במסגרת חוק הבנייה, 8 קטגוריות של פרויקטים של בנייה פטורות מהיתרי בנייה.

חוק הבנייה המתוקן שאושר לאחרונה קובע כי שמונה קבוצות של פרויקטים של בנייה פטורות מהיתרי בנייה, כולל פרויקטים במסגרת פרויקטים מיוחדים להשקעה ציבורית ובתים פרטיים מתחת לשבע קומות.

שר הבינוי טראן הונג מין - צילום: ג'יה האן

אחר הצהריים של ה-10 בדצמבר, כאשר 437 מתוך 439 צירים הצביעו בעד, אישרה האסיפה הלאומית את חוק הבנייה המתוקן. החוק ייכנס לתוקף החל מ-1 ביולי 2026.

אחד המאפיינים החדשים המרכזיים של החוק הוא הרחבת שמונה הקטגוריות של פרויקטי בנייה הפטורים מהיתרי בנייה, כולל פרויקטים במסגרת פרויקטים מיוחדים להשקעה ציבורית ובתים פרטיים מתחת לשבע קומות.

הקבוצה הראשונה של פרויקטי בנייה הפטורים מהיתרי בנייה כוללת פרויקטים סודיים של המדינה; פרויקטים דחופים וחירום של בנייה; פרויקטים במסגרת פרויקטים מיוחדים של השקעה ציבורית או פרויקטים של השקעה במסגרת נהלים מיוחדים; מבנים זמניים; ומבנים באזורי קרקע של הגנה וביטחון לאומיים.

הקבוצה השנייה כוללת פרויקטים תחת השקעה ציבורית, שהחלטות ההשקעה שלהם מתקבלות על ידי רשויות מוסמכות ברמות שונות, כגון: ראש הממשלה, ראשי סוכנויות מרכזיות, ראשי גופים שיפוטיים עליונים, משרד מבקר המדינה, משרד הנשיא, משרד האסיפה הלאומית, משרדים, מגזרים, ארגונים חברתיים-פוליטיים ויושבי ראש של ועדות עם בכל הרמות.

הקטגוריה השלישית כוללת פרויקטים של בנייה ליניארית המשתרעים על פני שתי פרובינציות או יותר; ופרויקטים ליניאריים מחוץ לאזורים המיועדים לפיתוח עירוני על פי תוכניות מאושרות או אפשרויות תוואי מאושרות.

הקבוצה הרביעית מורכבת ממבנים ימיים במסגרת פרויקטים של השקעה בבנייה ימית, עבורם הרשויות המוסמכות הקצו שטחי ים לביצוע הפרויקט; שדות תעופה, מתקני שדה תעופה ומתקנים המבטיחים פעילות טיסות מחוץ לשדה התעופה.

חמישית, מבני פרסום אינם דורשים היתרים לפי חוק הפרסום; תשתית תקשורת פסיבית.

שישית, עבודות הבנייה של הפרויקט חייבות להיות מוערכות בדוח מחקר היתכנות או להתאמות ומאושרות על ידי הגורם המקצועי הרלוונטי בהתאם לתקנות.

שביעית, פרויקטים של בנייה ברמה 4; בתים צמודי קרקע מתחת ל-7 קומות, עם שטח רצפה כולל של פחות מ ^{-500 מ"ר,} פטורים מהיתרים אם הם אינם ממוקמים באזורים עם תקנות ניהול אדריכלי כגון אזורים פונקציונליים, אזורים עירוניים, אזורי מגורים כפריים, אזורי פיתוח עירוני בהתאם לתכנון מחוזי/עירוני, תכנון כללי של אזורים כלכליים, אזורי תיירות לאומיים, תכנון כללי של קומונות או אזורים עם תקנות ניהול אדריכלי קיימות.

הקטגוריה השמינית הפטורה מהיתרי בנייה כוללת תיקון ושיפוץ של מבנים פנימיים או חיצוניים שאינם צמודים לכבישים עירוניים הדורשים ניהול אדריכלי. התיקונים אסור לשנות את המטרה או התפקוד, להשפיע על המבנה הנושא, ולהבטיח בטיחות אש, הגנת הסביבה ותשתית טכנית.

בדו"ח ההסבר שלו ובתגובתו למשוב לפני שהנציגים הצבעו על אישור החוק, הצהיר שר הבינוי טראן הונג מין כי הצו המנחה של הממשלה יפשט את הליכי היתרי הבנייה ככל האפשר.

לדבריו, הליך זה מתבצע כולו באופן מקוון, כאשר זמן ההנפקה הצפוי הוא מקסימום 7-10 ימים. זה עוזר להפחית את הזמן והעלות בלפחות 30% כפי שנדרש על ידי הממשלה. בנוסף, הממשלה תציג תקנות להגברת האחריות של יועצי תכנון בהבטחת בטיחותם של פרויקטי בנייה.

לאפשר למשקיעים לבנות מתקנים דו-שימושיים על קרקעות הגנה לאומיות.

מאוחר יותר באותו יום, האסיפה הלאומית אישרה גם את החוק המתוקן בנושא התעופה האזרחית של וייטנאם. החוק קובע כי משקיעים רשאים לבנות ולשדרג מתקנים דו-שימושיים על קרקעות הגנה לאומית מבלי להעביר זכויות שימוש בקרקע.

במקביל, הליכי ההשקעה פושטו: אם פרויקט הרחבת נמל נמצא על קרקע שכבר חכורה מהמדינה, "אין צורך לעבור את הליך אישור מדיניות ההשקעה", על מנת לקצר את התהליך.

בנוגע לאחריות בתחבורה ובפיצויים, הצעת החוק ממשיכה להבטיח את הספציפיות של התעשייה ולדבוק בעיקרון של מתן עדיפות ליישום אמנות בינלאומיות.

החוק מגדיר בבירור את אחריות חברת התעופה להבטיח את דיוק המידע שפורסם ואת חובתה לפקח על עמידה בתקנות של רשויות התעופה.

במקרים בהם לנוסע יש מושב מאושר בטיסה אך ההסעה מתעכבת, בוטלה או נדחתה שלא באשמת הנוסע, על חברת התעופה להודיע ​​לנוסע באופן מיידי ולהתנצל בפניו, תוך הבטחת אוכל, לינה, תחבורה ונשיאה בכל העלויות הקשורות ישירות בהתאם לזמן ההמתנה בשדה התעופה.

אם העיכוב, הביטול או סירוב ההובלה נובעים באשמת המוביל, בנוסף לחובות הנ"ל, על המוביל גם לארגן מסלול הגעה מתאים לנוסע או להחזיר את החלק שלא נוצל מהכרטיס כפי שביקש הנוסע ללא גביית עמלות נוספות.

במקרים בהם אשמת חברת התעופה גורמת לסירוב עלייה לנוסעים, ביטול טיסות או עיכובים משמעותיים, חברת התעופה חייבת למלא את כל החובות הנ"ל ובמקביל לשלם לנוסעים פיצוי מראש שאינו ניתן להחזר במזומן או בסכום שווה ערך.

חזרה לנושא

טיין לונג - טאנה צ'ונג

מקור: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm