הו צ'י מין סיטי נוטשת את "מכרה הזהב" התת-קרקעי

הו צ'י מין סיטי נוטשת את "מכרה הזהב" התת-קרקעי - חלק 2: גישוש אחר "התחתית עירונית"

פרויקטי התכנון הכלליים, תוכניות האזור והתכנון המפורט של הו צ'י מין סיטי לא הזכירו את תוכן תכנון החללים התת-קרקעיים. העיר בוחנת בהדרגה כיצד לנצל את "מכרה הזהב" הזה.

ניצול "מכרה הזהב" של החלל התת-קרקעי הוא נושא בלתי נמנע עבור ערים מתפתחות בעולם . בהו צ'י מין סיטי, עם אוכלוסייה של יותר מ-13 מיליון תושבים ושטח הולך וגדל, ההצעה לתכנון חלל תת-קרקעי נחשבת לצורך דחוף כדי לכוון את השקעות הבנייה, להבטיח חזון לטווח ארוך וניצול יעיל בעתיד. למרות שזוהה כדחוף, ב-15 השנים האחרונות, תכנון חלל תת-קרקעי נותר בגדר... הצעה בלבד.

שיעור 2: חקר "האזור העירוני התת-קרקעי"

פרויקטי התכנון הכלליים, תוכניות האזור והתכנון המפורט של הו צ'י מין סיטי לא הזכירו את תוכן תכנון החללים התת-קרקעיים. העיר בוחנת בהדרגה כיצד לנצל את "מכרה הזהב" הזה.

הלבנים הראשונות

האזור מול שוק בן טאן, לאחר שנים רבות של גדרות לצורך בניית קו מטרו, פונה כעת והוא משמש כמקום מנוחה לתושבים ולתיירים בכל ערב. יותר מ-30 מטרים מתחת לאדמה, מופיע בהדרגה החלל התת-קרקעי הגדול ביותר בהו צ'י מין סיטי - תחנת בן טאן (חלק מקו 1 של המטרו).

תחנת הרכבת התחתית בן טאן, הידועה גם בשם התחנה המרכזית בן טאן, ממוקמת באזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי, מתחת לרחוב לה לוי ופארק קוואצ' טי טראנג מול שוק בן טאן. על פי הנהלת הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי (MAUR), זוהי אחת משלוש תחנות הרכבת התחתית של קו 1 של המטרו יחד עם תחנת תיאטרון העיר ותחנת בה סון.

בנוסף לשירות נוסעים בקו 1 של המטרו, תחנת הרכבת התחתית בן טאן משמשת גם כנקודת מעבר, המחברת קווי מטרו אחרים כמו קו 2 בן טאן - טאן לואונג, קו 3A בן טאן - טאן קיין וקו 4 טאן שואן - אזור העיר הייפ פואוק. MAUR מסרה כי תחנת הרכבת המרכזית בן טאן תוכננה להתאים לנוף האדריכלי שמסביב וצפויה להיות אחד הסמלים החדשים של הו צ'י מין סיטי.

בעתיד הקרוב, כאשר קו 1 של המטרו בן טאן - סואי טיין יושלם וייכנס לפעילות, תחנת המרכז המסחרי התת-קרקעי בן טאן תהפוך ליעד אטרקטיבי לא רק לנוסעי רכבת, אלא גם לתיירים לבקר ולקנות בהו צ'י מין סיטי, ותניח את ה"אבנים" הראשונות בשאיפה להרחיב את המרחב התת-קרקעי של העיר.

בנוסף לחלל התת-קרקעי שמתחת לרחוב לה לוי, הו צ'י מין סיטי מתכננת לפתח גם שני חללים תת-קרקעיים נוספים באזור המרכזי, דהיינו רחוב נגוין הואה והאזור החדש של פארק באך דאנג וורף (כולל החלל התת-קרקעי ברחוב טון דוק טאנג וכיכר מה לינה). תכנון זה מתבצע בהתאם לתקנות ניהול האדריכלות של הו צ'י מין סיטי שהוציאה ועדת העם של העיר בסוף 2021.

על פי התכנון של הו צ'י מין סיטי, אזור הרציף באך דאנג כולל חללים תת-קרקעיים רבים בעלי שימושים מגוונים כגון מרכזים מסחריים, מגרשי חניה ודרכי תנועה. בפרט, רחוב טון דוק טאנג יהיה תת-קרקעי לשירות התנועה. חניון ציבורי תת-קרקעי טון דוק טאנג ממוקם כ-100 מטרים מאתר הבנייה מה לין, מדרום לרחוב נגו ואן נאם, לאורך רחוב טון דוק טאנג.

