28 दिसंबर की सुबह परिवहन मंत्रालय के 2023 के कार्यों का सारांश और 2024 की योजना के क्रियान्वयन पर आयोजित सम्मेलन में बोलते हुए, हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री डुओंग डुक तुआन ने कहा कि बुनियादी ढांचे के विकास में कई परिणाम प्राप्त करने के बावजूद, हनोई परिवहन क्षेत्र को अभी भी कई चुनौतियों का सामना करना है।
तदनुसार, वर्तमान में यातायात के लिए भूमि क्षेत्र और नए शहरी निर्माण भूमि क्षेत्र का अनुपात लगभग 12.13% है, जबकि नियोजन आवश्यकता के अनुसार यह 20-26% तक पहुंच जाना चाहिए।
सार्वजनिक यात्री परिवहन की दर केवल 19.5% तक पहुँच पाई है, जबकि योजना के अनुसार इसे 50-55% तक पहुँचना चाहिए; हर साल शहर के बजट में परिवहन क्षेत्र के लिए कुल बजट का 60% से अधिक आवंटित किया जाता है, लेकिन कुल वास्तविक माँग का केवल लगभग 25% ही पूरा हो पाता है। हालाँकि परिवहन के लिए भूमि क्षेत्र की वृद्धि दर अधिक नहीं है (केवल 0.35%/वर्ष तक पहुँच रही है), यह वाहनों की वृद्धि (4-5%/वर्ष से) के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रही है, इसलिए शहर में स्थानीय यातायात भीड़भाड़ की स्थिति जटिल होती जा रही है।
विशेष रूप से, अब तक, हनोई में 33 यातायात भीड़भाड़ बिंदु हैं (2023 की शुरुआत में 37 बिंदु थे, अब तक केवल 5 बिंदुओं को संभाला गया है और 1 नया बिंदु उत्पन्न हुआ है)।
हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष डुओंग डुक तुआन।
जटिल यातायात भीड़ की स्थिति से निपटने के लिए जन परिवहन और तीव्र परिवहन के विकास को सर्वोच्च प्राथमिकता के रूप में पहचाना गया है, जिसमें शहरी रेलवे नेटवर्क के विकास को सार्वजनिक परिवहन की रीढ़ माना जाता है।
वर्तमान योजना के अनुसार, हनोई में 10 शहरी रेलवे लाइनें (9 मुख्य लाइनें और 1 लाइन जो उपग्रह शहरों को जोड़ती है) हैं, जिनकी कुल लंबाई 417.8 किमी (जिसमें से 75.6 किमी भूमिगत है) है, और इन पर कुल अनुमानित निवेश 40 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक है। हालाँकि, वास्तव में, हनोई ने केवल 13 किमी (लाइन 2ए, कैट लिन्ह - हा डोंग खंड) ही पूरा किया है और 12.5 किमी (लाइन 3, नॉन - हनोई स्टेशन खंड) निर्माणाधीन है।
शेष 404.8 किमी को अगले 12 वर्षों में (2035 तक) पूरा करने के लिए लगभग 37 बिलियन अमरीकी डॉलर (लगभग 850,000 बिलियन वीएनडी के बराबर) बजट की व्यवस्था करनी होगी।
हनोई पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष ने कहा कि आने वाले समय में प्रभावी ढंग से कार्यान्वयन करने, कमियों को दूर करने और कठिनाइयों और चुनौतियों पर विजय पाने के लिए, हनोई निम्नलिखित के कार्यान्वयन और समापन को व्यवस्थित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा: राजधानी पर संशोधित कानून; राजधानी निर्माण के लिए समग्र मास्टर प्लान की समीक्षा और समायोजन; 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए हनोई कैपिटल प्लानिंग।
राजधानी के निर्माण के लिए समायोजित मास्टर प्लान को सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित किए जाने के बाद, राजधानी के परिवहन के लिए समायोजित मास्टर प्लान को तैयार करने और अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करने का कार्य तुरंत आयोजित किया जाएगा ताकि योजनाओं के बीच स्थिरता और एकता सुनिश्चित की जा सके और उद्योग के विकास को उन्मुख करने के लिए आधार के रूप में कार्य किया जा सके।
