מיקוד משאבים בפיתוח תשתיות תחבורה

מחוז נין בין, הממוקם בדרום דלתת הנהר האדום, עומד בפני הזדמנות מצוינת לשלב משאבים ולתכנן באופן מקיף מערכת תשתית תחבורה מודרנית וסינכרונית. זהו בסיס איתן למחוז למשוך פרויקטים גדולים בקנה מידה גבוה וליצור מרכז לוגיסטי מודרני, תוך ניצול יעיל של הפוטנציאל והיתרונות לפיתוח.

תחבורה ימית נוחה דרך תעלת נגיה הונג, המחברת בין נהר דיי לנהר נין קו.

יתרונות רבים לפיתוח תשתיות תחבורה

על מנת לנצל ביעילות את הפוטנציאל והיתרונות של מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי של נין בין, בהקשר לכך שכל המדינה מיישמת מדיניות מרכזית בנושא ארגון מחדש של מרחב הפיתוח החברתי -כלכלי, ארגון מחדש של יחידות מנהליות וחיזוק הקישוריות האזורית ברוח החלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה והחלטה מס' 81/2023/QH15 מיום 9 בינואר 2023 של האסיפה הלאומית בנושא תוכנית האב הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, פיתוח מערכת תשתית תחבורה מודרנית וסינכרונית, המחברת ביעילות בין אמצעי תחבורה ואזורים כלכליים, הוא דרישה דחופה ופורצת דרך. לאחרונה, מערכת תשתית התחבורה של המחוז זכתה לתשומת לב בגיוס משאבים להשקעה בשיפוץ ושדרוג.

המומחה נגוין הוי הואנג, ראש מחלקת אסטרטגיה-מדיניות (האקדמיה לאסטרטגיה, הכשרת פקידי בנייה - משרד הבנייה) אמר כי מבחינת כבישים, במחוז נין בין יש כיום 15 כבישים מהירים לאומיים (QL) באורך כולל של כ-700 ק"מ, מתוכם 74 ק"מ הם כביש מהיר (כביש מהיר צפון-דרום). הכבישים המהירים הראשיים החשובים הם 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... לכבישים המחוזיים יש כ-50 נתיבים באורך כולל של כ-950 ק"מ. כבישים כפריים ועירוניים הם כ-7,000 ק"מ. קו הרכבת צפון-דרום עובר באזור לאורך כ-100 ק"מ עם 11 תחנות, מתוכן התחנות הראשיות הן פו לי, נאם דין וקו הרכבת הייעודי פו לי-קין קה-בוט סון באורך 8.2 ק"מ.

בנוגע לנתיבי מים פנימיים, ישנם 10 נתיבים עיקריים באורך כולל של כ-370 ק"מ, מתוכם 2 נתיבים הם מסדרונות התחבורה העיקריים של כל אזור דלתת הנהר האדום: האנוי - לאך ג'יאנג (דרך נהרות האדום, דאו נאם דין ונין קו עד לשפך לאך ג'יאנג) וקואנג נין, האי פונג - נין בין (דרך נהרות לואוק, הונג, דאו, נין קו, דיי, ואק, הואנג לונג). תשתית התחבורה המים זכתה בתחילה לתשומת לב השקעות בהתאם לפוטנציאל שלה. פרויקט תעלת נגיה הונג - מנעול הספינות המחבר את נהרות דיי ונין קו הושלם והופעל, ומקדם ניצול יעיל של תחבורה פנימית במים באזור ומחבר את המדינה כולה באמצעות תחבורה ים-נהרות.

יחד עם זאת, תכנון נמל ימי חדש ומתמחה (שואן ת'יאן) כדי לענות על הביקוש לסחורות מיובאות/מיוצאות דרך הים בקנה מידה של 42.6 עד 48.1 מיליון טון, ונמל המטענים הנוזלי טרונג נוסף לתכנון המפורט של קבוצת נמלי הים הצפוניים (קבוצה 1) לתקופה עד 2020, עם חזון לשנת 2030; תכנון נמלי המטענים הנוזליים עודכן, ונמל המטענים הנוזלי טרונג נוסף לתכנון המפורט של קבוצת נמלי הים, הנמלים, הרציפים, מסופי המצופים, אזורי המים ואזורי המים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

ציר הפיתוח מחבר את האזור הכלכלי הימי של המחוז עם הכביש המהיר קאו גיי-נין בין.

לתעדף השקעה בתשתיות תחבורה אזוריות ובין-אזוריות

כדי לעמוד בדרישות הפיתוח במצב החדש, גייס המחוז משאבים להשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תוך מתן עדיפות לפרויקטים לשיפור הקישוריות האזורית והבין-פרובינציאלית ולהסרת "צווארי בקבוק" בתשתיות תחבורה אסטרטגיות. ישנם פרויקטים שלא רק שוברים את מצב ה"מבוי הסתום", אלא אף הופכים ומשנים את המיקום האסטרטגי של יישובים מנקודת קצה המסלול לנקודת ההתחלה של צמתים תחבורתיים חשובים בין-פרובינציאליים. הפרויקטים מסייעים לחבר יישובים בצורה נוחה לאזורי כלכלה דינמיים, קטבי צמיחה ומסדרונות כלכליים של האזור ולמערכת התחבורה החיונית של המדינה, ובכך יוצרים פריצת דרך במשיכת השקעות.

