उत्तर-दक्षिण दिशा में चलने वाली हाई-स्पीड रेलवे के टिकटों की अप्रत्याशित कीमतें: क्या वे हवाई जहाज़ों से सस्ते हैं?

उत्तर-दक्षिण दिशा में चलने वाली 1,541 किलोमीटर लंबी प्रस्तावित हाई-स्पीड रेलवे को चार अलग-अलग परियोजनाओं में एक साथ चलाया जा रहा है, जिनके 2035 तक पूरा होने की उम्मीद है । हाई-स्पीड ट्रेनों का किराया कम लागत वाली हवाई टिकटों के औसत मूल्य का 75% होने का अनुमान है ।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना एक ऐसी परियोजना है जो पूरे देश के लोगों का ध्यान आकर्षित कर रही है।

गति 350 किमी/घंटा

सरकार के मसौदा प्रस्ताव के अनुसार, 250 किमी/घंटे की गति सीमा 50 साल पहले विकसित की गई थी और वर्तमान में यह केवल छोटी और मध्यम दूरी के मार्गों के लिए ही उपयुक्त है।

जहां तक ​​उत्तर-दक्षिण गलियारे की बात है, जो 1,500 किलोमीटर से अधिक लंबा है और कई प्रमुख शहरों को जोड़ता है, वहां 350 किमी/घंटे की गति अधिक यात्रियों को आकर्षित करने में मदद करेगी।

वैश्विक अनुभव से पता चलता है कि 350 किमी/घंटे की गति का चयन करने से न केवल यात्रा का समय कम होता है, बल्कि 250 किमी/घंटे की गति की तुलना में लगभग 12.5% ​​अधिक यात्रियों को आकर्षित करने की क्षमता भी होती है।

यद्यपि प्रारंभिक निवेश लागत 8-9% अधिक है, फिर भी यह एक दीर्घकालिक दूरदर्शी निर्णय है, जो आधुनिकता और विश्व भर में हाई-स्पीड रेल लाइनों के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करता है।

टिकट की अनुमानित कीमत

हाई-स्पीड रेल लाइन का अनुमानित किराया बजट और इकोनॉमी एयरलाइंस के औसत किराए का लगभग 75% होगा।

किफायती होने और यात्रियों को आकर्षित करने के लिए, हाई-स्पीड रेल टिकटों को विभिन्न यात्री वर्गों और सुविधाओं के स्तर के अनुरूप तीन मूल्य स्तरों में विभाजित किया गया है। प्रस्तावित टिकट कीमतें वियतनाम जैसी समान परिस्थितियों वाले देशों की कीमतों से बहुत अलग नहीं हैं; ये हवाई यात्रा से कम और सड़क यात्रा से अधिक हैं, लेकिन बेहतर सेवा गुणवत्ता प्रदान करती हैं और समय बचाती हैं।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन न केवल प्रमुख शहरों को जोड़ती है, बल्कि पूरे मार्ग पर 23 यात्री स्टेशनों की योजना भी है, जो 20 प्रांतों और शहरों के क्षेत्र से होकर गुजरती है, जिनमें से प्रत्येक में एक यात्री स्टेशन होगा: हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान्ह होआ, न्घे आन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन - ह्यू, दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग न्गई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान्ह होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी।

उदाहरण के लिए फोटो

विशेष रूप से, हा तिन्ह प्रांत ने यात्री सेवाओं के साथ-साथ वुंग आंग स्टेशन को माल ढुलाई स्टेशन के रूप में जोड़ा है, और यह मु गिया-वुंग आंग रेलवे लाइन से भी जुड़ा हुआ है। वुंग आंग उत्तरी मध्य क्षेत्र का एक प्रमुख आर्थिक क्षेत्र है, इसलिए पूर्वानुमानों से पता चलता है कि यात्री परिवहन की मांग अपेक्षाकृत अधिक होगी।

बिन्ह दिन्ह और बिन्ह थुआन प्रांतों ने रेलवे के संचालन में सुगमता लाने के लिए बोंग सोन और फान री स्टेशन जोड़े हैं। सलाहकार के अध्ययन के अनुसार, प्रस्तावित स्टेशन लेआउट बीजिंग-शंघाई रेलवे लाइन के समान है (1,310 किमी से अधिक लंबी, 380 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति और 24 स्टेशनों के साथ)।

वियतनाम के जटिल भूभाग को देखते हुए, इस हाई-स्पीड रेलवे लाइन में तीन मुख्य प्रकार की संरचनाओं का उपयोग किया जाएगा: लगभग 60% लंबाई में पुल, 10% में सुरंगें और 30% में मिट्टी का निर्माण। इससे न केवल यह लाइन विभिन्न भूभागों को कुशलतापूर्वक पार कर सकेगी, बल्कि संचालन के दौरान स्थिरता और सुरक्षा भी सुनिश्चित होगी।

घटक परियोजनाएँ

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना काफी लंबी है (अनुमानित रूप से लगभग 1,541 किमी, जिसमें से 70% पुल और सुरंगें हैं जिनके लिए जटिल सर्वेक्षण और डिजाइन की आवश्यकता होती है)।

इसलिए, कार्यान्वयन समय को कम करने, संसाधनों को अधिकतम रूप से जुटाने और घरेलू ठेकेदारों की भागीदारी को प्रोत्साहित करने के लिए, सरकार परियोजना को चार घटक परियोजनाओं में विभाजित करने और उन्हें एक साथ लागू करने की योजना बना रही है।

प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इस परियोजना में कुल निवेश 67 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक होगा।

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घटक परियोजना 1: न्गोक होई स्टेशन (हनोई में) से विन्ह स्टेशन (न्घे आन में) तक के खंड की कुल लंबाई लगभग 281 किमी है।

घटक परियोजना 2: विन्ह स्टेशन से दा नांग स्टेशन तक के खंड की कुल लंबाई लगभग 420 किमी है।

घटक परियोजना 3: दा नांग स्टेशन से डिएन खान स्टेशन (खान्ह होआ प्रांत में) तक के खंड की कुल लंबाई लगभग 480 किमी है।

घटक परियोजना 4: डिएन खान स्टेशन से थू थीएम स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी में) तक के खंड की कुल लंबाई लगभग 360 किमी है।

प्रौद्योगिकी, इंजीनियरिंग और निवेश के पैमाने के संबंध में प्रारंभिक चयन के आधार पर, और विश्व स्तर पर पहले से ही चल रही हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं की निवेश लागतों का संदर्भ लेते हुए, परियोजना के लिए प्रारंभिक अनुमानित कुल निवेश लगभग 67 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक है।

लगभग 12 वर्षों में आवंटित 67 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के अनुमानित कुल निवेश के साथ, जो प्रति वर्ष औसतन लगभग 5.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की निवेश योजना के लगभग 16.2% के बराबर है, यदि जीडीपी के 5.5-5.7% की वर्तमान मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश दर अपरिवर्तित रहती है, तो सरकार सार्वजनिक निवेश निधि आवंटित करने का प्रस्ताव करती है।

हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के पूरा होने पर, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन को संचालन के लिए सभी वाहन और उपकरण सौंपे जाने की उम्मीद है और वह इन वाहनों और उपकरणों की निवेश लागत की चुकौती के लिए जिम्मेदार होगा। साथ ही, निर्माण और संचालन चरणों के दौरान, कॉर्पोरेशन व्यवसायों से स्टेशनों पर सेवा और वाणिज्यिक क्षेत्रों में निवेश करने और आवश्यकतानुसार संचालन के लिए अतिरिक्त वाहनों में निवेश करने का आह्वान करेगा।

Thanhnien.vn

स्रोत: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm