לחסל כלי רכב דו-גלגליים מזהמים

שינויים חדשים אלה הם חלק ממדיניות הרכב החשמלי הנועזת 2.0 של ממשלת דלהי.

"המדיניות החדשה שלנו מתווה מפת דרכים ברורה לקראת חשמול, עם יעדים ספציפיים לכל פלח רכב. בקטגוריות רכב מסוימות, אנו שואפים ש-100% מכלי הרכב החדשים הרשומים בדלהי יהיו חשמליים."

"כמו כן, פיתחנו אסטרטגיה מפורטת ליישום מטרות אלה", צוטט גורם רשמי על ידי ה"הינדוסטאן טיימס" .

an do 1.jpg
אופנועים ברחובות הודו - צילום: jdmagicbox

על פי המדיניות החדשה, החל מאוגוסט 2026, העיר תפסיק לרשום כלי רכב דו-גלגליים חדשים הפועלים על בנזין, סולר או גז טבעי דחוס (CNG). עבור כלי רכב תלת-גלגליים, יש להחליף או להמיר לכלי רכב חשמליים סייקלוס המונעים ב-CNG שגילו מעל 10 שנים במהלך תקופת יישום המדיניות.

מומחים רואים בכך צעד חשוב קדימה, בעל פוטנציאל לקדם מאוד את תהליך המעבר הירוק בעיר.

נדרשת מדיניות דרסטית, הדגיש ה"הינדוסטאן טיימס", שכן כלי רכב המונעים במנוע בעירה פנימית הם אחד ממקורות הזיהום העיקריים בדלהי.

"על פי טיוטת המדיניות, החל מאוגוסט 2026, העיר תפסיק לרשום ריקשות אופנועים ורכבי מטען תלת-גלגליים חדשים המונעים בגז טבעי דחוס (CNG), ולא תחודש רישיונות רכב קיימים המונעים בגז טבעי דחוס. כל הרישיונות הללו יוחלפו או יונפקו מחדש כרישיונות רכב חשמליים", ציטט העיתון גורם רשמי.

יהיו תוכניות דומות גם עבור מכוניות המשתמשות במנועי בעירה פנימית.

המדיניות החדשה מציעה גם לדרוש מכל רכבי איסוף האשפה של העירייה של דלהי (MCD), מועצת המים של דלהי (DJB) וגופים אזרחיים אחרים להמיר לחלוטין לכלי רכב חשמליים באופן הדרגתי, ולהגיע ל-100% עד 2027.

כדי לתמוך במעבר זה, צפוי כי יותקנו יותר מ-13,200 עמדות טעינה ברחבי העיר, מה שיבטיח צפיפות של 5 קמ"ש לתחנה.

an do 2.jpg
צילום מסך

המדיניות הקודמת כיוונה ל-48,000 נקודות טעינה עד 2026, אך ההתקדמות בפועל הייתה רק כ-10% (תחנת טעינה יכולה להכיל מספר יציאות טעינה).

גורמים רשמיים אמרו כי המדיניות החדשה שואפת ש-95% מרישום כלי הרכב החדשים בדלהי יהיו חשמליים עד 2027 ו-98% עד 2030, בהשוואה ליעד הקודם של 25% כלי רכב חשמליים מבין רישומי כלי הרכב החדשים עד 2024, שהושג ב-13-14%.

ארבע המטרות העיקריות של המדיניות החדשה כוללות: הפחתת זיהום אוויר ושיפור בריאות הציבור, יצירת הזדמנויות תעסוקה במערכת האקולוגית של כלי רכב חשמליים, שיפור ביטחון האנרגיה וחוסן הרשת, והבטחת המעבר לרכבים חשמליים בצורה שוויונית ובר קיימא.

גורמים בתחבורה אמרו כי הממשלה מרחיבה באופן אגרסיבי את צי האוטובוסים החשמליים שלה בדלהי, עם תוכניות להוסיף אוטובוסים נוספים כדי להביא את המספר הכולל לכ-3,000 עד סוף השנה. בנוסף, הממשלה פרסמה תקנות המחייבות רכישת כלי רכב חשמליים למטרות ציבוריות בלבד.

3.jpg
מכוניות ברחובות הודו - צילום: האינדיאן אקספרס

מדיניות הרכבים החשמליים החדשה של דלהי יכולה להיחשב לתוכנית הטרנספורמציה המתקדמת ביותר ברמת המדינה עד כה, על פי אמית בהאט, מנכ"ל (הודו) של המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה (ICCT).

"האיסור על רישום כלי רכב דו-גלגליים בעלי מנוע בעירה פנימית לאחר 15 באוגוסט 2026 יקבע תקדים חזק ברחבי המדינה. עם זאת, נדרשת תוכנית הדרגתית דומה עבור מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית", הדגיש מר עמית בהאט.

מוקדם יותר, ממשלת דלהי הודיעה כי תאסור תדלוק של מכוניות בנזין בנות יותר מ-15 שנים כדי להפחית את הזיהום, החל מ-31 במרץ, כחלק ממאמץ מקיף להתמודד עם זיהום אוויר וסמוג חמורים בדלהי.

דלהי אסרה על שימוש בכלי רכב המונעים בנזין בני יותר מ-15 שנים וכלי רכב המונעים דיזל בני יותר מ-10 שנים. בנוסף, כל כלי הרכב חייבים להיות בעלי אישור בקרת זיהום אוויר (PUC) בתוקף כדי לתדלק.

תחנות דלק רבות התקינו מערכות מצלמה המופעלות על ידי בינה מלאכותית כדי לבדוק את עמידת התקנות לתקנות. מערכות אלו ישמשו לאימות גיל הרכב.

סין ממשיכה לשלוט בשוק הרכבים החשמליים המקומי שלה . מכירות כלי רכב חשמליים (EV) העולמיות זינקו בפברואר, כאשר השוק הסיני רשם צמיחה של 76% למרות שאירופה וארה"ב הציבו מחסומי יבוא כדי לרסן את הדומיננטיות של מותגי כלי רכב חשמליים סיניים.