डोंग डांग एक्सप्रेसवे के लिए समकालिक निवेश योजना का प्रस्ताव

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4-लेन डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे के लिए समकालिक निवेश योजना का प्रस्ताव

डोंग डांग-ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे का 4 लेन के नियोजित पैमाने पर विस्तार, 17 मीटर की सड़क चौड़ाई को, निवेश की जा रही चरण 1 परियोजना से एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में क्रियान्वित करने का प्रस्ताव है।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह राजमार्ग का परिप्रेक्ष्य।

डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे चरण 1 का परिप्रेक्ष्य।

देव का ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - आईसीवी वियतनाम निवेश और निर्माण ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - देव का ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर निवेश ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - 568 कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के कंसोर्टियम ने पीपीपी पद्धति का उपयोग करके पूरे पैमाने पर पूरे डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे में समकालिक रूप से निवेश करने की योजना पर काओ बैंग प्रांत के निवेश और निर्माण परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड को दस्तावेज़ संख्या 313/2024/डीसीजी भेजा है।

यह ज्ञात है कि देव सीए ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - आईसीवी वियतनाम निवेश और निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी - देव सीए परिवहन अवसंरचना निवेश संयुक्त स्टॉक कंपनी - 568 निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी का संघ, डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना चरण 1 को पीपीपी पद्धति के तहत लागू करने के लिए चुना गया निवेशक है, जिसमें 2 लेन के पैमाने के साथ लगभग 93 किमी का निर्माण, 13.5 मीटर की सड़क की चौड़ाई है।

नियोजन पैमाने के अनुसार डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे के पूरा होने में खंड किमी0+00 - किमी93+35, 13.5 मीटर की रोडबेड चौड़ाई वाले स्थानों को 17 मीटर की रोडबेड चौड़ाई के साथ 4 एक्सप्रेसवे लेन के पैमाने पर विस्तारित करना और आंतरायिक आपातकालीन लेन की व्यवस्था करना और किमी93+350 (चरण 1 का अंतिम बिंदु) से किमी121+060 तक एक्सप्रेसवे खंड का निर्माण 27.71 किमी की लंबाई के साथ 17 मीटर की रोडबेड चौड़ाई के पैमाने के अनुसार 4 एक्सप्रेसवे लेन और आंतरायिक आपातकालीन लेन की व्यवस्था करना शामिल होगा।

वर्तमान में, चरण 1 परियोजना में पीपीपी बीओटी अनुबंध पद्धति के तहत निवेश किया जा रहा है और हस्ताक्षरित परियोजना अनुबंध और अन्य समझौतों के आधार पर संबंधित पक्षों द्वारा इसका कार्यान्वयन किया जा रहा है। परियोजना उद्यम वीपी बैंक के साथ चरण 1 परियोजना के लिए ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की प्रक्रिया भी कर रहा है।

निवेशक संघ ने कहा, "इसलिए, चरण 1 परियोजना को समायोजित करने के लिए निवेश पूंजी स्रोत को समायोजित करने की आवश्यकता होगी, जो चरण 1 परियोजना के लिए ऋण अनुबंध पर हस्ताक्षर और ऋण संवितरण को प्रभावित करेगा।"

इस आधार पर, निवेशक पक्षों के बीच हस्ताक्षरित परियोजना अनुबंध के अनुसार चरण 1 परियोजना का कार्यान्वयन जारी रखने का प्रस्ताव रखता है। पूरे मार्ग को पूरा करने के लिए निवेश पीपीपी पद्धति के तहत एक स्वतंत्र परियोजना (चरण 2 परियोजना) द्वारा किया जाएगा और इसे दो घटक परियोजनाओं में विभाजित किया जाएगा।

विशेष रूप से, घटक परियोजना 1, 17 मीटर लंबे रोडबेड, 4 एक्सप्रेसवे लेन और एक अस्थायी आपातकालीन लेन के साथ, किमी0+00 - किमी93+350 खंड के निर्माण और विस्तार में निवेश करेगी। कुल अनुमानित निवेश लगभग 4,343 बिलियन वियतनामी डोंग है, जिसे राज्य के बजट से सार्वजनिक निवेश के रूप में कार्यान्वित किया जाएगा।

