गति सीमा संकेतों के नवीनतम मामले

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मैं पूछना चाहता हूँ कि वर्तमान नियमों के अनुसार, किन मामलों में गति सीमा के संकेत लगाए जाने चाहिए? - पाठक क्विन न्हू

Các trường hợp đặt biển báo hạn chế tốc độ mới nhất

1. गति सीमा संकेतों के नवीनतम मामले

परिपत्र 31/2019/TT-BGTVT के अनुच्छेद 10 के खंड 1, 2 और 3 के अनुसार, गति सीमा संकेत लगाने के नियम इस प्रकार हैं:

- गति सीमा संकेतों की स्थापना सड़क संकेतों पर कानून के प्रावधानों के अनुरूप होनी चाहिए और मार्ग, सड़क खंड, सड़क अवसंरचना, यातायात की मात्रा, वाहन के प्रकार और दिन के समय की वास्तविक स्थिति पर आधारित होनी चाहिए।

नए निर्माण निवेश परियोजनाओं या सड़क उन्नयन एवं नवीनीकरण परियोजनाओं के लिए, परियोजना के कार्यान्वयन से पहले गति सीमा संकेत पूरी तरह से स्थापित किए जाने चाहिए। वर्तमान में उनके प्रबंधन के अंतर्गत संचालित सड़क खंडों और मार्गों के लिए, सड़क प्रबंधन एजेंसियों को नियमों के अनुसार सक्रिय रूप से और शीघ्रता से सड़क संकेत स्थापित करने चाहिए।

- राजमार्ग से आने-जाने वाली शाखा सड़कों पर, गति सीमा संकेत लगाते समय, संकेत पर लिखा गति मान 50 किमी/घंटा से कम नहीं होना चाहिए।

- परिपत्र 31/2019/टीटी-बीजीटीवीटी (परिपत्र 06/2023/टीटी-बीजीटीवीटी में संशोधित) (धारा 2) के खंड 4, अनुच्छेद 10 में निर्दिष्ट सक्षम प्राधिकारी निम्नलिखित मामलों में यातायात संकेत लगाने का निर्णय लेता है:

- दोहरे कैरिजवे के लिए, सड़क की प्रत्येक दिशा के लिए अलग-अलग गति सीमा संकेत लगाएं;

- दिन के दौरान कुछ समय के लिए गति सीमा संकेत लगाएं (उप-संकेत, इलेक्ट्रॉनिक संकेत);

- यातायात सुरक्षा के लिए उच्च जोखिम वाले वाहनों के लिए अलग गति सीमा संकेत लगाएं;

- परिपत्र 31/2019/TT-BGTVT के अनुच्छेद 6 और 7 में निर्दिष्ट अधिकतम गति से अधिक डिज़ाइन गति वाले मार्गों के लिए 60 किमी/घंटा (घनी आबादी वाले क्षेत्रों में सड़कों के लिए) से अधिक, 90 किमी/घंटा (घनी आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर सड़कों के लिए) से अधिक मान वाले गति सीमा संकेत लगाएं, लेकिन यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।

2. सक्षम प्राधिकारी गति सीमा संकेत लगाने का निर्णय लेता है।

परिपत्र 31/2019/टीटी-बीजीटीवीटी (परिपत्र 06/2023/टीटी-बीजीटीवीटी में संशोधित) के अनुच्छेद 10 के खंड 4 के अनुसार, सक्षम प्राधिकारी धारा 1 में निर्दिष्ट मामलों में संकेत लगाने का निर्णय लेता है, जिसमें शामिल हैं:

- राजमार्गों के लिए परिवहन मंत्रालय ;

- परिवहन मंत्रालय के प्रबंधन के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणालियों और अन्य सड़कों के लिए वियतनाम सड़क प्रशासन (एक्सप्रेसवे को छोड़कर);

- अपने प्रबंधन के अंतर्गत प्रांतीय, जिला, सामुदायिक, शहरी और विशेष सड़क प्रणालियों के लिए प्रांतों और केन्द्र द्वारा संचालित शहरों की जन समितियां।

3. ऐसे मामले जहाँ गति कम करनी होगी

परिपत्र 31/2019/TT-BGTVT के अनुच्छेद 5 के अनुसार, सड़क यातायात में भाग लेने वाले वाहनों के चालकों को निम्नलिखित मामलों में सुरक्षित रूप से रुकने में सक्षम होने के लिए गति कम करनी चाहिए:

- सड़क पर खतरे या बाधाओं के चेतावनी संकेत हैं;

- वाहन की दिशा बदलना या दृश्यता सीमित होना;

- समपारों के माध्यम से; रेलवे के साथ समपार; गोल चक्कर; घुमावदार इलाके वाली सड़कें, खड़ी दर्रे; संकीर्ण, असमान सतहों वाले सड़क खंड;

- संकरे पुलों और पुलियों को पार करते समय; स्पिलवेज, सुरंगों, अंडरपास से गुजरते समय; ऊपर या नीचे की ओर जाते समय;

- स्कूल, अस्पताल, बस स्टेशन, बड़ी भीड़ वाले सार्वजनिक कार्य; घनी आबादी वाले क्षेत्र, सड़क के किनारे स्थित कारखाने और कार्यालय; सड़कों पर निर्माणाधीन क्षेत्र; और यातायात दुर्घटना वाले स्थानों से होकर गुजरना;

- जब सड़क पार करने वाले पैदल यात्री या विकलांग लोग व्हीलचेयर पर हों;

- सड़क पर जानवर चल रहे हों या सड़क के पास चर रहे हों;

- विपरीत दिशा में जाने वाले वाहनों से बचें या पीछे वाले वाहनों को ओवरटेक करने दें; जब सामने वाले वाहन से टर्न सिग्नल या आपातकालीन सिग्नल हो;

- किसी बस स्टॉप या पार्किंग स्थल के पास जाना जहां यात्री बस में चढ़ रहे हों या उतर रहे हों;

- ड्यूटी पर प्राथमिकता वाले वाहनों का सामना करना; बड़े आकार के वाहनों, अधिक वजन वाले वाहनों, खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों का सामना करना; पैदल चलने वालों का सामना करना;

- बारिश हो रही है; कोहरा, धुआं, धूल है; सड़क की सतह फिसलन भरी, कीचड़युक्त है, जिसमें बहुत सारी चट्टानें, मिट्टी और बिखरी हुई सामग्री है;

- वाहन लोड नियंत्रण स्टेशन, यातायात पुलिस स्टेशन, या सड़क का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए भुगतान लेनदेन स्टेशन से गुजरते समय।

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