इलेक्ट्रिक वाहनों में उछाल, बैटरी चार्जिंग की चिंता से निपटना मुश्किल

वर्तमान में, हमारे देश में इलेक्ट्रिक कारों और इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। यातायात विशेषज्ञों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के सतत विकास के लिए, बुनियादी ढाँचे के विकास, विशेष रूप से चार्जिंग स्टेशनों के बुनियादी ढाँचे में समन्वय की आवश्यकता है।

हो ची मिन्ह सिटी के एन नॉन वार्ड में सर्विस कार चालक चार्जिंग स्टेशन का इस्तेमाल करते हुए। फोटो: ड्यूक ट्रुंग

चहल-पहल वाली इलेक्ट्रिक कारें

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) की एक रिपोर्ट के अनुसार, इस वर्ष के पहले 6 महीनों में, निर्माताओं (फोर्ड, टोयोटा, होंडा, सुजुकी...) और कुछ गैर-VAMA आयातकों के इलेक्ट्रिक वाहनों की संचयी बिक्री 226,500 इकाइयों तक पहुंच गई, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में 70.2% की वृद्धि है।

इस बीच, विनफास्ट ने पिछले 6 महीनों में 67,569 इलेक्ट्रिक कारें लॉन्च की हैं, जो कुल बाजार हिस्सेदारी का लगभग 30% है। चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार कंपनी BYD के साथ, वियतनामी बाजार में लगभग एक साल की उपस्थिति के बाद, इसने कुल 6 शुद्ध इलेक्ट्रिक कार मॉडल वितरित किए हैं। वियतनामी इलेक्ट्रिक कार बाजार हर साल दसियों हज़ार कारों के उत्पादन के साथ तेज़ी से बढ़ रहा है, वर्तमान में BYD, TMT, Huyndai, Wuling, VinFast जैसी कंपनियों की लगभग 3,00,000 कारें सड़कों पर दौड़ रही हैं...

इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स के मामले में, विनफास्ट, डेट बाइक और सेलेक्स मोटर्स जैसी कंपनियाँ बाज़ार में छाई हुई हैं। बाज़ार में आने के कुछ ही समय में, लगभग 35 लाख इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स सड़कों पर आ चुकी हैं। इलेक्ट्रिक मोटरबाइक कंपनियाँ बाज़ार की माँग को पूरा करने के लिए प्रयासरत हैं, उदाहरण के लिए, सेलेक्स ने एक स्वचालित बैटरी स्वैपिंग स्टेशन प्रणाली विकसित की है ताकि ग्राहक सड़क पर बैटरी खत्म होने की चिंता किए बिना आराम से यात्रा कर सकें। वहीं, डेट बाइक 100 किमी/घंटा की गति वाली बैटरियों पर ध्यान केंद्रित करती है, और एक बार पूरी तरह चार्ज होने पर लगभग 300 किमी की दूरी तय कर सकती है।

वियतनाम में, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के बुनियादी ढाँचे का विकास तेज़ी से हो रहा है और इसके विविध उपयोग हो रहे हैं। विनफ़ास्ट ने बड़े शहरों में विश्राम स्थलों, शॉपिंग मॉल, शहरी क्षेत्रों और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स पर 1,50,000 से ज़्यादा चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। दूसरा समूह डीलरों के यहाँ चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर रहा है और कार मालिकों के लिए घरेलू चार्जिंग स्टेशन बेच रहा है, जैसे: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन ईवी वन, एवरचार्ज; एवरईवी, ग्रीनचार्ज, स्टार चार्ज, ऑटेल के साथ घरेलू चार्जिंग।

चार्जिंग स्टेशन मांग को पूरा नहीं कर पा रहे हैं

रिकॉर्ड के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी और हनोई जैसे बड़े शहरों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर मांग के अनुरूप नहीं है। वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की संख्या मुख्य रूप से नए शहरी क्षेत्रों, बड़े वाणिज्यिक केंद्रों या कार सर्विस पॉइंट्स पर केंद्रित है। इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों, को अक्सर सुविधाजनक चार्जिंग पॉइंट खोजने में कठिनाई होती है, खासकर भीड़-भाड़ वाले रिहायशी इलाकों, उपनगरीय इलाकों या पुराने अपार्टमेंट में। कई लोगों को घर पर चार्ज करने के लिए अपने बिजली के तार खुद खींचने पड़ते हैं, जिससे विद्युत सुरक्षा और आग लगने का खतरा रहता है।

हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी के क्वांग ट्रुंग सॉफ्टवेयर पार्क में आयोजित वियतबिल्ड 2025 अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में इलेक्ट्रिक मोटरबाइक्स प्रदर्शित करता एक बूथ। फोटो: ड्यूक ट्रुंग

