हो ची मिन्ह सिटी के महानगर के लिए गति पैदा करने वाले 3 गतिशील क्षेत्र

विलय के बाद हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्रफल, जनसंख्या आकार, जीआरडीपी, बजट राजस्व... के मामले में देश में अग्रणी एक मेगासिटी बन गया है।

साइगॉन नदी के दोनों किनारों पर बुनियादी ढांचे और स्थान को बढ़ावा देकर, सांस्कृतिक और मनोरंजन विकास के लिए पुलों और गलियारों का निर्माण करके इसकी क्षमता को "जागृत" करना आवश्यक है - फोटो: क्वांग दीन्ह

लेकिन दोहरे अंक के विकास लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को नए विकास कारकों का सृजन और उपयोग करना होगा जो नवोन्मेषी और टिकाऊ हों।

तुओई ट्रे के साथ बातचीत में, वियतनाम आर्थिक संस्थान के पूर्व निदेशक, प्रधानमंत्री की नीति सलाहकार परिषद के सदस्य - एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान दीन्ह थीएन ने कहा कि हो ची मिन्ह शहर के विस्तार के लिए सबसे बड़ी चुनौती उच्च विकास दर को बनाए रखना है और शहर को विकास रणनीति बनाने के लिए नई पीढ़ी के प्रमुख उद्योगों की स्पष्ट रूप से पहचान करने की आवश्यकता है।

उन्होंने कहा कि इसकी कुंजी क्षेत्रीय संपर्क का लाभ उठाने, बुनियादी ढांचे में रणनीतिक निवेश करने और आर्थिक विकास में तेजी लाने के लिए उन्हें संयुक्त आर्थिक ताकत में बदलने के लिए विशिष्ट तंत्र को लागू करने में निहित है।

हो ची मिन्ह शहर को एक वैश्विक रसद केंद्र के रूप में स्थापित करना आवश्यक है। वियतनाम उत्तर-पश्चिमी प्रशांत महासागर की ओर समुद्री मार्गों के स्थानांतरण के कारण ध्यान आकर्षित कर रहा है। हो ची मिन्ह शहर को दक्षिण-पूर्व एशिया के इस रणनीतिक प्रवेश द्वार का लाभ उठाना चाहिए, विशेष रूप से कै मेप-थी वै और कैन जिओ में अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाहों के इष्टतम समन्वय के माध्यम से।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ.ट्रान दीन्ह थिएन

तालमेल बनाने की आवश्यकता

* जैसे-जैसे हो ची मिन्ह सिटी का विस्तार बड़े शहरी पैमाने पर हो रहा है, हमें इस महानगर के विकास को गति देने के लिए किन लाभों का लाभ उठाना चाहिए?

- हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग और बा रिया - वुंग ताऊ (पुराना) मूल रूप से तीन ब्लॉक, तीन गतिशील क्षेत्र थे। अब ये तीनों मिलकर एक नया सुपर सिटी, हो ची मिन्ह सिटी बना रहे हैं, जो हर लिहाज से बेहद मज़बूत है। देश के अन्य शहरों की तुलना में स्केल रैंकिंग के लिहाज से, हो ची मिन्ह सिटी 2.7 मिलियन बिलियन वीएनडी से अधिक की जीआरडीपी के साथ नंबर 1 पर है, और बजट राजस्व, जीडीपी/व्यक्ति, क्षेत्रफल, जनसंख्या जैसे अन्य संकेतक भी बाकी इलाकों से काफी आगे हैं।

तीन इलाकों का एक बड़े ब्लॉक में विलय केवल पुराने इलाकों की ताकत का संश्लेषण नहीं है। यह नई गति पैदा करने वाले दो मुख्य बिंदुओं की बदौलत एक नई, बेहतर ताकत का निर्माण करता है। पहला है अनुनाद पैदा करना। तीनों घटकों को पहले की तरह एक में नहीं मिलाया जा सकता, बल्कि अधिक उचित प्राथमिकताओं को जोड़कर और चुनकर अनुनाद पैदा किया जाता है। लंबे समय तक, संबंध अच्छा नहीं था, हर व्यक्ति अपना ध्यान रखता था, इसलिए विकास क्षमता अधिक नहीं थी। अब, हमारे पास इसे और अधिक उचित ढंग से और अधिक मजबूती से संभालने के लिए परिस्थितियाँ हैं।

दूसरा, हमारे पास प्राथमिकता के विकल्प हैं, यानी, एक बार जब हमारे पास कोई कॉम्प्लेक्स बन जाता है, तो हमें यह जानना होगा कि किस क्लस्टर पर और किस चरण पर ध्यान केंद्रित करना है। उदाहरण के लिए, पूरे बेल्टवे सिस्टम में, किन कनेक्शनों को जल्दी से बनाने की ज़रूरत है, कौन से रूट प्रत्येक क्षेत्र को खोलते हैं लेकिन अन्य क्षेत्रों के लिए गति पैदा करते हैं। या फिर, आंतरिक-शहर और अंतर-क्षेत्रीय मेट्रो लाइनों के साथ भी, हमें यह तय करना होगा कि किन रूटों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए, ताकि हो ची मिन्ह सिटी की तात्कालिक समस्याओं का समाधान हो सके।

यह प्रतिध्वनि बढ़ी हुई दक्षता और बढ़ी हुई शक्ति का निर्माण करती है। हो ची मिन्ह सिटी अब एक महानगर है और इसे न केवल घरेलू स्तर पर, बल्कि दुनिया के साथ प्रतिस्पर्धा करनी है, इसलिए इसे भविष्य में वैश्विक एकीकरण और प्रतिस्पर्धा की एक "शक्ति" के रूप में स्थापित होना होगा। यह आर्थिक केंद्र है, राष्ट्रीय विकास और वृद्धि का इंजन है, और अंतर्राष्ट्रीय संपर्क और पारगमन का समन्वय है।

* तीन पारंपरिक ब्लॉकों और पारंपरिक प्रेरक शक्तियों से तालमेल को अधिकतम करने के अलावा, उच्च विकास, दोहरे अंक की वृद्धि हासिल करने के लिए शहर को किन नई प्रेरक शक्तियों को जोड़ने की आवश्यकता है?

- उच्च विकास दर हासिल करने के लिए पुराने कारक पर्याप्त नहीं हैं, इसलिए हमें नए संस्थानों, अपरंपरागत समाधानों और नए आर्थिक अवसर पैदा करने के लिए असाधारण प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले, एक सफल परिवहन अवसंरचना का निर्माण आवश्यक है। शहर के भीतर उच्च गति वाली रेल प्रणालियों और एलिवेटेड रेलवे के विकास को बढ़ावा देना आवश्यक है। शहर ने सैकड़ों, यहाँ तक कि हज़ारों किलोमीटर लंबी शहरी रेल प्रणाली विकसित करने का लक्ष्य रखा है, यह प्रणाली न केवल आंतरिक शहर को जोड़ेगी, बल्कि बा रिया - वुंग ताऊ और बिन्ह डुओंग को भी जोड़ेगी।

यह एक अत्यंत सशक्त प्रेरक शक्ति होगी क्योंकि यह भीड़भाड़ की समस्या का समाधान करता है और सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से संसाधनों को आकर्षित करने के अवसर पैदा करता है। बंदरगाहों को जोड़ना आवश्यक है, और कै मेप के दो प्रमुख बंदरगाहों - थी वै और कैन जिओ - का अनुकूलन करना आवश्यक है। शहर के पास ऐसे लाभ हैं जो एक वैश्विक लॉजिस्टिक्स केंद्र - एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र - की स्थापना में "पीछे और आगे" होने को सुनिश्चित करते हैं।

यह एक राष्ट्रीय मिशन है, हम एक ही इलाके में दो बंदरगाहों को प्रतिस्पर्धा करने की इजाज़त नहीं दे सकते, बल्कि इस पारगमन बंदरगाह को यथासंभव सर्वोत्तम रूप से समूहबद्ध करने के लिए एक तंत्र और विधि अवश्य बनानी होगी। इसके लिए केंद्र सरकार और विशेष रूप से हो ची मिन्ह सिटी को कदम और तंत्र के संदर्भ में समाधान निकालने होंगे।

निम्न-स्तरीय और उच्च-तकनीकी अर्थव्यवस्था सहित एक बहुआयामी शहरी आर्थिक स्थान का निर्माण आवश्यक है। हो ची मिन्ह शहर को निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था (भूमिगत आर्थिक स्थान) के विकास पर ध्यान देना चाहिए। इससे न केवल ज़मीनी स्तर पर यातायात की भीड़भाड़ की समस्या का समाधान होगा, बल्कि हो ची मिन्ह शहर के लिए एक और चुनौती भी होगी।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसका तात्पर्य विमान निर्माण उद्योग के विकास से है, जो एक तेजी से बढ़ता वैश्विक बाजार है, जो सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों में योगदान देता है।

अंत में, अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय केन्द्रों, लॉजिस्टिक्स केन्द्रों से जुड़े मुक्त व्यापार क्षेत्रों, हरित विकास जैसी नई प्रेरक शक्तियों की शक्ति को बढ़ावा देना आवश्यक है...

