तान फुक गांव, किम सोंग त्रुओंग कम्यून (कैन लोक, हा तिन्ह ) से होकर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर एक आवासीय अंडरपास के निर्माण से लोगों को उत्पादन और कब्रों पर जाने के लिए सुविधाजनक यात्रा करने में मदद मिलेगी।
किम सोंग ट्रुओंग कम्यून से होकर गुजरने वाला बाई वोट-हैम नघी एक्सप्रेसवे खंड निर्माणाधीन है।
थांग लांग परियोजना प्रबंधन बोर्ड ( परिवहन मंत्रालय ) - उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजना, पूर्वी चरण 2021 - 2025, बाई वोट - हाम नघी खंड का निवेशक, टैन फुक गांव, किम सोंग ट्रुओंग कम्यून, कैन लोक जिले के माध्यम से एक्सप्रेसवे खंड के Km483 + 966 पर एक आवासीय अंडरपास जोड़ने पर विचार करने के लिए डिजाइन सलाहकार को नियुक्त कर रहा है।
इससे पहले, तान फुक गांववासियों और किम सोंग त्रुओंग कम्यून के अधिकारियों ने प्रांतीय पीपुल्स कमेटी, थांग लोंग परियोजना प्रबंधन बोर्ड और संबंधित एजेंसियों और इकाइयों से अनुरोध किया था कि वे खेती और कब्रों पर जाने की सुविधा के लिए क्षेत्र से गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड पर अधिक अंडरपास बनाएं।
वजह यह है कि तान फुक गाँव के 100 परिवार जिस सड़क का इस्तेमाल अक्सर खेती, शवों को दफ़नाने और कब्रों पर जाने के लिए करते हैं, वह हाईवे के कारण कट गई है। इससे लोगों को आने-जाने में काफ़ी असुविधा होती है, जबकि ज़्यादातर कृषि भूमि और कब्रें हाईवे के दूसरी तरफ़ हैं।
तान फुक गांववासियों द्वारा प्रस्तावित स्थान पर एक अंडरपास बनाया जाना था, ताकि उत्पादन और कब्रों पर जाने में सुविधा हो।
हा तिन्ह परिवहन विभाग के उप निदेशक ले अन्ह सोन ने कहा: प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के निर्देश को लागू करते हुए, इकाई ने थांग लांग परियोजना प्रबंधन बोर्ड, स्थानीय अधिकारियों और संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय किया है ताकि फुक टैन गांव, किम सोंग ट्रुओंग कम्यून के नागरिकों की याचिकाओं का निरीक्षण, समाधान और जवाब दिया जा सके।
वास्तविक निरीक्षण के बाद, दोनों पक्षों ने बाई वोट-हाम नघी एक्सप्रेसवे खंड पर किमी 483+966 पर 4 मीटर चौड़ाई और लगभग 2 मीटर निकासी ऊँचाई वाला एक अंडरपास बनाने पर सहमति व्यक्त की। थांग लोंग परियोजना प्रबंधन बोर्ड कार्यान्वयन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए ज़िम्मेदार है।
थांग लोंग परियोजना प्रबंधन बोर्ड से मिली जानकारी के अनुसार, केवल अंडरपास बनाने की स्थिति में, कार्यान्वयन के लिए धन का स्रोत बहुत बड़ा नहीं है। हालाँकि, यदि तकनीकी कारकों में बदलाव करना पड़े (अंडरपास के साथ सड़क को ऊँचा करना, भूमि निकासी का क्षेत्रफल बढ़ाना, सड़क तटबंधों की मात्रा बढ़ाना...), तो कुल निवेश में काफ़ी वृद्धि होगी। वर्तमान में, निवेशक परामर्श इकाई से अनुरोध कर रहा है कि वह राजमार्ग की नींव को ऊँचा न करने की दिशा में अंडरपास बनाने पर अध्ययन करे।
वी.डी
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