תוכנית ההשקעה עבור קו הרכבת, בשווי של למעלה מ-8 מיליארד דולר, תוגש לאסיפה הלאומית לדיון לפני ה-10 בפברואר.

דוח מחקר ההיתכנות המקדים עבור פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג צפוי להיות מוגש לאסיפה הלאומית לדיון לפני 10 בפברואר 2025.

בנוגע להתקדמות פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג בפגישה החודשית של משרד התחבורה בינואר ולמשימות המרכזיות לפברואר 2025 הבוקר (3 בפברואר), הצהיר מר לו קוואנג טין, סגן מנהל מחלקת התכנון וההשקעות, כי משרד התחבורה הגיש דוח מחקר היתכנות מקדים לראש הממשלה.

מר לו קוואנג טין, סגן מנהל מחלקת התכנון וההשקעות, מדווח בכנס (צילום: טא האי).

כדי לזרז את תהליך האימות, צוות סקר השטח של האסיפה הלאומית מתוכנן לבקר באתר ב-4-5 בפברואר 2025.

"הצפוי שתיק הפרויקט יושלם ויוגש לממשלה ב-7 בפברואר; יוגש לאסיפה הלאומית לפני ה-10 בפברואר; והאסיפה הלאומית תתכנס כדי להוציא החלטה לפני ה-17 בפברואר;" "דו"ח בדיקת ההיתכנות יאושר ברבעון השלישי של 2025; התכנון הטכני יושלם, ייבחר קבלן לחבילת בנייה אחת, והפרויקט יתחיל בסוף 2025", הודיע ​​מר טין.

על פי התוכנית המוצעת, מוצע להשקיע בקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, באורך כולל של מעל 403 ק"מ, העובר דרך 9 מחוזות וערים, ביניהן: לאו קאי, ין באי, פו טו, וין פוק, האנוי, בק נין, הונג ין, האי דונג והאי פונג.

נקודת ההתחלה היא בצומת הרכבת מעבר לגבול בין תחנת לאו קאי החדשה לתחנת הקאו צפון (סין), הממוקמת בתוך העיר לאו קאי.

היעד הסופי הוא אזור הרציף לאך הוין, הממוקם בעיר האי פונג.

מבחינת המפרט הטכני, הפרויקט הוא מסילת רכבת מסוג 1, כפולה, ברוחב 1,435 מ"מ; מהירות התכנון של הקו הראשי היא פחות מ-200 קמ"ש. הקטע העובר דרך מרכז הרכבת של האנוי מתוכנן במהירות של 120 קמ"ש. קטעי החיבור והמקטעים המסועפים מתוכננים במהירות של 80 קמ"ש.

שלב 1 של הקו החד-מסילתי יאפשר מהירויות הפעלה של 160 קמ"ש לרכבות נוסעים ו-120 קמ"ש לרכבות משא.

חישובים ראשוניים מצביעים על כך שההשקעה הכוללת בפרויקט היא כ-194,929 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ליותר מ-8 מיליארד דולר).

מקור: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-hon-8-ty-usd-truoc-10-2-192250203094452449.htm