हो ची मिन्ह शहर को आंतरिक शहर और अंतर-क्षेत्रीय क्षेत्रों को जोड़ने के लिए शहर के भीतर हाई-स्पीड रेलवे और एलिवेटेड रेलवे प्रणालियों के विकास को बढ़ावा देने की आवश्यकता है - फोटो: क्यू.डीआईएनएच

भूमिगत अर्थव्यवस्था और रात्रि अर्थव्यवस्था की क्षमता को जागृत करना

* क्या हमारे पास अभी भी उन क्षेत्रों को विकसित करने की गुंजाइश है जिनमें हो ची मिन्ह सिटी की क्षमता है, लेकिन अभी तक उसका पूरी तरह से दोहन नहीं हुआ है, जैसे कि रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था, सांस्कृतिक स्थान, या विशेष रूप से भूमिगत अर्थव्यवस्था, जिसे कई देशों में सफलतापूर्वक विकसित किया गया है?

- लंबे समय से, केवल सतही (ज़मीन) विकास पर ध्यान केंद्रित करने से भीड़भाड़ बढ़ी है और ज़मीन की कीमतें बढ़ी हैं। हो ची मिन्ह सिटी को अन्य स्थानों पर भी विस्तार करने की आवश्यकता है। भूमिगत अर्थव्यवस्था भी हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक बड़ी जगह है। हर सभ्य और आधुनिक शहर में भूमिगत स्थान होते हैं, यहाँ तक कि व्यापार, खरीदारी, मनोरंजन, यात्रा के लिए भी भूमिगत शहर...

इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी को व्यावसायिक क्षेत्रों और भूमिगत पार्किंग स्थलों का विस्तार करने की आवश्यकता है, खासकर भूमिगत स्थानों को मेट्रो लाइनों से जोड़ने की। भूमिगत स्थान कम प्रदूषित, कम भीड़भाड़ वाले और सुरक्षित होते हैं, इसलिए उन्हें पहले से ही तंग ज़मीनी जगह के लिए और अधिक जगह बनाने के लिए विकसित करने की आवश्यकता है। हो ची मिन्ह सिटी में वियतनाम में रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था विकसित करने की भी सबसे अधिक संभावना है, लेकिन यह केवल रात में खाने, बीयर पीने और कुछ रात्रि मनोरंजन सेवाओं तक ही सीमित नहीं है।

रात्रिकालीन अर्थव्यवस्था को उन्नत करने के लिए एक रणनीति की आवश्यकता है जिसमें खरीदारी, उच्च-स्तरीय थिएटर, मार्शल आर्ट के मैदान, अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएँ शामिल हों... हो ची मिन्ह सिटी को सांस्कृतिक स्थान और सांस्कृतिक उद्योग खोलने की आवश्यकता है क्योंकि दक्षिणी क्षेत्र की संस्कृति अत्यंत अनूठी है, यह एक खुली संस्कृति है, एक उदार, रचनात्मक संस्कृति है, जिसमें शूरवीर, उदार और स्नेही लोग रहते हैं। यह भावना दुनिया को आकर्षित करती है और दुनिया के लिए खुलती है, जिससे एक अत्यंत प्रबल प्रेरक शक्ति का निर्माण होता है।

एक नदी की तरह, समुद्र तक एक मज़बूत प्रवाह बनाने के लिए इसकी शाखाओं के बीच जुड़ाव ज़रूरी है। हो ची मिन्ह शहर को न केवल भौगोलिक रूप से, बल्कि संस्थागत और स्थानिक रूप से भी (आसमान में, ज़मीन पर, समुद्र में, डिजिटल स्पेस में) जुड़ने की ज़रूरत है ताकि विकास का प्रवाह पुरानी बाधाओं से बाधित न हो, और इस तरह दोहरे अंकों का लक्ष्य हासिल किया जा सके।

* यद्यपि इसे जीवन रेखा माना जाता है, जहाजों और नावों के लिए उपयोग किए जाने के अलावा, साइगॉन नदी अभी भी "सोई हुई" है और नदी की अर्थव्यवस्था जागृत नहीं हुई है?