סדרה של פרויקטים מרכזיים, פרויקטים בקנה מידה גדול ובעלי משמעות אסטרטגית, יושמו כדי להבטיח התקדמות כגון: פרויקט הרחבת הכביש המהיר המזרחי, קטע קאו בו - מאי סון; קטע הכביש המהיר נין בין - האי פונג דרך המחוז, הפותח ציר חיבור חדש מהשער הדרומי של האנוי לנמל הים הצפוני הראשי... פרויקטי השקעה לבניית צומת פו טו ומסלול חיבור; גשר טאן לאנג ומסלול חיבור אזורי, המחבר מכביש הטבעת 4, 5 דרך כביש לאומי 38 לכביש לאומי 21; הכביש המקביל לכביש הטבעת 5 - אזור הבירה של האנוי (שלב 1), הקטע מהצומת המחבר עם כביש לאומי 21B לצומת עם רחוב לה קונג טאן - שלב 3...

בפרט, הפרויקט לבניית נתיב חיבור בין-אזורי באורך 32.3 ק"מ בין דלתת נהר האדום הדרומי - צפון מערב - החוף הצפון-מרכזי אושר על ידי מועצת העם של מחוז נין בין, קדנציה XV, בהשקעה כוללת של כמעט 7,000 מיליארד וונד. פרויקט זה צפוי להפוך לכוח מניע חדש לקידום קישוריות אזורית ופיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא; המטרה היא לחבר צירי תנועה לאומיים מרכזיים, כגון: כביש מהיר צפון-דרום (מזרח) וכבישים לאומיים 1, 12B, 45, 10; כבישי חוף דרך מחוזות מישור החוף בצפון ובצפון מרכז; כביש הו צ'י מין המחבר את אזור צפון מערב. בכך, הפרויקט ייצור כוח מניע לקידום פיתוח קישוריות כלכלית אזורית בין המישורים להרים, וירחיב את מרחב הפיתוח עבור נין בין והמחוזות הסמוכים.

עם זאת, מלבד התוצאות שהושגו, מערכת תשתית התחבורה של המחוז עדיין סובלת מצווארי בקבוק רבים, שהן הסיבות העיקריות המעכבות את הפיתוח, כגון: הכבישים העורקיים הראשיים מרוכזים בעיקר בכיוון צפון-דרום, ללא נתיבי חיבור בכיוון מזרח-מערב; נתיבי החיבור בין אזורים עירוניים עיקריים עדיין מקוטעים, לא ברורים ולא קידמו את הקישוריות התחבורה; הקישוריות והסנכרון בין אמצעי התחבורה (כביש, רכבת, נתיב מים ואוויר) עדיין מוגבלים, תחבורה בכבישים עדיין מהווה חלק גדול בהשוואה לתחבורה פנימית של נתיב מים ורכבות...

בהקשר של הצורך הדחוף הגובר לחדש את מודל הפיתוח ולשפר את יעילות הממשל האזורי, נוצר מרחב פיתוח מאוחד של המחוז; לא רק מקדם את הפוטנציאל והיתרונות של כל יישוב בנפרד, אלא גם משלים ומרחיב זה את זה, ויוצר כוח מניע פיתוח חדש, חזק ובר קיימא... מיד לאחר השלמת המיזוג וכניסה רשמית לפעילות החל מ-1 ביולי 2025, ועדת המפלגה המחוזית, מועצת העם וועדת העם של מחוז נין בין החדש הנחו בנחישות למחלקות ולסניפים להתחיל באופן מיידי בתכנון והתאמת התכנון, ובמיוחד להאיץ את התכנון ובהשקעות במסלול המחבר את שלוש הערים הקודמות (נאם דין, הואה לו, פו לי); המסלול המחבר את הואה לו עם הכביש המהיר קאו בו; הרחבת מסלול קאו בו - נין קו; יישום מיידי של הפרויקט לבניית נמל התעופה הבינלאומי נין בין; קידום השקעות בתשתיות תעשייתיות, חיבור תשתיות פארקי תעשייה עם כבישים לאומיים וכו', יצירת פריצת דרך בפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז נין בין החדש ומשיכת משקיעים בינלאומיים; להיות הבסיס ליצירת קטבי צמיחה ואזורים דינמיים, תוך יצירת תנאים לארגון מחדש של מרחבי פיתוח על פי מודל משולב ומודרני.

מחוז נין בין, לאחר הסדר היחידה המנהלית, הוא יישוב בעל פוטנציאל לשוק התחבורה האווירית. לכן, משרד הבינוי תומך במדיניות המחקר וההשלמה של תכנון שדה תעופה חדש במחוז נין בין ומציע שראש הממשלה ישקול ויטיל על ועדת העם המחוזית את הכנת פרויקט לבחינת האפשרות להקמת שדה תעופה וישלח אותו למשרד לשיקול ודיווח לראש הממשלה כדי שיחליט על התוספת לתכנון. יחד עם זאת, משרד הבינוי יפנה סוכנויות ויחידות ייעודיות לתאם ולהנחות את המחוז בתהליך יישום בנייתם ​​של 2 כבישים ראשיים מאתרי המורשת טראנג אן ובאי דין ובניית 9 גשרים על פני נהר דיי ונהר הואנג לונג...

פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה שבוצעו במחוז עמדו בהדרגה בדרישות המטרה של יצירת מרחב פיתוח מודרני ודינמי, תוך הפיכתה הדרגתית של נין בין למחוז תעשייתי-שירותי המתפתח על פי מודל הצמיחה הירוקה-חכמה, תוך שאיפה להפוך למחוז מפותח מבחינה תעשייתית עם זהות של מרכז מורשת לאומי עד 2030; שאיפה להפוך לעיר מנוהלת במרכז עד 2035; אזור עירוני מתורבת, מודרני ובר-קיימא עם זהות תרבותית, בדומה לאזורי מורשת עירוניים ולערים יצירתיות במדינה ובעולם.

כתבה ותמונות: טאנה טרונג

מקור: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm