שיעור לוקליזציה של רכב בווייטנאם: מציאות ושאיפה.

למרות הערכות פסימיות, קצב הלוקליזציה של כלי רכב בווייטנאם מראה סימנים חיוביים, עם שחקנים מרכזיים כמו טויוטה, ת'אקו ו-VinFast.

ייצור הרכבות הרכב המקומי נמצא במסלול צמיחה חזק, והגיע ל-338,400 כלי רכב בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, עלייה של למעלה מ-52% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, הוויכוח על קצב הלוקליזציה ומיקומה של תעשיית הרכב של וייטנאם נמשך. למרות שתעשיית הרכב עדיין מפגרת אחרי תאילנד, אינדונזיה ומלזיה באזור, התמונה בפועל של כושר הייצור המקומי אינה פסימית כפי שמרמזות חלק מההערכות.

לאחרונה, הועלו טענות לפיהן שיעור הלוקליזציה של כלי רכב בווייטנאם הוא רק בין 5% ל-20%, נתון שעורר ספקות רבים. עם זאת, נתונים מיצרנים גדולים מספרים סיפור שונה לחלוטין, ומשקפים את מאמציהם המתמשכים בבניית שרשראות אספקה ​​בווייטנאם.

תמונה ריאליסטית של יצרנים גדולים.

עסקים מבוססים בעלי נתח שוק גדול בווייטנאם השיגו שיעורי לוקליזציה מרשימים. טויוטה וייטנאם, אחת המותגים הראשונות שנכנסו לשוק, השיגה שיעור לוקליזציה ממוצע של 40% עבור דגמים המורכבים באופן מקומי נכון לפברואר 2023. ראוי לציין כי מכונית הסדאן טויוטה ויוס מקטגוריית B הגיעה ללוקליזציה של 43% לפי נוסחת הערך המוסף של ASEAN. יצרנית הרכב היפנית משתפת פעולה כיום עם 58 ספקים בווייטנאם, כולל 12 חברות וייטנאמיות גרידא, עם סך של 1,000 מוצרים מותאמים.

טויוטה ויוס היא אחת מדגמי הרכב עם שיעור לוקליזציה גבוה בווייטנאם, המגיע ל-43% לפי נוסחת הערך המוסף של ASEAN.

בינתיים, Thaco לא רק מרכיבה כלי רכב עבור מותגים בינלאומיים רבים כמו קיה, מאזדה, פיג'ו ו-BMW, ​​אלא גם מייצרת באופן עצמאי רכיבים חשובים רבים. תיק המוצרים של Thaco כולל מושבים, רכיבי פנים, זכוכית, צמות חיווט, מרכבי רכב ואפילו מזגנים. החברה היא גם ספקית רכיבי OEM עבור יונדאי, טויוטה ואיסוזו, וייצאה מוצרים לשווקים תובעניים כמו ארה"ב, קנדה, יפן ודרום קוריאה.

VinFast , למרות שהחלה את פעילותה רק בשנת 2019, רשמה פריצת דרך בכך שהכריזה על שיעור לוקליזציה של מעל 60% עבור קווי הרכבים החשמליים שלה, כולל רכיבים מרכזיים כמו מרכב, מנוע ומערכת מתלים. יצרנית הרכב הווייטנאמית הציבה לעצמה יעד שאפתני להגדיל נתון זה ל-80% עד 2026, עדות לאסטרטגיית ההשקעה החזקה שלה בייצור מקומי.

VinFast הצהירה כי שיעור הלוקליזציה עבור דגמי הרכב שלה עולה כיום על 60% ושואפת להגדילו ל-80% עד 2026.

הקשר בין מכירות לשיעור לוקליזציה

הסיפור של עלייה בשיעורי הלוקליזציה ובמכירות הוא הדדי, בדומה לפרדוקס "הביצה והתרנגולת". כדי שיצרן יוכל להשקיע בביטחון בלוקליזציה של רכיבים, הוא זקוק לנפח ייצור גדול מספיק כדי להבטיח יעילות כלכלית . לעומת זאת, הגדלת שיעורי הלוקליזציה מסייעת להפחית עלויות, להבטיח אספקה, ובכך ליצור יתרון תחרותי בתמחור ולמשוך לקוחות, מה שמגביר את המכירות.

למעשה, יצרניות רכב מובילות כמו VinFast (עם למעלה מ-87,000 כלי רכב שנמכרו בשנה שעברה) וטויוטה (66,576 כלי רכב) מחזיקות גם בשיעורי הלוקליזציה הגבוהים ביותר. ממצא זה מראה שנתח שוק גדול הוא בסיס איתן עבור יצרניות רכב למשוך שותפים ולהשקיע בשרשרת האספקה ​​המקומית.

נתוני מכירות גבוהים הם גורם מפתח המעניק ליצרניות רכב כמו VinFast את הביטחון להשקיע בהגדלת קצב הלוקליזציה.

סיכויים ואתגרים לעתיד

למרות ההתקדמות המשמעותית, לתעשיית הרכב של וייטנאם עדיין יש דרך ארוכה עד להגיע לשיעור לוקליזציה של 90% בתאילנד או אינדונזיה. עם זאת, המספר ההולך וגדל של מותגים בינלאומיים שבוחרים בווייטנאם כמקום ייצור הוא סימן אופטימי, המבטיח לעודד את פיתוח התעשיות התומכות.

בשוק תחרותי יותר ויותר, השקעה בייצור והגדלת שיעורי הלוקליזציה כבר אינה אופציה אלא עניין של הישרדות. עסקים בעלי המשאבים והנחישות לנקוט באסטרטגיה זו יזכו ביתרון בכדי לכבוש נתח שוק, בעוד שאלו שמהססים יתמודדו עם הסיכון להישאר מאחור.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html