למה נוסעים מרגישים כאילו המטוס מתרסק בזמן ההמראה?

(דן טרי) - אם אי פעם טסתם במטוס, בוודאי חוויתם תחושה של חוסר משקל או נפילה חופשית במהלך ההמראה. מדוע אתם חווים תחושות כאלה?

במהלך ההמראה, יש רגע שגורם לאנשים רבים להרגיש כאילו גופם מרחף ללא משקל או שהמטוס נמצא בנפילה חופשית.

תחושה זו מתחזקת אף יותר עבור טסים בפעם הראשונה או כאלה שנרדמים במהלך ההמראה.

אז למה לנוסעים יש את התחושה הזו, האם המטוס באמת מתרסק והאם זה באמת כל כך מפחיד? קורי ליין, קפטן של חברת תעופה מסחרית ומנהל בטיחות בחברת Cirrus Aviation - חברת השכרת וניהול מטוסים פרטיים בנבאדה (ארה"ב) - נתנה את התשובה לשאלותיהם של אנשים רבים.

אנשים רבים מרגישים כאילו המטוס מתרסק וגופם מרחף במהלך ההמראה, אך זה נורמלי לחלוטין ואין צורך לדאוג יותר מדי (צילום: פינטרסט).

לדברי קורי ליין, התהליך מרגע ההמראה של המטוס ועד להגעה לגובה שיוט חייב לעבור דרך שלבים מורכבים רבים, ותפקידו של הטייס הוא להבטיח שתהליך זה יהיה בטוח וחלק ככל האפשר עבור הנוסעים.

עם זאת, עדיין ישנם שלבים שבהם הנוסעים חשים הבדל בתנועת המטוס, מה שנותן להם תחושה שהמטוס נמצא בנפילה חופשית.

במהלך ההסעה וההמראה מהקרקע, מנועי המטוס חייבים לפעול בהספק ודחף כמעט מקסימליים, כדי לספק למטוס מספיק עילוי כדי להמריא בזווית תלולה. במהלך שלב זה, חרטומו של המטוס נוטה בדרך כלל כלפי מעלה בין 10 ל-20 מעלות, בהתאם לסוג המטוס ומשקלו. הנוסעים יכולים להרגיש בבירור את דאי המטוס.

ברגע שהמטוס מגיע לגובה של כ-300 מטרים מעל הקרקע, הטייס מתחיל להפחית את עוצמת המנוע כדי לעבור מהמראה לטיפוס. זה יעזור להאריך את חיי המנוע, לחסוך בדלק ולהפחית את רעש המנוע. בשלב זה, חרטום המטוס יורד מעט, מה שיאפשר למטוס לשנות את זווית הטיפוס שלו ולהגביר את המהירות.

"זווית המטוס מצטמצמת, מה שעוזר להגביר את המהירות. זהו הרגע שבו הנוסעים מרגישים לעתים קרובות כאילו המטוס נופל", שיתפה קורי ליין. "במציאות, בשלב זה המטוס עדיין מטפס, לא נופל כמו שהנוסעים מרגישים."

"השילוב של זווית הנטייה המופחתת, המנועים השקטים יותר וכוחות ה-G המשתנים נותן לנוסעים את התחושה שהגובה יורד והמטוס נופל", הוסיף ליין.

בפשטות, כוח G הוא הכוח שבני אדם חשים כאשר מהירות או כיוון תנועה משתנים פתאום, כמו למשל כאשר מטוס, מכונית, רכבת הרים וכו' מאיצים או משנים כיוון פתאום. במצב רגיל , גוף האדם יחווה כוח של 1G, אך כאשר המטוס ממריא, הכוח יגדל מ-1.1G ל-1.3G.

קורי ליין אמרה שגם טייסים ירגישו כאילו גופם מרחף והמטוס מתרסק, אבל בגלל שהם כל כך מכירים את זה וצריכים להתמקד בשליטה במטוס, בשינוי ביצועי המנוע... הם לא מודאגים יותר מדי.

תחושת "התרסקות המטוס" במהלך ההמראה תהיה שונה בשדות תעופה מסוימים או בתנאי מזג אוויר שונים.

בחלק משדות התעופה יש תקנות בנוגע לרעש המנוע במהלך ההמראה, כמו למשל נמל התעופה ג'ון וויין במחוז אורנג', קליפורניה, המחייבות טייסים להפחית במהירות את עוצמת המנוע לאחר ההמראה כדי להפחית את הרעש. השינוי המהיר בעוצמת המנוע יגרום לנוסעים להרגיש נפילה חופשית חזקה יותר לאחר ההמראה.

שדות תעופה באזורים הרריים או חופיים, עם מסלולי המראה קצרים, יאלצו את המטוס להמריא בזווית נטייה גדולה יותר, מה שגם ייתן לנוסעים תחושת נפילה חופשית עזה יותר כאשר המטוס מגיע לגובה המתאים ומוריד בהדרגה את זווית החרטום שלו.

קורי ליין אמר גם כי נוסעים היושבים קרוב יותר לחלקו האחורי של המטוס ירגישו את הנפילה החופשית בצורה ברורה יותר כאשר המטוס ימריא.

מעניין לציין, שככל שמזג האוויר נעים יותר ופחות טורבולנציה, כך הנוסעים ירגישו יותר נפילה חופשית כשהמטוס ימריא. הסיבה לכך היא שאם מזג האוויר גרוע, המטוס ירטוט יותר, מה שיסווה את תחושת הנפילה החופשית עבור הנוסעים.

קורי ליין טוען כי תחושת הנפילה של המטוס והיציאה מהאוויר במהלך ההמראה היא בעיה רגילה ונמשכת רק מספר שניות, כך שהנוסעים אינם צריכים להיות מודאגים או לדאוג יותר מדי בקשר לכך.

מקור: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-hanh-khach-co-cam-giac-nhu-may-bay-bi-roi-trong-khi-dang-cat-canh-20251119154852129.htm