प्रस्तावित उत्तर कोरियाई हाई-स्पीड रेल

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ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग डिजाइन कॉरपोरेशन (TEDI) और ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट इन्वेस्टमेंट कंसल्टिंग सेंटर (CCTDI) के परामर्शी संघ ने हनोई हब क्षेत्र में रेलवे मार्गों और स्टेशनों के लिए प्रारंभिक योजना रिपोर्ट पूरी कर ली है; जिसमें हनोई स्टेशन तक हाई-स्पीड रेलवे का प्रस्ताव भी शामिल है।

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — हनोई के रेलवे नेटवर्क की योजना

तदनुसार, सलाहकार ने प्रस्ताव दिया कि दक्षिणी टर्मिनल स्टेशन न्गोक होई स्टेशन हो, और थुओंग टिन डिपो (जहाँ ट्रेनों का संयोजन, रखरखाव, मरम्मत और अन्य तकनीकी कार्य किए जाते हैं) को न्गोक होई स्टेशन क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया जाए। पूर्वी टर्मिनल स्टेशन लाक दाओ स्टेशन ( हंग येन ) है।

इसके अलावा, हनोई स्टेशन एक ऐसा स्टेशन है जो शहरी रेल यात्रियों के साथ-साथ उच्च गति रेल यात्रियों को भी सेवा प्रदान करता है।

इस मुद्दे के संबंध में, परामर्श इकाई के प्रतिनिधि ने कहा कि अधिकांश संबंधित योजनाएं और परियोजनाएं हनोई के केंद्र (हनोई स्टेशन के वर्तमान स्थान पर) से जुड़ने वाली उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन की ओर उन्मुख हैं।

हालाँकि, रेलवे नेटवर्क की योजना ने संपूर्ण राष्ट्रीय रेलवे लाइन (बेल्ट रेलवे के अंदर) और नगोक होई स्टेशन के कार्य को उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के टर्मिनल स्टेशन के रूप में परिवर्तित करने की दिशा में काम किया है।

हालांकि, दुनिया में रेलवे विकास के अनुभव का अध्ययन करने से पता चलता है कि उच्च गति वाली रेलवे सेवाओं को अक्सर बीजिंग (चीन), बर्लिन (जर्मनी), टोक्यो (जापान), पेरिस (फ्रांस) जैसे बड़े शहरों के केंद्र में गहराई तक पहुंचने के लिए व्यवस्थित किया जाता है...

इसलिए, परामर्श इकाई का मानना है कि नेटवर्क नियोजन में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन के टर्मिनल स्टेशन को हनोई के केंद्र से लगभग 10 किमी दूर न्गोक होई में व्यवस्थित किया जाएगा, जिससे ट्रेन यात्रियों को आकर्षित करने में आकर्षण कम हो जाएगा, विशेष रूप से रेड नदी के उत्तर के क्षेत्रों में।

इसके अलावा, हाई-स्पीड रेलवे उन्नत तकनीक का उपयोग करते हैं, अलग सड़कों का उपयोग करते हैं, चौराहे होते हैं, और अन्य प्रकार के शहरी परिवहन के साथ संघर्ष नहीं करते हैं, इसलिए वे मूल रूप से वर्तमान राष्ट्रीय रेडियल रेलवे प्रणाली की कमियों और अपर्याप्तताओं का सामना नहीं करेंगे।

हनोई हब क्षेत्र में रेल परिवहन के दोहन की योजना के संबंध में, सलाहकार ने प्रस्ताव दिया कि पहले चरण में, सभी रेडियल यात्री ट्रेनें बेल्टवे पर स्थित हब स्टेशनों पर रुकेंगी और हनोई की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली (बस, शहरी रेलवे) से होकर गुज़रेंगी। तेज़ गति वाली यात्री ट्रेनें केवल हनोई स्टेशन तक ही पहुँचेंगी।

बाद के चरण में, जब उपग्रह शहर पर्याप्त रूप से विकसित हो जाएंगे, तो उपग्रह शहरों और मुख्य शहरों के बीच संपर्क की आवश्यकता बढ़ जाएगी, और मुख्य शहरों और उपग्रह शहरों के बीच यात्रियों के परिवहन के लिए रेडियल रूप से चलने वाली उपनगरीय यात्री ट्रेनों के आयोजन पर विचार किया जाएगा; जिसका लक्ष्य श्रमिकों, छात्रों और अक्सर यात्रा करने की आवश्यकता वाले विद्यार्थियों को बनाया जाएगा।

इससे पहले, मई में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना से जुड़ी इकाइयों और सलाहकारों के साथ एक बैठक में, परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा था कि उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना एक विशाल परियोजना है जिसमें जटिल तकनीकी तकनीक है और इसके लिए बड़े निवेश संसाधनों की आवश्यकता है। पोलित ब्यूरो ने सावधानीपूर्वक, व्यापक और गहन शोध का अनुरोध किया था।

इसलिए, उपरोक्त इकाइयों को दो विकल्पों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए: एक नई रेलवे लाइन का निर्माण जो केवल यात्रियों को ले जाए और एक नई रेलवे लाइन जो यात्रियों और माल दोनों को ले जाए। इसमें, पहला परिदृश्य एक नई रेलवे लाइन का निर्माण है जो केवल यात्रियों को ले जाए, मौजूदा रेलवे का पूरक बने, उसका नवीनीकरण, उन्नयन और विद्युतीकरण हो।

दूसरा परिदृश्य, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर दोहरे ट्रैक मानकों के अनुसार एक नया रेलवे लाइन बनाना है, जो 1,435 मीटर गेज का हो तथा यात्रियों और माल के परिवहन के लिए विद्युतीकृत हो, जो तुलना और चयन का आधार हो।

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