- नदी को जगाना सिर्फ़ नदी पर विकास करना नहीं है, बल्कि नदी के दोनों किनारों पर जीवन को जगाना है। तभी नदी पर जीवन सार्थक होगा, दोनों किनारों को जोड़ने से नया विकास होगा।

विशेष रूप से, दोनों तटों पर बुनियादी ढाँचे और स्थान को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, जैसे कि महत्वपूर्ण पुलों का निर्माण, दोनों तटों पर सांस्कृतिक और मनोरंजन केंद्रों सहित विकास गलियारे बनाना। साइगॉन नदी और डोंग नाई नदी विशुद्ध रूप से वियतनामी नदियाँ हैं, न कि रेड नदी या मेकांग नदी की तरह विदेश से आती हैं। हम अपने स्रोत के स्वामी हैं, इसलिए हमें स्रोत की रक्षा और अपनी पहचान को बनाए रखने के लिए एक गंभीर, सुसंस्कृत और ज़िम्मेदार रवैया अपनाना होगा।

हमें निजी क्षेत्र की शक्ति को संगठित करने की आवश्यकता है, क्योंकि व्यवसायों के पास विचार हैं और उन्होंने नदी के दोनों किनारों पर बुनियादी ढांचे को जोड़ने के लिए परियोजनाएं बनाना शुरू कर दिया है, इसलिए सरकार को बेहतर करने के लिए खुलेपन, पारदर्शिता और चर्चा की भावना से समर्थन करने की आवश्यकता है।

* अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय केंद्र और मुक्त व्यापार क्षेत्र (एफटीजेड) भी शहर के विकास के नए प्रेरक बनने की उम्मीद है। ये स्थान शहर के सकल घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) में जल्द ही कैसे योगदान दे सकते हैं?

- हमें इससे निपटने के लिए एक बेहतरीन और अनोखा मॉडल चुनना होगा और यह सिर्फ़ हो ची मिन्ह सिटी की ही नहीं, बल्कि पूरे देश की कहानी है। हमें अपने लिए डिज़ाइन तैयार करने के लिए सर्वश्रेष्ठ अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों को आमंत्रित करना होगा, जिसमें विदेशों से अच्छे वियतनामी विशेषज्ञों को आमंत्रित करना भी शामिल है, जो हमारी मातृभूमि के निर्माण के लिए वापस आएँ। यह घरेलू विशेषज्ञों के साथ अनुभव साझा करने का एक महत्वपूर्ण ज़रिया है, जिससे अंतरराष्ट्रीय एकीकरण प्रक्रिया को सुचारू बनाने में मदद मिलती है।

हमें हो ची मिन्ह सिटी को तंत्र और सलाहकार परिषद स्थापित करने का राष्ट्रीय अधिकार देना होगा। हो ची मिन्ह सिटी को वास्तविक राष्ट्रीय भावना से, अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, न कि केवल स्थानीय स्तर पर, कार्य करना होगा। हमें दुनिया के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी और दुनिया की ताकत का लाभ उठाना होगा। हमें कोरिया, चीन और सिंगापुर से अच्छे विशेषज्ञों को आमंत्रित करने और दुनिया की अच्छी प्रथाओं से सीखने का तरीका सीखना होगा, लेकिन हमें इसमें माहिर होना होगा। हम देर से आए हैं, लेकिन हमें जल्दबाज़ी नहीं करनी चाहिए।

हो ची मिन्ह सिटी, कै मेप हा मुक्त व्यापार क्षेत्र (पूर्व में बा रिया - वुंग ताऊ) के विकास पर शोध कर रहा है, जो कै मेप - थी वै बंदरगाह समूह से जुड़ा है। - फोटो: ए एलओसी

मुक्त व्यापार क्षेत्रों का विकास सफलताओं के लिए आधार तैयार करता है

हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के उन्मुखीकरण के अनुसार, बा रिया-वुंग ताऊ क्षेत्र में समुद्री अर्थव्यवस्था, विशेष रूप से बंदरगाह समूहों और रसद प्रणालियों के विकास की योजना बनाई गई है। विशेष रूप से, कै मेप-थी वै गहरे पानी का बंदरगाह समूह धीरे-धीरे वियतनाम और दुनिया का एक सुपर पोर्ट बनता जा रहा है।

उल्लेखनीय है कि गेमालिंक बंदरगाह दुनिया के उन 19 बंदरगाहों में से एक है जो 24,000 टीईयू तक की क्षमता वाले कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हैं। हाल के दिनों में, इस सुपर पोर्ट ने दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाह निगमों और शिपिंग लाइनों को आकर्षित किया है। दुनिया के कई सबसे बड़े बंदरगाह संचालक यहाँ संयुक्त उद्यमों में काम कर रहे हैं।

इसके अलावा, कै मेप हा क्षेत्र (तान फुओक और तान हाई वार्ड) लगभग 3,800 हेक्टेयर क्षेत्रफल वाले एक मुक्त व्यापार क्षेत्र (एफटीजेड) पर शोध और निर्माण कर रहा है। यह एक बहु-कार्यात्मक एकीकृत क्षेत्र है, जिसकी भौगोलिक और स्थानिक सीमाएँ निर्धारित हैं और इसे 3 कार्यात्मक क्षेत्रों और 8 आसन्न उप-क्षेत्रों में विभाजित किया गया है।

कै मेप हा एफटीजेड की स्थापना घरेलू और विदेशी निवेश पूंजी को आकर्षित करने में योगदान देगी, विशेष रूप से रसद, व्यापार और उच्च तकनीक निर्माण निगमों से। इससे हो ची मिन्ह सिटी, दक्षिणपूर्व और राष्ट्रीय बंदरगाह प्रणाली के लिए विकास की नई गति पैदा होगी।

कई व्यवसायों ने रुचि दिखाई है और कै मेप हा एफटीजेड में निवेश का प्रस्ताव दिया है। हालाँकि, कै मेप हा एफटीजेड को वास्तव में सफल बनाने के लिए, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हो ची मिन्ह शहर को अपनी विशिष्ट व्यवस्थाएँ, जैसे सीमा शुल्क प्रक्रियाएँ, शुल्क, निवेश, आयात-निर्यात और रसद, तेज़, पारदर्शी और स्थिर होनी चाहिए।

रणनीतिक परिवहन मार्गों, समकालिक और खुले बुनियादी ढाँचे में निवेश को प्राथमिकता दें। बड़े, उच्च तकनीक वाले, पर्यावरण के अनुकूल निगमों का चयन करें, निवेशों पर "सर्फिंग" करने या प्रोत्साहनों का लाभ उठाने वाले व्यवसायों से बचें।

हो ची मिन्ह शहर को अधिक स्वायत्त और आत्मनिर्णय लेने वाला बनाना

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. त्रान दीन्ह थिएन के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी और पूरे दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को हाल के दिनों में "अपनी पूरी क्षमता" तक विकसित होने में हुई कठिनाइयों का मूल कारण "संस्थागत बाधाएँ" हैं, जो बाधाओं की भी बड़ी बाधा हैं। दोहरे अंकों की वृद्धि हासिल करने के लिए, सोच और तंत्र को "विघटित" करना होगा। न केवल हो ची मिन्ह सिटी, बल्कि पूरे दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र को "आत्मनिर्णय, आत्म-निर्माण, आत्म-जिम्मेदारी" के मॉडल का नेतृत्व करने के लिए उच्च संस्थागत स्तर तक उन्नत करने की आवश्यकता है।

संकल्प 98 बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन कार्यान्वयन की भावना अधिक खुली और सशक्त होनी चाहिए और कार्यकर्ताओं को अपने काम में आत्मविश्वास से भरपूर बनाना चाहिए। अच्छा सशक्तिकरण अच्छे ब्रेक की तरह होता है, जो लोगों को तेज़ी से आगे बढ़ने में मदद करता है। सशक्तिकरण का अर्थ है उन्हें ज़िम्मेदार बनाना, जिससे पहल और रचनात्मकता को बढ़ावा मिले। जब संसाधन दिए जाएँ और उन्हें अग्रणी मिशन से जोड़ा जाए, तो हो ची मिन्ह सिटी को ज़िम्मेदारी लेनी चाहिए। अगर वे सक्षम नहीं हैं, तो उन्हें स्वतः ही चले जाना चाहिए। आत्म-ज़िम्मेदारी यह देखने का सबसे अच्छा परीक्षण है कि क्या व्यक्तिगत प्रतिभा और संगठनात्मक प्रतिभा जीवित रह सकती है।

तंत्र को इस सिद्धांत पर काम करना चाहिए: काम लोगों को चुनता है, लोग नौकरी नहीं चुनते। काम के लिए मानक तय करना और फिर सर्वश्रेष्ठ लोगों का चयन करना ज़रूरी है। हो ची मिन्ह सिटी को पर्याप्त गुंजाइश, स्तर और राष्ट्रीय ज़िम्मेदारी के साथ रचनात्मक स्वायत्तता का तंत्र दें, तभी उसके पास उपयुक्त लोग होंगे।

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NGOC HIEN - A LOC

स्रोत: https://tuoitre.vn/3-vung-dong-luc-tao-suc-bat-cho-sieu-do-thi-tp-hcm-20251111081816998.htm