साथ ही, हनोई शहर में शहरी रेलवे प्रणाली के निर्माण में निवेश के लिए मास्टर प्लान पर तत्काल शोध करें और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को प्रस्तुत करें, ताकि हनोई शहर में शहरी रेलवे नेटवर्क को 2035 तक मूल रूप से पूरा करने के लिए पोलित ब्यूरो के 28 फरवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49 को क्रियान्वित किया जा सके।
शहरी यातायात प्रबंधन और विकास में वैज्ञानिक अनुसंधान और प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग को बढ़ावा देना जारी रखें (स्मार्ट यातायात प्रणालियों को तैनात करना); सार्वजनिक यात्री परिवहन, विशेष रूप से तीव्र और बड़ी मात्रा वाले परिवहन के विकास को प्राथमिकता देना; एक ऑनलाइन डिजिटल मानचित्र प्रणाली का निर्माण करना; स्मार्ट टिकट प्रणाली, सभी प्रकार के सार्वजनिक यात्री परिवहन के लिए मल्टी-मॉडल इंटरकनेक्टेड टिकट।
हनोई यातायात को व्यवस्थित करने, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए जांच चौकियों की व्यवस्था करने, यातायात भीड़भाड़ के उच्च जोखिम वाले 234 चौराहों पर यातायात भीड़ को कम करने के लिए कार्यात्मक बलों (यातायात पुलिस; यातायात निरीक्षणालय, शहरी यातायात सुरक्षा रखरखाव बल) के बीच विशिष्ट समन्वय विनियम भी जारी करेगा।
अपेक्षित प्रगति सुनिश्चित करने के लिए शहर में प्रमुख निर्माण परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाना जारी रखना (जिसमें निकट भविष्य में नॉन-हनोई रेलवे स्टेशन एलिवेटेड शहरी रेलवे खंड को वाणिज्यिक रूप से चालू करने के लिए परिस्थितियों को पूरी तरह से तैयार करना शामिल है)।
वर्तमान योजना के अनुसार, हनोई में 10 शहरी रेलवे लाइनें हैं जिनकी कुल लंबाई 417.8 किमी है।
इसके अलावा, व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए निवेश, पूर्णता और चरणों में संचालन पर ध्यान केंद्रित करने हेतु तत्काल और प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की सूची की समीक्षा और चयन करना भी आवश्यक है। शहरी रेल नेटवर्क के विकास के लिए, पूरे मार्ग पर समन्वय सुनिश्चित करने, अन्य प्रकार के सार्वजनिक परिवहन के साथ संपर्क सुनिश्चित करने और नियोजित मार्गों के साथ निवेश दक्षता को बढ़ावा देने के लिए मार्ग को पूरा करने में निवेश पर ध्यान केंद्रित करने को प्राथमिकता दी जाती है।
निकट भविष्य में, हम निवेश के लिए शहरी बजट से संसाधनों के संतुलन पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेंगे। इसके अतिरिक्त, पर्याप्त निवेश संसाधन सुनिश्चित करने के लिए, हमें योजना के अनुसार ढाँचागत परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन हेतु पूँजी स्रोतों में विविधता लाने हेतु योजनाएँ और नीतिगत तंत्र विकसित करने होंगे, जिसमें बजट से पूँजी, ओडीए ऋण, बैंकों जैसे वित्तीय और ऋण संस्थानों से ऋण, बॉन्ड जारी करके संसाधन जुटाना, भूमि उपयोग अधिकारों की नीलामी, उद्यमों का समतुल्यकरण, बाधाओं को दूर करना और पीपीपी (बीटी, बीओटी...) के रूप में निवेश का आह्वान करना, निवेश का सामाजिकरण शामिल है।
शहरी रेलवे लाइनों में निवेश के लिए संसाधन जुटाने पर विशिष्ट तंत्र और नीतियों के प्रस्तावों पर अनुसंधान और विकास करना, जिसमें निवेश तंत्र और टीओडी निवेश प्रपत्रों का कार्यान्वयन, शहरी रेलवे लाइनों के स्टेशनों पर भूमि दोहन शामिल है... शहरी रेलवे लाइनों के निर्माण, प्रबंधन और संचालन में निवेश के लिए संसाधन बनाना ।
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