במפלס התת-קרקעי של אתר הבנייה מה לין, יהיה גן שקוע במרכז אתר הבנייה מה לין, שיסודר עם חנויות קמעונאיות, בתי קפה, מסעדות... מסביב. גן שקוע זה מתחבר ישירות לחניון התת-קרקעי שמתחת לרחוב טון דוק טאנג ויש לו נקודת חיבור שתבטיח חיבור לחלל התת-קרקעי של הבניינים הסמוכים בעתיד.

מתחת לרחוב נגוין הואה, ישנם לפחות 2 קומות מרתף, כולל מרתף אחד המסודר כמרכז מסחרי ו-2 או 3 קומות חניה מתחת. במרתף הראשון, ישנו מסדרון להולכי רגל המחבר את תיאטרון העיר עם הפארק לאורך נהר סייגון. מדרגות נעות ומעליות המחברות את הקומות התת-קרקעיות לקומת הקרקע מסודרות ליד תחנות אוטובוס כך שאנשים יוכלו לנוע בקלות בין המרכזים המסחריים למערכת התחבורה הציבורית.

כדי לממש את התכנון הנ"ל, בשנה שעברה, פרסמה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי החלטה על הקמת קבוצת עבודה להשקעות למחקר ופיתוח מרחב עירוני במרכז העיר, תוך הכוונת פיתוח תנועה, חניונים, מרכזי מסחר תת-קרקעיים ומרחבים תת-קרקעיים.

קבוצת העבודה אחראית על סינתזה של מידע והערכה מקיפה של המצב הנוכחי של האזור מבחינת היסטוריה, תרבות, סוציו -אקונומיה, תשתיות טכניות, תנועה, אדריכלות נוף עירונית, פרויקטים תכנוניים קודמים ותוצאות תחרויות רעיונות לפיתוח תכנון מרחב עירוני באזור המרכזי של העיר.

הערכת המצב הנוכחי היא לפתח תוכנית מקיפה לאוריינטציה עירונית ולהציע תוכנית השקעה לבניית האזור המרכזי של העיר על הצירים לה לוי - נגוין הואה - טון דוק טאנג - האם נגי, פארק 23/9, אזור תחנת בן טאן, שוק בן טאן (כולל אוריינטציה לפיתוח תנועה, תכנון לבניית שטחים עיליים ופיתוח שטחים תת קרקעיים).

חוסר קשר, תכנון מקוטע

הכללתם של שלושה אזורי חלל תת-קרקעיים בתכנון הרשמי של תקנות הניהול האדריכלי שהוזכרו לעיל נחשבת ל"צעדים" הראשונים של הו צ'י מין סיטי לניצול "מכרה הזהב" שמתחת לאזור העירוני. עם זאת, זהו סיפור של העתיד.

נכון לעכשיו, במרכז העיר יש רק כמה חללים תת-קרקעיים במרתפי מרכזי קניות ובנייני קומות, אך בהם יש רק אזורי קניות, מסעדות או חניונים, כך שאין להם שום תפקיד בהרחבת חיבור מערכת התנועה או בהפחתת העומס על שטח הקרקע.

ראוי לציין כי עקב היעדר תוכנית אב לחללים תת-קרקעיים, פרויקטים רבים בהו צ'י מין סיטי, בעת ביצוע עבודות תת-קרקעיות, החל מפרויקטים באזור המרכזי ועד פרויקטים בפרברים, תקועים בתכנון. לדוגמה, באפריל 2024, חברת הבנייה והמסחר לה טאן בע"מ (חברת לה טאן) שלחה הודעה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ובו ציינה את הקשיים בהכנה ליישום פרויקט הדיור החברתי לה טאן בקהילת טאן קיין, מחוז בין צ'אן.

על פי המסמך שנחתם על ידי מר טראן ואן פוק, סגן מנהל חברת לה טאן, בתוכנית התכנון של פרויקט הדיור החברתי לה טאן, הציעה החברה לבנות שני אזורים עם מרתפים (לכל מרתף קומה אחת, כאשר שטח המרתף הכולל מהווה כ-60% משטח הקרקע הכולל) לחניה. עם זאת, בעת היישום, גילה החברה כי תוכן התכנון של החלל התת-קרקעי לא הוצג בהתאמה המקומית של תוכנית יעוד הקרקע בקנה מידה 1/2000 עבור האזורים המרכזיים והמגורים של החלק המערבי של העיר, קומונת טאן קיין, מחוז בין צ'אן.

היעדר התוכן הנ"ל גורם למכשולים בעת ביצוע הליכים משפטיים ליישום תכנון בנייה מפורט בקנה מידה של 1/500 והשקעה בבניית הפרויקט, כגון צעדים להערכת דוחות מחקר היתכנות ומתן היתרי בנייה על מנת להבטיח שקנה ​​המידה של הפרויקט עולה בקנה אחד עם תוכנית התכנון והבנייה המאושרת ועם תוכנית הבנייה המפורטת (חייב להיות תכנון חלל תת קרקעי כדי להשקיע בבניית מרתפים).

לא רק פרויקטים של דיור נתקלים בבעיות הקשורות לחללים תת-קרקעיים, אלא שגם פרויקטים בפארקים תעשייתיים נתקלים במכשולים רבים בעת ביצוע עבודות הקשורות לחללים תת-קרקעיים. בסוף אוקטובר 2023, חברת Acecook Vietnam Joint Stock Company שלחה מסמך מס' 2043/2023/AV-HCM לדירקטוריון אזורי העיבוד והתעשייה של הו צ'י מין סיטי (Hepza) בבקשה לאישור לבנות מרתף לחניה עבור פרויקט מרכז המחקר והפיתוח של Acecook, במגרש II-7, כביש מס' 8, פארק התעשייה טאן בין. לאחר 6 חודשי המתנה, הליכי הבנייה טרם אושרו על ידי הרשויות.

הדו"ח על התאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי לשנת 2040, עם חזון לשנת 2060 (שנערך על ידי קונסורציום ייעוץ הכולל את המכון הלאומי לתכנון עירוני וכפרי, המכון הדרומי לתכנון, חברת Green Space Company Limited וחברת EnCity) העריך כי החללים התת-קרקעיים הנוכחיים של הו צ'י מין סיטי מתוכננים באופן מקוטע, ללא קשר ואוריינטציה משותפת. זה גורם לבזבוז משאבים, יוצר חללים לא מושכים ונשכחים בקלות.

האוריינטציה הנוכחית של החלל התת-קרקעי מכוונת בעיקר לשלושה תפקידים עיקריים: תחבורה ציבורית עם קווי רכבת עירוניים תת-קרקעיים באזור העירוני המרכזי; תנועה סטטית הכוללת תחנות רכבת עירוניות ואוריינטציה של חניונים; מסחר כאשר אזורי קניות משולבים עם תחנות רכבת תת-קרקעיות. עם זאת, לא נמסרו הוראות החיבור לקרקע, כיוון חיבור רשת החלל התת-קרקעי ואוריינטציה של תשתית השירותים העירונית.

מר הואנג דוי קיין, מנהל מחלקת הבנייה של ARUP וייטנאם, אמר כי במקום להיות ישויות עצמאיות הממוקמות במיקום מסוים, יש להתייחס למבנים כחלק מרשת התחבורה. עם זאת, לשם כך, חייבת להיות תוכנית ספציפית ומתאימה, ראשית כל, נדרשת תוכנית אב.

לדברי מר קיין, בהתבוננות בתכנון הכולל, ניתן לקבוע את הפונקציות של כל פרויקט, ובכך לקבוע את כיוון הפיתוח, ולבנות מודל לפיתוח ושימוש במערכת החלל התת-קרקעית תחת ניהול סוכנות התכנון. לאחר מכן, ייבנו הוראות מפורטות לכל הנושאים הקשורים כגון בנייני גורדי שחקים כדי להבטיח פעולה סינכרונית של המערכת כולה. כמובן, ניתן להתאים את התוכניות הראשוניות הללו בהמשך בהתאם למציאות.

הביקוש לבנייה תת-קרקעית עולה ביחס לעלייה בערך השימוש בקרקע ולמחסור בשטחי קרקע לבנייה. לכן, תכנון בניית חללים תת-קרקעיים בהו צ'י מין סיטי הוא צורך דחוף כדי לכוון את השקעות הבנייה ולהבטיח חזון ארוך טווח, תוך ניצול יעיל של השטח בעתיד.

(המשך יבוא)

מקור: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html