הון השקעות ציבוריות המנוהל על ידי יישובים הגיע ליותר מ-10,100 מיליארד דונג וייטנאמי

בהתאם לכך, הגבירה המחוז את המיקוד שלו בבחינה והסרת מכשולים פרוצדורליים, תוך הגדלת תשלומי התקציב, במיוחד עבור פרויקטים להתגברות על השלכות אסונות טבע, פרויקטים מרכזיים, עבודות פינוי אתרים ותוכניות יעד לאומיות; מגזרים ורשויות בכל הרמות תיאמו באופן יזום וטיפלו בקשיים במהירות כדי להבטיח התקדמות ויעילות בהשקעות.

פרויקט הכביש המחבר את נגוין טאט טאן לרחוב או קו, בהשקעה כוללת של 300 מיליארד וונד, נחנך רק ביוני 2025.

הון ההשקעה המשוער ממקורות הון המנוהלים באופן מקומי ב-11 החודשים הראשונים של 2025 הגיע ליותר מ-10,113 מיליארד דונג וייט; בנובמבר 2025 לבדו הוא הגיע ל-1,250.5 מיליארד דונג וייט, עלייה של 3.22% לעומת החודש הקודם ועלייה של 11.43% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, מתוכם: הון תקציבי מחוזי מוערך ביותר מ-628 מיליארד דונג וייט; הון תקציבי מרכזי התומך בהשקעות ממוקדות מוערך בכמעט 497 מיליארד דונג וייט; הון זר (ODA) מוערך ביותר מ-47 מיליארד דונג וייט; הון של מפעלים בבעלות המדינה מוערך ביותר מ-12 מיליארד דונג וייט; הון אחר מוערך בכמעט 66 מיליארד דונג וייט.

בניית גשר כביש על פני נהר אדום בגבול בת קסאט.

כדי להשלים את חלוקת הון ההשקעות הציבוריות בשנת 2025, המחוז מאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים רבים של תשתית עירונית ותחבורתית לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, כולל: פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג (צפוי להתחיל בבנייה ב-19 בדצמבר 2025, עם 590 מיליארד וונד מקדמה לפינוי האתר), הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, קטע ין באי - לאו קאי (החלה בנייה ב-1 באוקטובר 2025, צפוי להסתיים עד סוף 2026), שדה התעופה סא פה (צפוי להתחיל בבנייה ברבעון הרביעי של 2025) ופרויקט חיבור התחבורה ההררי הצפוני המחבר את נגיה לו - לאי צ'או (צפוי להתחיל לפעול בשנת 2026).

במקביל, מואצים גם הפרויקטים של גשר לאנג גיאנג, גשר פו טין, הכביש המחבר את גשר לאנג גיאנג לכביש לאומי 70, כביש טראן הונג דאו המורחב, צמתים IC18 ו-IC19, הכביש המחבר את כביש לאומי 37 (IC15) וכביש לאומי 32 (IC14) עם כביש מהיר נוי באי - לאו קאי ...

פרויקטים רבים של השקעה ציבורית ברובע או לאו מיושמים בדחיפות.

על פי נתוני הסטטיסטיקה של מחוז לאו קאי, נכון ל-30 באוקטובר 2025, חלוקת הון השקעות ציבורי באמצעות מערכת TABMIS (מערכת מידע לניהול תקציב ואוצר) הגיעה לכמעט 8,800 מיליארד דונג וייטנאמי (המגיעה ליותר מ-48% מהתוכנית), מתוכם ההון המרכזי הגיע לכמעט 38% וההון המקומי הגיע לכמעט 49%.

התשלום האיטי נובע בעיקר מבעיות בהליכי הכנת השקעות, פינוי אתרים איטי, תכנון מינרלים חופף, חוסר הסכמה בקרב אנשים, התקדמות איטית בגביית אגרות שימוש בקרקע, תנודות במחירי חומרי הגלם וקשיים בתחבורה בשטח מורכב.

כדי להתגבר על כך, המחוז בחן והעביר הון לפרויקטים עם התקדמות טובה, האיץ את הקבלה והתשלום; סיפק חומרי בניין, הסיר קשיים באתר הבנייה; טיפל בנחישות בקבלנים שהפרו את התקנות ופיקח בקפדנות על איכות, טכניקה ובטיחות.

מקור: https://baolaocai.vn/von-dau-tu-cong-do-dia-phuong-quan-ly-dat-tren-10100-ty-dong-post888144.html