פוטנציאל לפיתוח התחבורה הימית

בנוסף להיווצרות רשת של נמלי ים המחברים לאזורים בפנים הארץ, הדבר מאפשר לאזורי החוף והימיים שלנו להעביר סחורות מיובאות לכל חלקי הארץ במהירות ובנוחות.

נמלי ים מחוברים

מחוז בין תואן מתגאה בקו חוף של 192 ק"מ והוא אחד משלושת אזורי הדיג העיקריים במדינה מבחינת ייצור פירות ים. תוך מינוף חוזקותיו החופיות, המחוז השקיע ופיתח את הכלכלה הימית שלו ואת תשתית התחבורה הימית לאורך השנים. בהתאם לכך, שדרוג נמלי הים של המחוז תואם במידה רבה את התוכנית, שמטרתה לעמוד בדרישות התיעוש, המודרניזציה, האינטגרציה והתחרותיות הבינלאומית הן עבור המדינה והן עבור המחוז.

בבין תואן יש כיום את נמל פו קיו: נמל מקיף עם תשתית בסיסית מלאה (עגנים, סוללות, שוברי גלים, מחסנים וכו'), המשרת את צרכי התחבורה והלוגיסטיקה של תעשיית הדיג, והוא השער הראשי המחבר את מחוז האי ליבשת. נכון לעכשיו, המחוז מבצע שיפוץ של שובר הגלים בנמל פו קיו (עם יעד לשדרג את קיבולת נמל פו קיו לקלוט 5,000 כלי שיט DWT עד 2030, תוך חיבור לנמל פאן טיאט ולנמל וין טאן).

נמל פאן ת'ייט.

שובר הגלים בנמל פו קוי נמצא כעת בשיפוצים.

נמל התחבורה פאן טיאט, שהושקע באמצעות שותפות ציבורית-פרטית, השלים את המתקנים לשירות אוניות נוסעים במסלול פאן טיאט - פו קי והוא פעיל מאז פברואר 2018, כולל שני מקומות עגינה לאוניות מטען במשקל 1,000 DWT ושני מקומות עגינה לאוניות נוסעים. נמל וין טאן הבינלאומי הפעיל שני מקומות עגינה: מתחם לאוניות במשקל 3,000 DWT שהחל לפעול באפריל 2017 ומתחם לאוניות במשקל 50,000 DWT שנחנך באפריל 2019, המסוגל לקלוט אוניות במשקל 30,000 DWT. נמל סון מיי נמצא כעת בהשקעה; לאחרונה, ועדת העם המחוזית אישרה את תוכנית ההשקעה ואת המשקיע לפרויקט מסוף ה-LNG סון מיי בקהילת סון מיי, מחוז האם טאן. הנמל ישרת ישירות את פארק התעשייה סון מיי, את מתקן אחסון ה-LNG סון מיי ואת מרכז החשמל סון מיי. מיקום זה כולל טרמינל מטען נוזלי/גז, טרמינל מטען כללי וטרמינל נוסעים המתאים לכלי שיט מטען נוזלי/גז עד 150,000 טון; כלי שיט מטען כללי ומטען בתפזורת עד 100,000 טון; ואוניות נוסעים בינלאומיות. לאחר ביצוע הפרויקט, הוא יתרום ישירות לפיתוח אנרגיה בת קיימא של וייטנאם בכלל ומחוז בין תואן בפרט, במיוחד באמצעות פעילויות עסקיות הקשורות לפיתוח תעשיית הגז הטבעי הנוזלי (LNG). באופן ספציפי, הפרויקט יסייע בהגנה על הסביבה באמצעות מקור אנרגיה נקי, בטוח וגמיש, ויספק פתרונות אנרגיה חסכוניים לאנשים פרטיים ולארגונים בווייטנאם עם ביקוש גבוה לאנרגיה.

טעינה ופריקה של סחורות בנמל וין טאן. צילום: ד. הואה

צי ספנות מודרני

בנוסף לכך, בינה תואן פיתחה צי מודרני של אוניות נוסעים ומשא המובילות נוסעים וסחורות בין היבשת לאי פו קוי. ההשקעה בצי היא באיכות גבוהה יותר ויותר, מבנה רציונלי, בטיחות, יעילות אנרגטית ותפעול חלק; לאוניות רבות יש באופן קבוע תוכניות להבטיח קישוריות ליבשת במקרה של מזג אוויר גרוע ממושך. ידוע כי המחוז ממשיך לקרוא לעסקים להשקיע בתחבורה במסלול זה כדי לשרת טוב יותר את צרכי התושבים והתיירים. נכון לעכשיו, ישנן הפלגות יומיות, כולל אל האי פו קוי וממנו, העונות על צרכי הובלת מטענים ונסיעות נוסעים.

ספינת שירות לוגיסטי בנמל התחבורה פאן ת'יאט

בנתיב המים מפאן טיאט לאי פו קי, פועלות כיום 5 מעבורות מהירות: סופרדונג - פו קי I, סופרדונג - פו קי II, פו קי אקספרס, טואן צ'או אקספרס II וטרונג טראק; קיבולת כלי השיט הללו נעה בין 250 לכמעט 600 נוסעים. בנוסף, ישנן 4 ספינות משא: טואן טו 45 (872.5 טון), קוואן טרונג (482.5 טון), קוואן טרונג 02 (482.5 טון) ובין מין 79 (909.8 טון), ו-2 ספינות שירות לוגיסטיות: קווק קאנג ופו קי 16, יחד עם ספינות נוספות. עם הסוציאליזציה של התחבורה המים וההשקעה באוניות נוסעים ומשא מודרניות, זמן הנסיעה לתושבים ולתיירים הצטמצם משמעותית. השילוב של נמל התחבורה פאן ת'ייט ונמל פו קוי עונה על הצרכים להובלה וייבוא/יצוא סחורות, משפר את קיבולת ההובלה, מפחית את עלויות הלוגיסטיקה, תורם לשיפור התחרותיות של הכלכלה , מסייע בהסרת "צווארי בקבוק" בתחבורה חיצונית ומקדם פיתוח חברתי-כלכלי של המחוז והמחוזות הסמוכים באזורי דרום-מרכז והרמות המרכזיות.

ניתן לומר כי לבין תואן פוטנציאל גדול יחסית לפיתוח תחבורה ימית. לאחר בנייה, תכנון, הפעלה וניצול כראוי, הפיכתה לפרובינציה ימית חזקה ושגשוג מהים היא אפשרות ממשית.

מָקוֹר