 דונג וייטנאמי/ליטר/ק"ג בהשוואה לעבר. באופן ספציפי, בנזין בסיסי לערבוב בנזין E5 RON92 הוא 640 דונג וייטנאמי/ליטר; בנזין RON95 הוא 1,280 דונג וייטנאמי/ליטר; סולר הוא 730 דונג וייטנאמי/ליטר; נפט הוא 1,740 דונג וייטנאמי/ליטר; שמן מזוט הוא 1,350 דונג וייטנאמי/ק"ג. משרד האוצר הציע למשרד התעשייה והמסחר לבחון וליישם החל מתקופת פרסום מחיר הבסיס של בנזין ב-11 בנובמבר. סעיפים אלה ייבחנו ויוכרזו על ידי משרד האוצר כאשר יהיו נתונים חדשים מדוחות המפעלים המרכזיים בבנזין בתקופות התאמת המחירים. בהתאם לכך, על פי ההודעה המעודכנת מיום 23 באוקטובר שנשלחה ממשרד האוצר למשרד התעשייה והמסחר, בנזין מיובא מסוג RON95 עולה 860 דונג וייטנאמי לליטר, בנזין E5 מסוג RON92 עולה רק 280 דונג וייטנאמי לליטר, סולר מופחת ל-510 דונג וייטנאמי לליטר, נפט אינו מייצר עלויות נוספות, ושמן מזוט עולה 1,330 דונג וייטנאמי לליטר.
לפיכך, בהשוואה לפעם הקודמת, עלויות הבאת בנזין לנמלי וייטנאם ועלויות הפרמיה המקומיות ירדו משמעותית. לדוגמה, עלות הבאת בנזין RON95 לנמלי וייטנאם ירדה ביותר מ-33% בהשוואה לסוף השנה שעברה; או שגם עלות ערבוב דלק ביולוגי E5 לנמלים ירדה ביותר ממחצית בהשוואה לתקנות. על פי חוזר 104/2021 של משרד האוצר, העלות הסטנדרטית של סחר בנזין היא עלות מחזור הבנזין במדינה, כולל עלויות סיטונאיות וקמעונאיות בטמפרטורות בפועל של סוחרי בנזין (כולל עלויות עבור מפיצים, קמעונאים, סוכנים, סוכנים כלליים) כדי לחשב את מחיר הבסיס ברמה המקסימלית. ועלות זו נקבעת על סמך דוח העלויות בפועל שנגרמו לסוחרי בנזין.
בהתבסס על דיווחים של סוחרים מרכזיים, משרד האוצר (מחלקת ניהול המחירים) יסנתז, יסקור, יעריך, ולפני ה-1 ביולי בכל שנה, משרד האוצר יפרסם את עלויות העסק הסטנדרטיות עבור משרד התעשייה והמסחר ליישום ולחישוב בנוסחת המחיר הבסיסית של בנזין. מידע שעודכן ב-20 באוקטובר, משרד התעשייה והמסחר הגיש מחדש תוכנית לתיקון והשלמה של מספר סעיפים בצו 95 ו-83 בנושא סחר בבנזין. בהתאם לכך, בנוסף לסדרה של מדיניות חדשה שנוספה, הטיוטה מציעה גם תקופת סקירה לחישוב עלויות החזרת הבנזין למדינה, לנמלים ופרמיה ממקורות ייצור מקומיים מ-6 חודשים ל-3 חודשים. המטרה היא לעדכן מחירים ועלויות לעסקים במהירות רבה יותר.
צריך להוסיף נתונים מקמעונאות
לדברי פרופסור חבר, ד"ר נגוין ת'ונג לאנג, מהאוניברסיטה הלאומית לכלכלה, עסקים חווים לעתים קרובות אירועים בלתי צפויים, במיוחד במהלך מגפת הקורונה, עלויות הלוגיסטיקה עולות בחדות, ולכן עלות הבאת הדלק חזרה למדינה חייבת לעלות. כעת, לאחר שהעלויות השתנו, הלוגיסטיקה ירדה, גם הריביות ירדו, האינפלציה בווייטנאם נמוכה יותר ממדינות אחרות... סביר לבחון ולהתאים את העלויות הללו כלפי מטה בהשוואה לזמן השינוי בנובמבר 2022. בעבר היה סכסוך בין חמאס לישראל, אך זה לא השפיע או הגדיל את עלות הבאת הדלק לנמלים בווייטנאם. יש לבצע את התאמת העלויות באופן מיידי, תוך החלת מחיר הבסיס של הדלק כאשר הצו המתוקן על סחר בדלק יאושר וייכנס לתוקף בעתיד הקרוב.
הכלכלן, פרופסור חבר, ד"ר נגו טרי לונג, אמר כי ההצעה לבחון, לסנתז ולרכז נתונים סטטיסטיים על עלויות הקשורות לעסקי הנפט, שהוצעה על ידי סגן ראש הממשלה, מגיעה בזמן רב. בניהול, יש צורך מתמיד לבחון את העלויות עבור פריטים המתומחרים על ידי המדינה, על מנת להבטיח שהן מחושבות בצורה הולמת ונכונה עבור עסקים, החל מסיטונאות ועד קמעונאות. הנוסחה קבועה, אך הנתונים יכולים להשתנות, מה שגורם למחיר הבסיס להשתנות בהתאם. בפרט, יש צורך לבחון אילו עלויות יש לבטל מכיוון שהן כרגע לא משמעותיות, או כיצד להתאים ולשנות סוגי עלויות. לאחר המגיפה, העלויות עשויות לעלות, אך כעת הן יציבות, אילו צעדים יקוצצו... "העלויות השתנו, ולכן סגן ראש הממשלה הציע סקירה", הדגיש.
עם זאת, פרופסור חבר ד"ר נגו טרי לונג ציין: "את הנתונים שאליהם מתייחס משרד האוצר כדי להודיע למשרד התעשייה והמסחר על עלויות העסק הסטנדרטיות יש להשלים עם נתונים משלב הקמעונאות של בנזין. מדוע להתייחס רק לנתונים מנקודות המגע כאשר הקמעונאות היא חלק ממערכת הפצת הבנזין? שנית, על מנת שהצו המתוקן על סחר בבנזין עם תקנות חדשות רבות ינוע לעבר שוק שקוף ותחרותי יותר ויהיה יעיל, יש צורך לתקן או לקבוע בצורה ברורה יותר את העלויות הסטנדרטיות ששלב הקמעונאות חייב ליהנות מהן בחוזר 104. הצו המתוקן אינו מציין אחוז, אך השלבים בשרשרת העסקים צריכים להיות בעלי הוגנות בחלוקת עלות סטנדרטית זו."
"לדעתי, על המשרדים לשבת עם קמעונאי נפט, סיטונאי נפט, מפיצים וכו' כדי לדון ולהבהיר את הנושא הזה. אל תתנו לרגולציה לגרום לצד אחד להפסיד. צריך להיות דיון גלוי וראוי יותר. ככל שיהיו יותר דיונים, כך תהיה יותר שקיפות, שתיצור קונצנזוס גבוה בין עסקים, החל מסיטונאות ועד קמעונאות. בהתאם לכך, השוק יהיה יציב ובר קיימא", הציע מר לונג.
התאמת תקני עלות עסקי הנפט והבטחת הרמוניה של האינטרסים בין סיטונאי וקמעונאי נפט דורשות תשומת לב רבה יותר.
פרופסור חבר, ד"ר Nguyen Thuong Lang , האוניברסיטה הלאומית לכלכלה
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)