הו צ'י מין סיטי אישרה את תוכנית ההשקעה בקו המטרו בן טאן - קאן ג'יו.

VTV.vn - הו צ'י מין סיטי אישרה השקעה של 102,430 מיליארד דונג וייטנאמי עבור קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו. קו הרכבת, שאורכו למעלה מ-54 ק"מ ומהירותו 350 קמ"ש, צפוי להיות פעיל בשנת 2028.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי אישרה רשמית את תוכנית ההשקעה לפרויקט הרכבת המהירה בן טאן - קאן ג'יו עם השקעה כוללת ראשונית של למעלה מ-102,430 מיליארד וונד, לא כולל עלויות רכישת קרקע.

ב-8 בדצמבר, מידע מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי הצביע על כך שסגן היו"ר בוי שואן קואנג חתם על החלטה המאשרת את מדיניות ההשקעה ובמקביל מאשר את חברת Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company כמשקיעה ליישום פרויקט הרכבת בן טאן - קאן ג'יו.

זהו פרויקט תחבורה רחב היקף, הצפוי לממש את האסטרטגיה והתכנון לפיתוח מערכת התחבורה והרכבות, ובכך לקדם פיתוח חברתי -כלכלי של יישובים באזור הכלכלי המרכזי הדרומי בפרט ובאזור הדרום-מזרח בכלל.

עם אורך של מעל 54 ק"מ ומהירות מתוכננת של 350 קמ"ש.

נקודת ההתחלה של קו הרכבת בן טאן - קאן ג'יו היא בפארק 23/9. צילום: מיי קווינה.

על פי ההחלטה, הפרויקט יבנה מסילת רכבת דו-מסילה ברוחב של 1,435 מ"מ, אורך מסלול ראשי של מעל 54 ק"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש ועומס סרנים של 17 טון לסרן.

פרויקט התחנה מורכב משתי תחנות בשלב 1: תחנת בן טאן ותחנת קאן ג'יו. שלב 2 (במידת הצורך) יוסיפו ארבע תחנות נוספות: טאן תואן, טאן מיי, נה בה ובין חאן. תחנת רכבת מתוכננת להיות ממוקמת בקהילת קאן ג'יו, יחד עם מרכז בקרת תפעול (OCC) שימוקם גם שם.

ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט היא כ-102,430 מיליארד דונג וייטנאמי. נתון זה אינו כולל כ-12,784 מיליארד דונג וייטנאמי עבור עלויות פינוי קרקע, המובטחות מתקציב המדינה. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 70 שנה ממועד הוצאת החלטת מדיניות ההשקעה.

היעד הוא השלמת הבנייה עד שנת 2028.

בנוגע ללוח הזמנים, עבודות הפיצויים ופינוי הקרקע צפויות להתחיל ברבעון הרביעי של 2025. הבנייה הבסיסית וההפעלה של הפרויקט יבוצעו תוך 30 חודשים ממועד הקצאת הקרקע, תוך הבטחת תחילת ההפעלה בשנת 2028 (לא כולל 4 התחנות בשלב 2).

במהלך הביצוע, המשקיעים אחראים להבטיח את יכולתם ואיזון הון ההשקעה שלהם לביצוע הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים שנקבע, וכן אחראים לקביעת הון ההשקעה הכולל בהתאם לתקנות.

פרויקט הרכבת בן טאן - קאן ג'יו מתחיל בפארק 23 בספטמבר (רובע בן טאן) ומסתיים בחלקת אדמה בשטח של 39 דונם הסמוכה לפרויקט אזור התיירות העירוני החופי קאן ג'יו (קומונה קאן ג'יו).

המסלול הבסיסי של הפרויקט, על פי התוכנית, מתחיל בקילומטר 0+00 בפארק 23 בספטמבר, עובר לאורך אדמות הפארק במקביל לרחוב לה לאי, עד לרחוב נגוין תאי הוק, לאחר מכן פונה לאורך רחוב קי קון, וחוצה את תעלת בן נגה.

לאחר חציית תעלת בן נגה, המסלול פונה צפון-מזרח לרחוב הואנג דיו, עוקב אחר כביש זה עד לצומת עם רחוב נגוין טאט טאן, ואז פונה דרום-מזרח, תוך מעקב צמוד אחר המסדרון של רחוב דואן נו האי.

המסלול עובר ישר דרך אזור נמל נה רונג עד לגשר טאן תואן 2, לאחר מכן פונה דרום-מזרח לכביש נגוין ואן לין, ועובר את הצומת עם כביש נגוין טי טאפ לרובע טאן מיי.

בהמשך דרומה, המסלול חוצה את צומת רחוב נגוין ואן לין וגשר פו מיי עד לרחוב נגוין לואונג באנג. לאחר מכן המסלול פונה דרום-מזרחית, עובר בין רחוב נגוין לואונג באנג, כביש 15B וכביש D1 עד לגשר נהר ראץ' דיה בקמ"ר 9+800, ונכנס לקומונה נה בה.

לאחר שעובר דרך קהילת נה בה, המסלול פונה דרום-מזרחית דרך אזור היישוב ואן פאט הונג, אזור המגורים פו שואן, חוצה את נהר סואי ראפ לקהילת בין חאן, ועובר לכיוון תחנת קאן ג'יו.

אזור זה מזוהה כתחנת הקצה של קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו. צילום: מיי קווינה.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הנחתה את המחלקות והסוכנויות הרלוונטיות להנחות את המשקיעים בהשלמת כל ההליכים הנדרשים בנוגע לקרקע, בנייה, סביבה, הגנה וביטחון לאומי, והדרישות הטכניות הספציפיות של פרויקט הרכבת המהירה. סוכנויות ייעודיות אחראיות על הערכת חיבורי תשתית, מדדי תכנון ואפשרויות עיצוב, ועל עדכון המסלול בתוכנית האב המתוקנת של העיר.

העיר דורשת מהמשקיעים להבטיח יכולת פיננסית, לעמוד בהליכים טכניים, להגן על הנוף והסביבה, ולקיים תוכניות להפחתת רעש ורעידות במהלך הפעילות, תוך הבטחת סנכרון עם מערכת המטרו הקיימת וקווי רכבת מתוכננים אחרים.

הפרויקט צפוי ליצור פריצת דרך בקישוריות עירונית-תיירותית, ולקדם פיתוח בר-קיימא של רובע קאן ג'יו והאזור הדרומי של הו צ'י מין סיטי.

מקור: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm