נמל התעופה בק נין שואף לרמת 5 כוכבים ולהיות בין 10 שדות התעופה המובילים בעולם.

(עיתון דן טרי) - נמל התעופה ג'יה בין אושר על ידי האסיפה הלאומית בהשקעה כוללת של כמעט 200,000 מיליארד וונד, קיבולת של 30-50 מיליון נוסעים בשנה, שואף לסטנדרטים בינלאומיים של 5 כוכבים ולשירות פסגת APEC 2027.

בבוקר ה-11 בדצמבר, אישרה האסיפה הלאומית החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, אחד מפרויקטי התשתית התעופה הגדולים ביותר שבוצעו אי פעם.

ג'יה בין מתוכנן להפוך לשדה תעופה חכם, ירוק ובר קיימא, העומד בסטנדרטים בינלאומיים וישמש כשער תעופה חדש לצפון וייטנאם.

האסיפה הלאומית הצביעה בעד אישור ההחלטה על השקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין (צילום: National Assembly Media).

על פי ההחלטה, נמל התעופה ג'יה בין ייבנה בקומונות ג'יה בין, לואונג טאי, נאן טאנג ולאם טאו במחוז בק נין , בתקנים טכניים ברמה 4F של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO).

עד שנת 2030, נמל התעופה צפוי לטפל בכ-30 מיליון נוסעים ו-1.6 מיליון טון מטען מדי שנה; צפוי כי מספר זה יגדל ל-50 מיליון נוסעים ו-2.5 מיליון טון מטען עד שנת 2050.

הפרויקט שואף להשיג סטנדרטים של שירות בינלאומי של 5 כוכבים, להיות בין 10 שדות התעופה המובילים בעולם בדירוג 5 כוכבים על פי Skytrax, וגם להיות בין שדות התעופה עם חוויית נוסע מצוינת על פי מועצת שדות התעופה הבינלאומית. אחת המשימות המרכזיות של הפרויקט היא לשרת אירועים דיפלומטיים מרכזיים, ובמיוחד פסגת APEC בשנת 2027.

סך הון ההשקעה בפרויקט עומד על כ-196,378 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון עצמי של המשקיע חייב להיות לפחות 15% מסך ההשקעה. דרישת הקרקע היא כ-1,884.93 דונם, כולל מעל 922 דונם של אדמה לגידול כפול או גידול אורז נוסף. כל שטח הקרקע יירכש בבת אחת בהתאם לתוכנית וייעוד הקרקע שלו ישונה בהתאם לחוק.

הפרויקט מחולק לשני שלבים. שלב 1, משנת 2025 עד 2030, מתמקד בהשלמת מתקנים עבור פסגת APEC 2027 בשלב 1.1 (2025-2027); שלב 1.2 (2026-2030) משלים את העבודות הנותרות כדי להבטיח קיבולת של 30 מיליון נוסעים ו-1.6 מיליון טון מטען בשנה. שלב 2 (2031-2050) ימשיך בהרחבה כדי לעמוד בקיבולת המתוכננת המרבית.

תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה. בחירת המשקיעים תתבצע בהתאם להחלטת הממשלה 03/2025/NQ-CP בנוגע למנגנונים והמדיניות הספציפיים להשקעה בבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

שר הבינוי טראן הונג מין נואם בתגובה להסברים בפני האסיפה הלאומית בבוקר ה-11 בדצמבר (צילום: National Assembly Media).

ההחלטה מאפשרת גם לוועדת העם של מחוז בק נין להעביר את שרידים היסטוריים ותרבותיים במהלך תהליך הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש במידת הצורך. העברת האתר חייבת להבטיח שמירה מרבית על ערך השרידים, להתבצע באופן גלוי ושקוף, ולכלול התייעצות עם העם. במקרה של קשיים כלשהם, הממשלה תספק הנחיות כיצד לפתור אותם.

הממשלה אחראית על הכוונת ויישום ההחלטה, הבטחת שקיפות, פתיחות ויעילות; ומתן מידע מלא כדי שהעם יבין ויאשר את מדיניות ההשקעות.

הוועדה העממית של מחוז בק נין אחראית על הבטחת התקדמות הפיצויים, היישוב מחדש, הקצאת הקרקעות והשכרת הקרקעות בהתאם לתוכנית. על המשקיע הנבחר לעמוד בחוק ובדרישות המפורטות בהחלטה.

סוכנויות האסיפה הלאומית, חזית המולדת של וייטנאם ומשלחות האסיפה הלאומית של היישובים יעקבו אחר תהליך היישום בהתאם לתקנות.

בהתחשב בהיקף שלו, ביעדיו ובלוח הזמנים המתוכנן שלו, נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין צפוי להפוך למנוע צמיחה חדש עבור האזור הכלכלי הצפוני, תוך שיפור קיבולת התעופה הלאומית בטווח הארוך.

מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/san-bay-tai-bac-ninh-huong-toi-chuan-5-sao-top-10-san-bay-the-gioi-20251211091023981.htm