गाजा युद्ध ने इजरायल के लिए रोबोटिक वाहन विकसित करने का आधार तैयार किया

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"पुरानी" कारों को पुनर्जीवित करना

जब इजरायली बख्तरबंद कार्मिक वाहक गाजा पट्टी के युद्ध क्षेत्रों में प्रवेश करते हैं, तो कभी-कभी उनमें एक पारंपरिक रूप से महत्वपूर्ण विशेषता का अभाव होता है: वह है विमान में कार्मिकों का होना।

इसका कारण यह है कि पिछले कई महीनों से, गाजा संघर्ष के दौरान, इजरायली सेना कथित तौर पर कई वाहनों के मानवरहित संस्करणों का उपयोग और परीक्षण कर रही है, क्योंकि प्रौद्योगिकी में इतनी प्रगति हो गई है कि इन वाहनों को युद्ध स्थितियों में इस्तेमाल किया जा सकता है, साथ ही कई सैनिकों को खतरे से भी बचाया जा सकता है।

गाजा युद्ध की चेतावनी, इजरायल ने और अधिक रोबोटिक वाहन विकसित किए, चित्र 1 — एक इज़रायली सैनिक M113 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के लिए नाविक का काम करता है। फोटो: GI

हाल के मामलों में, मई में शुरू हुए राफा ऑपरेशन के दौरान मानवरहित एम113 बख्तरबंद कार्मिक वाहकों को उपयोग में देखा गया था।

इजरायल के पिछले युद्धों के एक अनुभवी ने कहा, "वाहनों को पुनः उपयोग में लाना और उनके लिए नया उद्देश्य खोजना उपयोगी है।" उन्होंने सुरक्षा कारणों से अपना नाम गुप्त रखने का अनुरोध किया, लेकिन कहा कि उन्होंने हाल के महीनों में मानवरहित एम113 विमानों को कार्रवाई में देखा है।

"ये एक हद तक बहुत मज़बूत हैं। ये कई तरह के रास्तों से गुज़र सकते हैं," इस अनुभवी ने ब्रेकिंग डिफेंस को बताया। गौरतलब है कि इज़राइली सेना द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले M113 बख्तरबंद वाहन 60 साल पुराने हैं, जो हाल ही में सेवा में शामिल किए गए नामर और ईटन से कहीं ज़्यादा पुराने हैं।

एक विविध आला बाजार

2015 की शुरुआत में, इज़राइल रक्षा वेबसाइट ने बताया कि M113 का मानवरहित संस्करण G-NIUS नामक कंपनी द्वारा विकसित किया जा रहा है, जो IAI और एल्बिट सिस्टम्स का एक संयुक्त उद्यम है।

इज़राइली समाचार आउटलेट कम से कम फ़रवरी से ही मानवरहित ज़मीनी वाहनों के बारे में रिपोर्ट कर रहे हैं। इस अपग्रेडेशन में शामिल एक विशेषज्ञ ने ब्रेकिंग डिफ़ेंस को रानी नाम से बताया: "हमने विभिन्न वाहन प्लेटफ़ॉर्म के लिए रोबोटिक और स्वायत्त प्रणालियों के उन्नत संस्करण विकसित किए हैं।"

गाजा युद्ध की स्थिति गंभीर हो रही है, इजराइल अधिक रोबोटिक वाहन विकसित कर रहा है, चित्र 2 — छह दशक पुराने एम113 बख्तरबंद वाहन आधुनिक उपकरणों के साथ एकीकृत होने पर आज भी उपयोगी हैं और इनमें उच्च स्वचालन क्षमताएँ हैं। फोटो: आर्मी टेक्नोलॉजी

रानी ने कहा कि मानव चालित से चालक रहित कारों में परिवर्तन में हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर को एकीकृत करना शामिल है, जिसमें कार के भीतर सेंसर और प्रसंस्करण शामिल है, ताकि इसमें एक प्रकार का "दिमाग" हो जो कार और उसके दूरस्थ ऑपरेटर को निर्णय लेने में मदद करे।

रानी ने कहा, "यह एक विशिष्ट बाजार है जो स्पष्ट कारणों से स्वचालन और रोबोटिक्स के लिए अनुकूल है।"

नियंत्रणों को बेहतर बनाने के अलावा, कुछ M113s को बेहतर लड़ाकू क्षमताओं के लिए संशोधित किया गया है। इस पुराने बख्तरबंद वाहन के अन्य संस्करणों को भी इज़राइली सेना ने 120 मिमी मोर्टार के लिए प्लेटफ़ॉर्म के रूप में अपनाया है।

रानी जिस एक प्लेटफ़ॉर्म की ओर इशारा कर सकती हैं, वह है मई में गाज़ा में इस्तेमाल किया गया मानवरहित डी-9 बुलडोज़र। रानी ने कहा, "इस प्लेटफ़ॉर्म पर, हमारे पास इसे दूर से नियंत्रित करने के लिए ज़रूरी सभी सेंसर हैं।" उन्होंने आगे कहा, "और हम रास्ते में आने वाली बाधाओं से बचने, सड़कें साफ़ करने जैसे विभिन्न प्रकार के इंजीनियरिंग कार्य करने, या विभिन्न तरीकों से लड़ाकू इकाइयों का समर्थन करने जैसे कई काम कर रहे हैं।"

मई में, इजरायल की Ynet समाचार एजेंसी ने 50 टन के मानवरहित बुलडोजरों के बारे में रिपोर्ट दी थी, जिन्हें "पांडा" नाम दिया गया है, जो खुदाई, निर्माण स्थलों की खुदाई, ऊबड़-खाबड़ इलाकों को साफ करने, टैंक फायरिंग पोजिशन स्थापित करने और चालक की सीट पर किसी व्यक्ति के बिना इमारतों को ध्वस्त करने जैसे इंजीनियरिंग कार्य कर सकते हैं।

जाहिर है, यहां तक कि 1960 के दशक के एक उपकरण के लिए भी, इजरायली प्रौद्योगिकी उन्हें पुनर्जीवित करने और उन्हें नए मिशन देने में सक्षम प्रतीत होती है।

क्वांग आन्ह (ब्रेकिंग डिफेंस के अनुसार)

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स्रोत: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html