משקיע גדול נוסף מבקש להשקיע בפרויקט הכללי של קאי מפ הא ובנמל המכולות

על פי התכנון, אזור הרציף קאי מפ (כולל פרויקט ההשקעה הכללי של קאי מפ הא ופרויקט ההשקעה בבניית נמל מכולות) הוא אזור הרציף העיקרי של שער הנמל הבינלאומי ונמל המעבר, המתוכנן לאוניות במשקל של עד 250,000 דוואט.

משקיע גדול נוסף מבקש להשקיע בפרויקט הכללי של קאי מפ הא ובנמל המכולות

על פי התכנון, אזור הרציף קאי מפ (כולל פרויקט ההשקעה הכללי של קאי מפ הא ופרויקט ההשקעה בבניית נמל מכולות) הוא אזור הרציף העיקרי של שער הנמל הבינלאומי ונמל המעבר, המתוכנן לאוניות במשקל של עד 250,000 דוואט.

על פי מידע מהעיתון האלקטרוני להשקעות - Baodautu.vn , חברת Gemadept Cai Mep Port Joint Stock - Terminal Link (Gemalink) שלחה זה עתה מכתב התעניינות לראש הממשלה והציעה פרויקט להשקעה ופיתוח נמל קאי Mep Ha ונמל המכולות.

בהתאם לכך, Gemalink מאשרת כי יש לה יכולת פיננסית וניסיון מספיקים ליישם בהצלחה את הפרויקט.

בנוסף להון שלה, בכפוף לאישור בשלב הבא, ג'מלינק תשקול גיוס רווחים מפעילותה העסקית השוטפת וכן גיוס הון ממוסדות אשראי מקומיים ובינלאומיים בהתבסס על ביצועיה העסקיים, בריאותה הפיננסית היציבה ואמינותה הגבוהה, כמו גם תמיכת בעלי המניות שלה.

נמל ג'מלינק הוא אחד הנמלים הבודדים המסוגלים לקלוט אוניות מכולות במשקל של עד 200,000 דקוטה. (צילום: ג'מלינק).

ג'מלינק אמרה שאם תיבחר כמשקיעה בפרויקט ההשקעה הכללי ובניית נמל המכולות של קאי מפ הא, הדבר יביא לפרויקט יתרונות תחרותיים יוצאי דופן רבים.

באופן ספציפי, באמצעות מערכת יחסים ארוכת טווח ובת קיימא עם CMA-CGM Group, Ocean Alliance ולקוחות קיימים, Gemalink יכולה להבטיח תפוקת מטען עבור הפרויקט ולמשוך קווי ספנות מהברית לאזור הנמל Cai Mep-Thi Vai.

בפרט, הודות למיקום הגיאוגרפי הנוח בין נמל קאי מפ הא לנמל המכולות הכללי לבין נמל ג'מלינק, החברה יכולה לייעל את יעילות ניצול פני המים והים, וכן לייעל את יעילות ניצול שני הנמלים באמצעות חיבור שני הנמלים לאשכול נמלים סינכרוני.

בנוסף, החברה יכולה גם לייעל את פעילות שני הנמלים באמצעות סינרגיה עם המערכת האקולוגית המשולבת של נמלים ולוגיסטיקה של Gemadept (כולל נמלי ים, מרכזים לוגיסטיים, תחבורה ימית, תחבורה מים, תחבורה בכבישים, מרכזים לוגיסטיים ונמלי מטען אווירי) והרשת הגלובלית של קבוצת CMA - CGM, ולתרום לפיתוח אזור הנמל קאי מפ - טי ואי כדי להפוך לשער בינלאומי ואזור נמל מעבר.

ידוע שג'מלינק אינה המשקיעה הגדולה היחידה המתעניינת בפרויקט ההשקעה הכללי ובבניית נמל המכולות של קאי מפ הא.

בסוף אפריל 2024, קונסורציום SCIC - GELEXIMCO - ITC שלח מסמך לראש הממשלה ובו הצעה ליישם את פרויקט ההשקעה הכללי בבניית נמל המכולות של קאי מפ הא.

מסמך זה נחתם על ידי מר וו ואן טיין, המנכ"ל של GELEXIMCO מטעם הקונסורציום. באופן ספציפי, מר וו ואן טיין ביקש מראש הממשלה לשקול ולאשר את המדיניות של הקצאת קונסורציום SCIC-GELEXIMCO-ITC לחקור ולהשקיע בפרויקט ההשקעה הכללי ובבניית נמל המכולות קאי מפ הא בעיר פו מיי, במחוז בה ריה-וונג טאו .

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, אזור הרציף קאי מפ (כולל פרויקט ההשקעה הכללי של קאי מפ הא ופרויקט בניית נמל מכולות) הוא אזור הרציף העיקרי של שער הנמל הבינלאומי ונמל המעבר, המתוכנן לאוניות במשקל של עד 250,000 דוואט.

בנוסף, משרד התחבורה אישר גם את ההתאמה החלקית של התכנון המפורט של אזור נמל קאי מפ הא לתכנון המפורט של קבוצת נמלי הים הדרום-מזרחיים לתקופה עד 2020, עם חזון לשנת 2030, לפיו תכנון נמל קאי מפ הא הכללי ונמל המכולות משתרע על פני 216.6 דונם, אורך רציף של 5.96 ק"מ לאוניות מכולות עד 250,000 DWT עם מפת דרכים להשקעות לשלב ההתחלתי עד 2025 ולתקופה 2026-2030.

מקור: https://baodautu.vn/them-nha-dau-tu-khung-xin-dau-tu-du-an-cang-tong-hop-va-container-cai-mep-ha-d229606.html