הריבאונד מגשר "כנף החסידה" מעל נהר תאי בין

פרויקט הגשר על נהר תאי בינה, בעל עיצובו היפהפה, יהווה סמל חדש ופרויקט תנועה מרכזי באזור מערב האי פונג.

תוכנית עיצוב לגשר נהר תאי בינה .

עם השלמתם, פרויקט הגשר על נהר תאי בינה וכביש הגישה לכביש הטבעת 1 ייצרו פיתוח חדש לאזור המערבי של האי פונג , ישפרו את הקישוריות וירחיבו את המרחב העירוני.

ה"קישור" החשוב

בתכנון הכולל של פיתוח מערכת התנועה והמרחב העירוני במערב האי פונג, כביש חגורת העיר האי דונג 1 הישן מזוהה כציר חיבור אסטרטגי, המחבר אזורי פיתוח תעשייתיים, עירוניים ולוגיסטיים. על ציר תנועה חשוב זה, פרויקט בניית גשר נהר תאי בין וכביש גישה, מכביש מחוזי 391 לכביש מחוזי 390 C, ממלא תפקיד מפתח, ויוצר מערכת תשתית חלקה, המקצרת את מרחק הנסיעה בין שתי גדות הנהר.

פרויקט בניית גשר נהר תאי בינה וכביש הגישה משתרע על פני 2.47 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-1,228 מיליארד וונד. מתוכם, גשר נהר תאי בינה אורכו כ-663 מטר, והוא תוכנן מבטון מזוין ובטון מזוין דרוך קבוע. לגשר מרווח של 50 על 7 מטר, והוא עומד בדרישות לניצול נתיב מים פנימי ברמה 3 בנהר תאי בינה.

גשר נהר תאי בין משתרע על פני 22.5 מטר, וכולל נתיבים מעורבים, נתיבי רכב, פסי אמצע, פסי בטיחות, מעקות... בהתאם לאוריינטציה של פיתוח תנועה עירוני מודרני. גולת הכותרת המיוחדת של הפרויקט היא העיצוב האדריכלי בצורת כנף חסידה מעוקלת. התוכנית האדריכלית מתארת ​​כנף חסידה הממריאה מהמים, אזור שלווה, אזור טוב לקינון ציפורים... גם יוצר גולת כותרת אסתטית וגם בעל משמעות סמלית לשאיפה להגיע גבוה ורחוק של האזור העירוני המערבי של האי פונג.

אתר הבנייה של גשר נהר תאי בינה.

לאחר השלמתו, הגשר יחבר את רובע טאן הונג ורובע נאם דונג, ויחבר ישירות את כביש מחוזי 391 עם כביש מחוזי 390C. הגשר פותח ציר תנועה חדש לחלוטין, שיתרום להפחתת העומס על גשר פו לואונג, לקיצור המרחק מנאם דונג לאזור המרכזי של האי דואונג (הישן) ולחיבור מהיר לפארקי תעשייה ולאשכולות תעשייתיים במערב העיר.

אזור נאם דונג הוא אזור חקלאי המשתלב באזורים עירוניים. כאשר יהיה גשר נהר בקנה מידה גדול, הוא יהפוך לשער חיבור, ייצור מרחבים חדשים וימשוך עסקים. המרחק הגיאוגרפי מצטמצם, וגם תושבי רובע נאם דונג כמו גם הקומונות של רובע טאנה הא הישן ייהנו מנוחות במסחר, מגורים, גישה לשירותים רפואיים, חינוך... במרכז העירוני של האזור המערבי.

מר דאו ואן דאי, מקבוצת המגורים קאפ ת'ונג 2 (רובע נאם דונג), שיתף: "בעבר, בכל פעם שהלכתי לצד השני של הנהר, הייתי צריך לעקוף את כביש מחוזי 390 דרך גשר פו לואונג, מרחק של יותר מ-10 ק"מ. עם גשר נהר תאי בין, המרחק הוא רק כ-5 ק"מ. אנשים נרגשים מאוד, ומקווים שהגשר יושלם בקרוב כדי להפוך את הנסיעה לנוחה יותר."

מכונות וציוד מודרניים רבים גויסו לשרת את עבודות הבנייה מתחת לאפיק הנהר.

להאיץ את הבנייה, לעמוד בלוח הזמנים

על פי מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של ווסט האי פונג, פרויקט הגשר של נהר תאי בין החל בבנייה ב-19 באוגוסט 2025. בתחילת דצמבר 2025, המחנה, המחסן, כביש השירות, הרציפים, הגשר הזמני, תחנת השנאים... הושלמו כדי לשרת את הבנייה. יחידות הבנייה מיישרות את הקרקע לבניית עמודים T5, T6 ופורסות כלונסאות קדוחים...

מאות עובדים המחולקים ל-3 משמרות, 4 צוותים מאיצים את הבנייה באתר.

מר נגוין דוי לונג, מפקד האתר, אמר כי המיזם המשותף של חברת השקעות ובנייה בתשתיות קאנג נגוין - חברת השקעות ובנייה מספר 18 - חברת המניות המשותפת של קבוצת דאט פואנג מארגנת 5 צוותי בנייה בו זמנית. מתוכם, מחלקת נאם דונג מבצעת 3 צוותים, כולל 2 צוותים לבניית גשר הגישה וצוות אחד לבניית מזח T6 מחוץ לנהר, שהם פריטים חשובים בפרויקט.

כדי להבטיח התקדמות, גויסו כמעט 200 קצינים, מהנדסים, עובדים יחד עם מכונות ומערכות ציוד כדי לזרז את הבנייה באתר. עבודות הבנייה אורגנו ב-3 משמרות, 4 משמרות, תוך ניצול מרבי של הזמן, במיוחד כאשר מזג האוויר היה נוח.

על פי הערכת המהנדסים, הגשר בעל העיצוב בצורת חסידה הוא פרויקט בעל רמת מורכבות גבוהה בהשוואה לפרויקטים רבים באותו אזור. לא רק בגלל מבנה הקשת האדריכלי המעוקל, אלא גם בגלל תנאי הבנייה בנהר עם מפלסי מים עמוקים. לדוגמה, בעמוד T6, ישנו אזור בעומק של עד 26-28 מטר, השייך לקבוצת הפרויקטים עם עמודי הנהר העמוקים ביותר באזור המערבי של האי פונג.

פריטי קשת הפלדה של הגשר דורשים דיוק גבוה בגיאומטריה ובטכניקות ריתוך, ולכן רכיבים גדולים מיוצרים ישירות בסדנה המכנית, ולאחר מכן מועברים לאתר הבנייה להרכבה באמצעות ציוד מיוחד.

"איכות הפרויקט נשלטת בקפדנות על ידי מערכת ניטור עצמאית, עם בדיקות צולבות בין יחידות. בטיחות היא בראש סדר העדיפויות, במיוחד בתנאי בנייה בנהר", אמר מר נגוין דוי לונג.

כל הצוות והעובדים עוברים הכשרה בבטיחות תעסוקתית, מצוידים במלואם במצופי הצלה, חבלי בטיחות, קסדות וציוד מגן מיוחד. תוכניות תגובה למזג אוויר גרוע, גאות מים וזרמים חזקים מחושבות בקפידה גם כן.

פרספקטיבה של גשר נהר תאי בינה.

על פי התוכנית, הפרויקט יושלם וייכנס לפעילות באפריל 2027. באמצעות בדיקה ישירה באתר הבנייה בנובמבר, יו"ר ועדת העם של העיר, לה נגוק צ'או, ביקש מהמשקיע ומיחידת הבנייה לחשב ולקצר את הזמן, בשאיפה להשלמת הפרויקט לפני ראש השנה הירחי 2027.

פרויקט הגשר על נהר תאי בינה, בעל עיצובו היפהפה, יהווה סמל חדש ופרויקט תנועה מרכזי באזור מערב האי פונג.

הא נגה

מקור: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html