घटक परियोजना 2, 4 एक्सप्रेसवे लेन और एक आंतरायिक आपातकालीन लेन व्यवस्था के साथ 17 मीटर की सड़क चौड़ाई के साथ किमी 93+350 - किमी 121+060 खंड के निर्माण के लिए पीपीपी में निवेश करेगा।

घटक परियोजना 2 का कुल निवेश लगभग 5,608 बिलियन VND है, जिसमें से राज्य बजट कुल निवेश का 70% (लगभग 3,900 बिलियन VND) का योगदान देता है, निवेशक इक्विटी पूंजी की व्यवस्था करता है और अन्य पूंजी कुल निवेश का 30% (लगभग 1,708 बिलियन VND) है। घटक परियोजना 2 की भुगतान अवधि 41 वर्ष और 7 महीने है।

निवेशकों के संघ ने प्रस्ताव दिया कि काओ बांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी सरकार और राष्ट्रीय असेंबली को घटक परियोजना 1 के लिए 4,343 बिलियन वीएनडी और घटक परियोजना 2 के लिए 3,900 बिलियन वीएनडी (कुल प्रस्तावित अतिरिक्त राज्य बजट पूंजी 8,243 बिलियन वीएनडी) की अतिरिक्त राज्य बजट पूंजी आवंटित करने के लिए रिपोर्ट दे।

काओ बांग प्रांतीय जन समिति ने दो घटक परियोजनाओं के साथ परियोजना चरण 2 के प्रस्ताव की तैयारी का आयोजन किया। नियमों के अनुसार घटक परियोजना 2 के कार्यान्वयन हेतु निवेशकों का चयन करने हेतु बोली प्रक्रिया का आयोजन किया।

परियोजना की वर्तमान स्थिति, यातायात की कठिनाइयों के कारण टोल राजस्व में देरी, और निवेश दर बहुत कम होने पर निर्माण क्षेत्र की जटिलता को देखते हुए, इसके लिए जातीय उद्यमों और ऋण संस्थानों के सहयोग की आवश्यकता है। इसलिए, निवेशकों का संघ यह अनुशंसा करता है कि परिवहन मंत्रालय और योजना एवं निवेश मंत्रालय उन उद्यमों के लिए परिस्थितियाँ बनाएँ जो डोंग डांग - ट्रा लिन्ह, हू नघी - ची लांग एक्सप्रेसवे जैसी कठिन पीपीपी परियोजनाओं में निवेश करने वाले ठेकेदार भी हैं... ताकि वे केंद्रीय बजट के तहत सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं के निर्माण में भाग ले सकें (जब निवेश करने वाले उद्यम केवल निर्माण, मशीनरी और उपकरणों के मूल्यह्रास से प्राप्त लाभ को परियोजनाओं में पुनर्निवेश करने के लिए संचित करते हैं)।

इसके अलावा, निर्माण मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय को निर्माण मानदंडों और इकाई कीमतों से संबंधित बाधाओं को तुरंत हटाने पर विचार करने की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार्यान्वयन लागत वास्तविकता के करीब हो, और घरेलू निर्माण उद्यमों के जीवित रहने और विकास के लिए संसाधन पैदा हों।

इससे पहले, आधिकारिक प्रेषण संख्या 16 में, प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को संबंधित क्षेत्रों के साथ समन्वय और अध्यक्षता करने का दायित्व सौंपा था ताकि निवेश योजनाओं का तत्काल अध्ययन किया जा सके और चरणबद्ध तरीके से निवेशित एक्सप्रेसवे को पूर्ण एक्सप्रेसवे के स्तर तक पहुँचाने के लिए, डिज़ाइन मानकों और परिवहन आवश्यकताओं के अनुसार, उपरोक्त दस्तावेज़ों में प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार उन्नत किया जा सके; जिसमें सबसे पहला निवेश 2 लेन के पैमाने वाले एक्सप्रेसवे पर केंद्रित होगा। साथ ही, मार्ग पर बुनियादी ढाँचे के कार्यों (जैसे बुद्धिमान यातायात प्रणालियाँ, विश्राम स्थल, आदि) की पूरी तरह से और समकालिक रूप से समीक्षा और अनुपूरण किया जाए; मार्च 2024 में प्रधानमंत्री को रिपोर्ट दी जाए।

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स्रोत