वियतनाम में चार्जिंग स्टेशनों का विकास अभी भी सीमित होने के कई कारण हैं। एवर ईवी चार्जिंग स्टेशन डेवलपमेंट कंपनी के सीईओ श्री गुयेन मान कुओंग ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन डेवलपर्स को अपर्याप्त बिजली बुनियादी ढाँचे और प्रतिकूल बिजली आपूर्ति इकाइयों जैसी कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है। वर्तमान में, चार्जिंग स्टेशन डेवलपर्स को सरकार से वित्तीय सहायता नहीं मिलती है और उन्हें निवेश निधि से पूंजी जुटाने में कठिनाई होती है।

बीवाईडी वियतनाम की संचार निदेशक सुश्री गुयेन हा ली ने बताया कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने की प्रक्रिया में बीवाईडी को भी कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ा। खास तौर पर, बड़े शहरों में सार्वजनिक फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशन लगाने के लिए उपयुक्त ज़मीन ढूँढ़ना आसान नहीं है। चार्जिंग स्टेशन प्रणालियों में निवेश के लिए मंज़ूरी और कानूनी प्रक्रिया अभी भी जटिल है, खासकर आग से बचाव और ग्रिड कनेक्शन से जुड़ी ज़रूरतें। सुश्री ली ने कहा, "बाज़ार आकार ले रहा है, इसलिए इसके लिए व्यवसायों, राज्य और चार्जिंग सेवा प्रदाताओं के बीच समकालिक समन्वय की आवश्यकता है।"

इस बीच, विद्युत प्रणाली के सुरक्षा जोखिमों और अपार्टमेंट इमारतों में इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करते समय आग और विस्फोट के जोखिम के बारे में, हो ची मिन्ह सिटी इलेक्ट्रिसिटी कॉरपोरेशन के उप महानिदेशक श्री बुई ट्रुंग किएन के अनुसार, हालांकि एक इलेक्ट्रिक वाहन जैसे साइकिल या इलेक्ट्रिक मोटरबाइक की चार्जिंग क्षमता बहुत बड़ी नहीं है (बड़ी चार्जिंग क्षमता वाली इलेक्ट्रिक कारों को छोड़कर), अगर एक ही समय में कई वाहन चार्ज हो रहे हैं, लेकिन विद्युत प्रणाली सुरक्षित नहीं है, या खराब गुणवत्ता वाले चार्जिंग उपकरणों और बैटरी का उपयोग किया जाता है, आदि, न केवल अपार्टमेंट इमारतों में बल्कि निजी घरों में भी आग और विस्फोट के संभावित जोखिम हैं।

इसकी वजह यह है कि आजकल बाज़ार में कई तरह के चार्जर उपलब्ध हैं, जिनकी गुणवत्ता सुनिश्चित नहीं है, अज्ञात स्रोत के कारण उपकरण क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और इस्तेमाल के दौरान आग लग सकती है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के तेज़ी से विकास के कारण, कई वाहनों का इस्तेमाल कई सालों से हो रहा है, इसलिए बैटरी की गुणवत्ता को लेकर समस्याएँ पैदा होती हैं। ख़ासकर, रात भर वाहनों को चार्ज करने की आदत से आग और विस्फोट का ख़तरा पैदा होता है, जिनका तुरंत पता लगाना और उनसे निपटना मुश्किल होता है।

वकील ट्रान मिन्ह हंग, जिया दीन्ह लॉ ऑफिस के प्रमुख (हो ची मिन्ह सिटी बार एसोसिएशन के तहत): इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उपकरण का उपयोग राष्ट्रीय मानकों को सुनिश्चित करना चाहिए।

अग्नि निवारण, अग्निशमन और बचाव अधिनियम 2024 के अनुच्छेद 24 में दैनिक जीवन और उत्पादन के लिए बिजली की स्थापना और उपयोग में अग्नि निवारण का प्रावधान है। तदनुसार, दैनिक जीवन के लिए बिजली की स्थापना और उपयोग करते समय, अग्नि सुरक्षा की स्थितियाँ सुनिश्चित की जानी चाहिए। विशेष रूप से, दैनिक जीवन से बिजली को जोड़ते समय, बिजली विक्रेताओं को अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विद्युत प्रणालियों और उपकरणों की स्थापना और उपयोग के बारे में सलाह देनी चाहिए।

केवल राष्ट्रीय तकनीकी मानकों को पूरा करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उपकरण का ही उपयोग किया जा सकता है; इनडोर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग क्षेत्रों में अग्नि निवारण और सुरक्षा समाधान होने चाहिए; इनडोर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग क्षेत्रों में अग्नि निवारण समाधान भी होने चाहिए और मानकों को पूरा करने वाले उपयुक्त अग्निशमन उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए।

इसके अलावा, डिक्री 106/2025/ND-CP के अनुच्छेद 12 के खंड 4 के बिंदु ए के अनुसार, घर के अंदर केंद्रित इलेक्ट्रिक मोटर वाहनों के चार्जिंग क्षेत्र के लिए अग्नि निवारण समाधान न होने पर 40-50 मिलियन VND का जुर्माना लगाया जाएगा।

ड्यूक ट्रुंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html