תנועת הנוסעים ברכבת גדלה בחדות

הובלת הנוסעים ברכבת עד סוף יוני מוערכת ב-3,671,177 נוסעים, שהם 117% באותה תקופה; הובלת מטענים מוערכת ב-2,521.5 אלף טון, שהם 115% באותה תקופה.

ועדת ניהול ההון של המדינה ב-Enterprises פרסמה זה עתה דו"ח המסכם את העבודה בששת החודשים הראשונים של 2024; כיוונים ומשימות לששת החודשים האחרונים של 2024 של 19 תאגידים וחברות כלליות המנוהלות על ידי סוכנות זו. בהתאם לכך, בתחום התחבורה, ההערכה היא שעד סוף מאי, מצב הובלת הנוסעים והמטענים ימשיך להראות אותות חיוביים רבים. באופן ספציפי, במגזר הרכבות, הובלת הנוסעים מוערכת ב-3,671,177 נוסעים, השווה ל-117% באותה תקופה; הובלת המטענים מוערכת ב-2,521.5 אלף טון, השווה ל-115% באותה תקופה. קצב צמיחה זה נשמר ברציפות בחודשים הראשונים של 2024.

הובלת נוסעים ברכבת שמרה על צמיחה בחודשים הראשונים של 2024.

במגזר הכבישים (דרך כבישים מהירים המנוהלים על ידי VEC), נפח התנועה הכולל דרך המסלולים בששת החודשים הראשונים של 2024 הגיע ל-33.3 מיליון כלי רכב, עלייה של 12.5% ​​לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023. סך הכנסות האגרה (לא כולל מע"מ) הגיעו ל-2,906 מיליארד דונג וייט, והגיעו ל-53.92% מתוכנית 2024, עלייה של 21% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2023 (מתוכם עלייה של כ-10% עקב עליית מחירי השירות). במגזר התעופה, עד סוף יוני, דרך כל רשת שדות התעופה של ACV, נפח הובלת הנוסעים מוערך ב-54.71 מיליון נוסעים, השווה ל-48% מהתוכנית השנתית ו-96% באותה תקופה. נפח הובלת המטען החבילות מוערך ב-722,865 אלף טון, השווה ל-52% מהתוכנית השנתית ו-124% באותה תקופה. תפוקת הובלת הנוסעים של חברת התעופה וייטנאם איירליינס מוערכת ב-11.25 מיליון נוסעים, השווה ל-49% מהתוכנית השנתית ו-110% בהשוואה לאותה תקופה; תפוקת הובלת המטענים מוערכת ב-140,703 אלף טון, השווה ל-51% מהתוכנית השנתית ו-140% בהשוואה לאותה תקופה. במגזר הימי, עד סוף יוני, תפוקת התחבורה הימית מוערכת ב-9.5 מיליון טון, השווה ל-60% מהתוכנית השנתית ו-97% בהשוואה לאותה תקופה. תפוקת המטענים בנמלים מוערכת ב-71 מיליון טון, השווה ל-58% מהתוכנית השנתית ו-137% בהשוואה לאותה תקופה. משרד התחבורה, המייישם כעת את סיכום הפוליטביורו ואת החלטת האסיפה הלאומית, בהנחיית ראש הממשלה, מפתח פרויקט בנושא מדיניות השקעה עבור רכבת מהירה בציר צפון-דרום, להגשה לרשויות המוסמכות. ראש הממשלה הדגיש את נקודת המבט, העקרונות והמתודולוגיה של הצורך להיות חדשני ויצירתי עם חזון אסטרטגי, מודרני ויעיל בהתאם לרוח החלטה 49. המטרה והדרישה היא להשלים כ-1,541 ק"מ של רכבת מהירה צפון-דרום דרך 20 מחוזות וערים; זמן היישום הוא כ-10 שנים, עם שאיפה להשלמה עד 2035. בנוגע לפתרונות להשגת המטרה הנ"ל, ראש הממשלה ביקש ללמוד את המסלול הנוח ביותר, הקצר ביותר והיעיל ביותר; לבחור במהירות תכנון של כ-350 קמ"ש. ראש הממשלה ביקש גם ללמוד בקפידה את ההשקעה הכוללת כדי להבטיח התאמה (יש לציין כי בהשוואה לרכבות מהירות של מדינות אחרות במהירויות וקנה מידה דומים ובהתחשב בשטח ובגיאולוגיה של וייטנאם). בנוסף, יש לחשב את היכולת להחזיר הון, להעריך יעילות חברתית-כלכלית, יעילות פיננסית, יעילות תחבורה, לוגיסטיקה, יעילות כוללת, ישירה ועקיפה... משם, יש לחקור מנגנונים ומדיניות לגיוס מקורות הון בדרכים שונות, לגוון מקורות הון (הון מרכזי, הון מקומי, הלוואות, הנפקת אג"ח, הון תאגידי...).

הונג האן

מקור: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm