הו צ'י מין סיטי - סופר סיטי: תכנון סביר לניצול יתרונות האיחוד

הו צ'י מין סיטי הפכה לעיר ענקית עם יתרונות יוצאי דופן בתעשייה ובמסחר. עם זאת, ישנם גם אתגרים רבים, כמו כיצד לתכנן כראוי, לחלק תפקידים בצורה ברורה ולקדם את החוזקות של כל אזור מבלי לדרוך זה על קצות האצבעות של זה.

נמל קאט לאי, הו צ'י מין סיטי, שוקק חיים יומם ולילה - צילום: קוואנג דין

זוהי המסקנה אליה הגיעו עסקים ומנהלים בסמינר "הצעת אסטרטגיות לפיתוח תעשייתי ומסחרי בהו צ'י מין סיטי" שנערך ב-5 בספטמבר, תחת הנושא "פיתוח תעשייתי במרחב חדש".

לסדר את החלל בצורה סבירה, לא להרוס

"יש צורך לתכנן אזורי מגורים, מלונות, תיירות, חקלאות, נמלי ים, מפעלים... באופן ברור, תוך הימנעות מפיצול והרס של שטח...", אמר מר טרין טיין דונג, יו"ר מועצת המנהלים של חברת הבנייה והמסחר המכנית דאי דונג, בגילוי לב בדיון שאורגן על ידי מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, עיתון טואי טרה, אוניברסיטת הכלכלה של הו צ'י מין סיטי ומכון ההכשרה הבינלאומי ISB אחר הצהריים של ה-5 בספטמבר. בפרט, תוך התמקדות בתכנון סביר כדי להבטיח ערך פיתוח לטווח ארוך.

לדברי מר דונג, בעידן של צמיחה, הכלכלה הפרטית מקבלת סיוע להתפתחות חזקה.

להו צ'י מין סיטי עצמה יתרונות רבים כגון סביבת עבודה דינמית, נתיבי ים נוחים, כוח עסקי בוגר עם חברות רבות בשווי מיליארדי דולרים, יחד עם בסיס גיאופוליטי יציב, רשת רחבה של הסכמי סחר ויחסים דיפלומטיים ותרבותיים פתוחים.

לאחר המיזוג, נראה היה שלעיר הו צ'י מין יש כנפיים חדשות, שכן בינה דואנג חוותה פיתוח תעשייתי חזק, בעוד שבבה ריה-וונג טאו היו "אוצרות" בשירותי סחר, נפט וגז, נמלי ים ופוטנציאל לגז - אנרגיית רוח ותעשייה.

מר טראן ואן קוי, המנכ"ל של חברת הטקסטיל טרונג קוי, הודה גם כי בהקשר של שטחים חדשים, יש צורך לחשב את תכנון פארקי התעשייה כדי להקל על הייצור, ויש לרכז את התעשייה בבינה דואונג ובבה ריה-וונג טאו.

נכון לעכשיו, פארקי תעשייה עדיין קטנים, ללא אזורים ייעודיים או תומכים לכל תחום.

לדוגמה, עם טקסטיל, אם נוצר אזור סגור ומרוכז, החל מאריגה, צביעה ועד תפירה, עסקים יכולים לנצל את התשומות והתפוקות ממש באזור, להפחית את עלויות הלוגיסטיקה והעבודה, ובכך להגביר את התחרותיות. זהו מודל שסין מיישמת כבר זמן רב והוא מצליח מאוד.

מר טראן הואנג טאו, סגן מנכ"ל חברת המזון Safoco Joint Stock, חולק את אותה דעה והדגיש שאם אנחנו רוצים להתעשר, עלינו לעסוק בתעשייה ובמסחר. אך אם נמשיך "לעשות זאת בדרכנו שלנו" כמו בעבר, העיר תתקשה להתפתח באופן בר-קיימא.

הוא ציין כי מאז 2009, בסין יש אזורי תעשייה גדולים הפועלים מסביב לשעון, ומייצאים סדרה של מכולות ברחבי העולם מדי יום.

מומחים ועסקים מאמינים שלאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי צריכה לתכנן בחוכמה בקרוב כדי לא לפספס את "הזדמנות הפז" - צילום: קוואנג דין

הימנעו מלדרוך אחד על קצות האצבעות של השני ולהחמיץ את "הזדמנות הפז".

מנקודת מבטה של ​​יחידת יישום התכנון, מר לה טאן דונג, סגן המנכ"ל של תאגיד התעשייה של סייגון (CNS), שיתף את תחושת "חוסר הסבלנות" של העסק: "במרחב החדש, מה נעשה וכיצד נתפתח?".

כאשר הו צ'י מין סיטי הוקמה לראשונה, גבולותיה הטבעיים היו ברורים, אך לאחר המיזוג, גבולותיה התעשייתיים היו גדולים מאוד ומפוזרים. האם היקף התאגידים והמפעלים הממשלתיים הנוכחיים עדיין מתאים?

לדברי מר דואנג, תכנון חייב להיות הדבר הראשון שצריך לעשות. אם הו צ'י מין סיטי תפעל במהירות, בקרוב יהיה לנו נתיב פיתוח ברור. יש לעצב את תמונת התכנון החדשה כך שתיצור מומנטום לפיתוח שרשרת, תלמד ממודלים מוצלחים ממדינות רבות, ותימנע מכפייה למדיניות רבה.

עם חזון מדיניות, ד"ר פאם ואן דאי, מרצה למדיניות ציבורית בבית הספר פולברייט למדיניות ציבורית וניהול, אמרה כי פיתוח תעשייתי הוא בעיה לאומה, למדיניות ולעיר. אם רק סוחרים יעשו זאת, לא תהיה תחרות ולא תהיה פיתוח.

עסקים וייטנאמיים עצמם אינם מסוגלים להתחרות בתאגידים ממדינות אחרות.

לדברי מר דאי, בדוח התכנון הקודם של הו צ'י מין סיטי העתיקה, היו שלושה כיווני פיתוח תעשייתי מיוחדים מאוד, שניתן ליישם גם במרחב החדש.

בהתאם לכך, קודם כל, המדינה צריכה להשקיע בתשתיות תעשייתיות חדשות. תשתיות תעשייתיות חדשות ייבנו באזורי תעשייה ירוקים כמו פארקי מדע, שישלבו מגורים, עבודה, לימודים...

פארקי התעשייה החדשים שיכולים להתחרות חייבים להיות מרוכזים כולם במקום אחד. בנוגע לתשתית של פארקי תעשייה, אמר מר דאי: "אני גם לא חושב שבבין דואנג אנחנו חייבים בהכרח לבנות תעשיות בעלות ערך מוסף נמוך. אנחנו בהחלט יכולים לבנות פארקי מדע כמו המודל בטאן טוק, סין."

מבחינת מדיניות, נדרשת גישה חדשה כדי לתיעוש הכלכלה. "עד כה, דיברנו רק על משיכת השקעות, שמשמעותן בעיקר משיכת מפעלים גדולים של השקעה זרה מחו"ל."

"לא הדגשנו את המדיניות של טיפוח מיזמים מקומיים. זה בעל ערך", העיר מר דאי.

לפי חישוב של מרצה באוניברסיטת פולברייט בווייטנאם, עם 100 דולר של ייצוא ממפעלי השקעות זרות ישירות, הערך המוסף הכולל לכלכלה הוא רק כ-1-2 דולר, 1-2% כולל הכל, החל משכירות קרקע ועד שכר המשולם לעובדים...

לכן, אם לא ניתן לבנות מפעלים מקומיים בעיר הו צ'י מין סיטי בפרט, וייטנאם באופן כללי תתקשה להתפתח.

"הליבה המרכזית" חייבת להיות ממוקמת בהו צ'י מין סיטי

מר הא ואן אוט, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, שיתף את דעתם של עסקים והדגיש כי קנה המידה החדש פותח הזדמנויות רבות, אך גם דורש חזון וחשיבה תכנונית שונה מבעבר.

לדברי מר הא ואן אוט, בעבר המגזר התעשייתי היווה חלק גדול במבנה הכלכלי של בין דואנג (מעל 60%) ובאה ריה-וונג טאו (כ-50%). לאחר המיזוג, התעשייה-מסחר עדיין מזוהה כיום כמגזר אסטרטגי של הו צ'י מין סיטי.

בעבר, כל פרובינציה הלכה בעקבות נקודות החוזק שלה. כעת, יש להעמיד את האינטרסים המשותפים של הו צ'י מין סיטי בראש סדר העדיפויות. משרד התעשייה והמסחר בוחן ומתאים את התכנון, תוך התמקדות במרחבי פיתוח.

לפני המיזוג, בכל שלושת היישובים היו אשכולות ואזורי תעשייה; כעת, יש לחלק אותם מחדש כדי למקסם את היעילות.

בהתאם לכיוון, אשכולות ואזורי תעשייה ימוקמו בבין דואונג ובבה ריה-וונג טאו, בעוד שהו צ'י מין סיטי תעבור לפיתוח תעשיות היי-טק. העיר תמלא את תפקיד "הליבה המרכזית", תוך התמקדות ברעיונות, מותגים, עיצוב מוצר ושירות לאחר המכירה; בעוד העיבוד וההרכבה יועברו לבין דואונג.

לכן, הו צ'י מין סיטי אינה זקוקה לשטח גדול לייצור, אלא לכוח עבודה איכותי.

בה ריה-וונג טאו תפתח תעשיות מפתח כגון נפט וגז וכימיקלים. באופן כללי, במקום להפריד בין נקודות החוזק של כל פרובינציה, כעת יש צורך ליצור תעשיות בסיס משותפות, הן לשמירה על הייצור והן למשיכת טכנולוגיה מתקדמת, יחד עם מנגנונים לעידוד עסקים.

"לדוגמה, כדי למשוך השקעות בתחום המוליכים למחצה, אנו זקוקים למדיניות מועדפת ומנגנוני העברת טכנולוגיה. להו צ'י מין סיטי חייבות להיות פתרונות שימשכו תאגידים גדולים להשקעה, תוך הפצת טכנולוגיה לאזור המקומי", הוסיף מר הא ואן אוט.

יתרון ברור אבל פקק תנועה

בסמינר, עסקים רבים הביעו דאגה מכך שתשתיות התחבורה לא עמדו בקצב הפוטנציאל של האזור. מר נגוין ליאם, המנכ"ל של חברת לאם וייט בע"מ, אמר כי בין דואנג היא מרכז ייצוא עץ מרכזי, המהווה יותר מ-50% מסך הייצור במדינה עד 2024, עם שרשרת אספקה ​​כמעט סגורה.

עם זאת, המגבלה הגדולה ביותר היא שביישוב זה "אין מדחנים בכבישים מהירים", בעוד שקו הרכבת המחבר ישירות להו צ'י מין סיטי יכול לסייע בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה באופן משמעותי.

מנקודת מבט של השקעה, מר דאם קוואן טרוק מחברת דאי קוואן מין, ציין כי מודל התשתית של צ'ו לאי מראה את הפוטנציאל הגדול של הו צ'י מין סיטי החדשה, במיוחד במגזר המטרו. "קו מטרו דורש כמות עצומה של הון."

"אנו מציעים לקבל הלוואות מועדפות בעת השתתפות בפרויקט התשתיות של הו צ'י מין סיטי", אמר, והדגיש את הצורך לחבר עסקים ובתי ספר כדי להכשיר משאבי אנוש להפעלת מערכת המטרו במרחב החדש.

שיפור התחרותיות של הו צ'י מין סיטי באמצעות הצעות.

העיתונאי טראן שואן טואן, סגן העורך הראשי של עיתון טואי טרה, שיתף כי לאחר שהו צ'י מין סיטי סידרה מחדש את החלל החדש, כולל בין דואונג, בה ריה ​​- וונג טאו, טואי טרה קיבלה באופן רציף חוות דעת והצעות רבות ממומחים ועסקים מקומיים ובינלאומיים בתחומי התעשייה, המסחר, הלוגיסטיקה...

באמצעות כך, נוכל להעריך מחדש באופן קולקטיבי את "כוחה" של הו צ'י מין סיטי, תוך התמקדות באופן שבו ניתן להתחרות בערים במדינות אחרות באזור, לא רק בתוך המדינה.

מר LE MAI HUU LAM (המנהל הכללי של חברת Cat Van Loi):

עיניים אדומות מחפשות צוות טוב

עסקים קטנים ובינוניים "מחפשים קשה אך עדיין לא מצליחים למצוא" מהנדסים מוסמכים ובעלי גישה חיובית. צעירים רבים בוחרים בתחום העסקים משום שהם מצפים להרוויח הכנסה מהירה, בעוד שהמדינה זקוקה נואשות למשאבי אנוש טכנולוגיים כדי ליצור יתרונות לטווח ארוך.

בטייוואן או קוריאה, הממשלה תכננה באופן שיטתי, הקימה אקדמיות למוליכים למחצה וקישרה הכשרה עם עסקים, ובכך יצרה כוח טכנולוגי מרכזי.

אנחנו, וייטנאם, צריכים ללמוד את המודל הזה, ובמקביל לבנות מכוני מחקר מובילים, להגביר את שיתוף הפעולה הבינלאומי, למשוך וייטנאמים ומומחים זרים מחו"ל.

מר Vuong Sieu Tin (מנהל חברת Phuoc Du Long):

כדי שעסק ישרוד וישגשג

התכנון החדש של הו צ'י מין סיטי צריך ליצור תנאים לעסקים בעלי יכולת להמשיך לפעול באופן מקומי, הן בשימור מקצועות מסורתיים והן בניצול ערכי תיירות.

מדינות כמו סינגפור וסין ממשיכות לשמר ולפתח כפרי חרס הקשורים לתיירות, בעוד שבין דואנג עדיין אין מרכז דומה.

מר טראן הא מין קוואן (מנהל בית הספר לכישרונות UEH.ISB):

נצלו את המותג היפהפה של הו צ'י מין סיטי

שלושה יתרונות של הו צ'י מין סיטי החדשה: מותג, אנשים ומדיניות. לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי תהפוך לעיר ענקית שתמשוך תשומת לב בינלאומית, הזדמנות להגדיל את האטרקטיביות של המותג, כולל מוצרים מבין דואונג ובבה ריה ​​- וונג טאו.

יתר על כן, הו צ'י מין סיטי ידועה בכוח העבודה האיכותי ובטכנולוגיה שלה, כפי שמעידה העובדה שחברות טכנולוגיה גדולות רבות הקימו כאן מרכזי מחקר ופיתוח.

המיזוג גם מקל על יישובים שכנים למשוך כוח אדם מהו צ'י מין סיטי, במקום להתמודד עם המגבלות איתן התמודדו בעבר.

DUC THIEN - NGUYEN TRI - NGHI VU - BONG MAI

מקור: https://tuoitre.vn/sieu-do-thi-tp-hcm-quy-hoach-hop-ly-de-khai-thac-loi-the-hop-nhat-20250906075846006.htm