וייטנאם וקמבודיה מסירות צווארי בקבוק בלוגיסטיקה ובשרשרת האספקה ​​באזור הגבול.

DNVN - ב-10 בדצמבר, בפורום קשרי הסחר בין וייטנאם לקמבודיה, דנו משרדי ממשלה, יישובים ועסקים בהסרת צווארי בקבוק ובפתיחת תחומי שיתוף פעולה חדשים עבור תשתיות סחר חוצות גבולות, לוגיסטיקה ושרשראות אספקה.

הפעלת מנגנון "נקודת עצירה אחת".

בפתיחת הפורום, נציג ממשרד התעשייה והמסחר הדגיש כי קמבודיה היא שותפת סחר חשובה של וייטנאם באזור המקונג, והיא ממלאת תפקיד מכריע כשער מעבר לסחורות מוייטנאם לשוק ASEAN ולהיפך. גבול היבשה בין שתי המדינות אורכו למעלה מ-1,137 ק"מ, ועובר דרך 8 מחוזות של וייטנאם ו-9 מחוזות של קמבודיה, כאשר מערכת של שערי גבול הפרוסה לאורך כל הגבול, וממלאת תפקיד מפתח בזרימת הסחורות.

מוצרים ממחוז אן גיאנג העומדים בתקני OCOP של 3 כוכבים ומעלה מוצגים באירוע.

על פי התוכנית שאושרה על ידי ראש הממשלה, עד שנת 2030 וייטנאם תקים מערכת של אזורי שערי גבול עם פיתוח משולב של סחר, לוגיסטיקה, שירותים ותיירות. המטרה היא לנצל ביעילות את הפוטנציאל הכלכלי של אזור הגבול תוך הבטחת דרישות ההגנה והביטחון הלאומי.

נתוני המכס מראים כי בתשעת החודשים הראשונים של 2025, מחזור היבוא והיצוא דרך שערי הגבול בין וייטנאם לקמבודיה הגיע ליותר מ-5.9 מיליארד דולר, עלייה של למעלה מ-15% בהשוואה לתקופה המקבילה. היצוא של וייטנאם המשיך לצמוח בקבוצות מוצרים מרכזיות כגון טקסטיל, פלדה, חומרי בניין, פירות ים מעובדים ומוצרי צריכה. לעומת זאת, וייטנאם ייבאה בעיקר גומי, אגוזי קשיו, מוצרים חקלאיים וכמה מינרלים. מבנה הסחר מדגים השלמה ברורה בין שתי הכלכלות, אך גם נושא את הסיכון לגירעונות סחר עונתיים, במיוחד במגזר החקלאי.

בהקשר של אינטגרציה עמוקה עם ארגון הסחר העולמי, RCEP ו-ATIGA, תשתית סחר גבולות ממלאת תפקיד מכריע. מערכות מחסנים, לוגיסטיקה, שווקי גבול ומרכזי סחר לא רק משרתות פעילויות יבוא ויצוא אלא גם יוצרות מומנטום לפיתוח כלכלי באזורי הגבול, ומגדילות את התעסוקה וההכנסה של האוכלוסייה המקומית.

בפורום, הנושא שנדון ביותר היה יישום מנגנון "one-stop shop" בשערי הגבול הבינלאומיים בין וייטנאם לקמבודיה. מודל זה צפוי לקצר את זמן שחרור המכס ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה עבור עסקים. יישובים רבים כללו גם מרכזים לוגיסטיים, מחסני ערובה, סופרמרקטים וקניונים בתכנון שלהם להרחבת הזדמנויות ההשקעה.

מחוז אן ג'יאנג, בפרט, נחשב לנקודת מעבר חשובה מאזור דרום-מערב וייטנאם לקמבודיה ולתת-אזור המקונג. עסקי לוגיסטיקה וייצוא מוצרים חקלאיים/ימיים צופים כי שער הגבול המסונכרן ותשתית האחסון יסייעו בהפחתת עלויות התחבורה (המהוות כיום 20-25% מהעלות), ובכך ישפרו את התחרותיות של סחורות וייטנאמיות בקמבודיה ובאזור ASEAN.

במטרה להפחית עלויות ב-15%

לדברי נגוין דוי לין תאו, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של מחוז אן ג'יאנג, כדי לפתח את סחר הגבול, מחוז אן ג'יאנג יתמקד בשיפור תשתית ולוגיסטיקה של שערי גבול. באופן ספציפי, המחוז יאיץ את ההשקעות בתשתיות עבור אזורי הכלכלה בגבול טין ביין, חאן בין והא טיין. זה כולל בניית נמלים פנימיים, מחסני ערובה ומתקני אחסון בקירור בקנה מידה גדול, תוך פיתוח מערכת תחבורה המחברת את שערי הגבול עם כבישים מהירים לאומיים, כבישים מהירים בתוך המחוז ומחוצה לו ואזורי תעשייה.

"הפרובינציה מתמקדת בקידום טרנספורמציה דיגיטלית בסחר גבולות, תמיכה בעסקים בהתרחבות לשוק הקמבודי. אנו מפתחים סחר ושירותים בגבולות ומשדרגים את שווקי הגבול. במקביל, אנו מפתחים סוגים חדשים של סחר כגון מרכזי קניות פטורים ממכס, שירותי לוגיסטיקה ותחבורה בינלאומית. אנו גם מחזקים את שיתוף הפעולה הדו-צדדי עם מחוזות קנדל וטקאו", ציינה גב' טאו.

נגוין דוי לין תאו, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של מחוז אן ג'יאנג, סיפק מידע על תשתית הסחר בגבול בין וייטנאם לקמבודיה.

לדברי גב' טאו, למרות ההזדמנויות הגדולות, לתשתית הסחר בגבול בין וייטנאם לקמבודיה עדיין יש מגבלות רבות. הון ההשקעה בשערי גבול, מחסנים ומרכזים לוגיסטיים אינו מספיק בהשוואה לצרכים; שוק הגבול קטן ובעל כוח קנייה נמוך, מה שמקשה על משיכת משקיעים גדולים. בחלק משערי הגבול חסרה תשתית מסונכרנת לבדיקה, פיקוח וציוד טכני, מה שמוביל לעומס וזמני שחרור ממכס ממושכים. שווקי גבול רבים עדיין פועלים באופן מקוטע, שירותי הלוגיסטיקה אינם מפותחים מספיק, וקיים מחסור בקשרים חיוניים כגון מחסני ערובה ומחסני מכולות פנימיים (ICDs).

לאור מצב זה, משרד התעשייה והמסחר והרשויות המקומיות שואפים לשדרג באופן מקיף את תשתיות הסחר הגבולי עד שנת 2030, תוך מתן עדיפות לבניית מרכזים לוגיסטיים, מחסני ערובה ומתקני אחסון בקירור בשערי גבול מרכזיים כמו מוק באי, טין ביין, הא טיין ובין היפ. שווקי הגבול, סופרמרקטים ומרכזים מסחריים יעברו גם הם סטנדרטיזציה ועיצוב מודרני, תוך מעבר הדרגתי משווקים זמניים למודלים סטנדרטיים כדי למשוך השקעות לטווח ארוך מעסקים.

הרחבת המכס האלקטרוני והקמת נקודות איסוף ובדיקה מרכזיות בשערי הגבול יואצו כדי לקצר את זמן שחרור המכס ולהפחית עלויות לעסקים. המטרה עד 2030 היא להפחית את עלויות הלוגיסטיקה ב-10-15%, להגדיל את מחזור היבוא והיצוא דרך שערי הגבול, ולקשר את פיתוח הכלכלי של סחר הגבול עם הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים, וייצוב חייהם של אנשים באזורי הגבול.

הואנג נגייפ

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822