राज्य द्वारा निवेशित राजमार्गों पर प्रस्तावित टोल की विशिष्ट दरें क्या हैं?

वियतनाम सड़क प्रशासन द्वारा तैयार किए गए इस मसौदा अध्यादेश का उद्देश्य राष्ट्रीय सभा द्वारा हाल ही में पारित और 1 जनवरी, 2025 से प्रभावी होने वाले सड़क कानून का मार्गदर्शन करना है। सड़क कानून में यह प्रावधान है कि राज्य द्वारा निर्मित एक्सप्रेसवे पर टोल वसूला जाएगा।

तदनुसार, विभाग ने प्रत्येक मार्ग के लिए विशिष्ट टोल दरों का प्रस्ताव रखा, जिसमें सबसे कम दर 900 वीएनडी/किमी और सबसे अधिक 6,000 वीएनडी/किमी होगी, जो वाहन समूह, प्रकार और मार्ग पर निर्भर करेगी।

सड़क विभाग राज्य द्वारा निवेशित एक्सप्रेसवे पर टोल दरों का प्रस्ताव करने वाला एक अध्यादेश तैयार कर रहा है ।

एक्सप्रेसवे पर टोल वसूली तभी शुरू होगी जब तीन शर्तें पूरी होंगी: एक्सप्रेसवे परियोजना का डिजाइन और निर्माण तकनीकी मानकों और विनियमों के अनुसार किया गया हो; निर्माण पूरा हो गया हो और सड़क निर्धारित अनुसार चालू हो गई हो; और संचालन और टोल वसूली सुनिश्चित करने के लिए टोल स्टेशन, सॉफ्टवेयर सिस्टम और उपकरण स्थापित किए गए हों।

1 जनवरी, 2025 से पहले चालू होने वाले उन एक्सप्रेसवे के लिए जो अभी तक एक्सप्रेसवे के नियमों और मानकों को पूरा नहीं करते हैं, टोल वसूली निर्माण पूरा होने और टोल स्टेशन स्थापित होने के बाद ही लागू की जाएगी।

वियतनाम सड़क प्रशासन ने यह भी कहा कि शुल्क उचित होना चाहिए और सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत निर्मित सड़कों और एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए लागू सेवा शुल्क के अनुरूप होना चाहिए। साथ ही, शुल्क इतना होना चाहिए कि एक्सप्रेसवे उपयोगकर्ता राज्य के साथ लाभ साझा कर सकें और यह एक्सप्रेसवे उपयोगकर्ताओं को प्राप्त होने वाले लाभों से कम होना चाहिए।

इसके आधार पर, मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने मानकीकृत नियमों के अनुसार निवेश किए गए एक्सप्रेसवे के लिए निम्नलिखित टोल दरों का प्रस्ताव दिया: चार लेन वाले एक्सप्रेसवे के लिए न्यूनतम टोल 1,300 वीएनडी/किमी और अधिकतम 5,200 वीएनडी/किमी है; चार या अधिक लेन वाले एक्सप्रेसवे के लिए न्यूनतम टोल 1,500 वीएनडी/किमी और अधिकतम 6,000 वीएनडी/किमी है।

पूर्ण हो चुकी राजमार्गों के लिए टोल दरें।

1 जनवरी, 2025 से पहले चालू किए गए एक्सप्रेसवे के लिए, जो अभी तक निर्धारित मानकों को पूरा नहीं करते हैं (विश्राम शिविर, सर्विस रोड आदि का अभाव), टोल दरें इस प्रकार हैं: 4 सीमित लेन वाले एक्सप्रेसवे के लिए न्यूनतम टोल 900 वीएनडी/किमी और अधिकतम 3,600 वीएनडी/किमी है; 4 लेन और एक निरंतर आपातकालीन स्टॉपिंग लेन वाले एक्सप्रेसवे के लिए न्यूनतम टोल 1,000 वीएनडी/किमी और अधिकतम 4,000 वीएनडी/किमी है; 4 या अधिक लेन वाले एक्सप्रेसवे के लिए न्यूनतम टोल 1,100 वीएनडी/किमी और अधिकतम 4,400 वीएनडी/किमी है।

जिन मार्गों पर व्यापक निवेश नहीं हुआ है, उन पर टोल दरें लागू होती हैं।

प्रस्तावित टोल दरों के साथ, यह अनुमान लगाया गया है कि वर्तमान में संचालित एक्सप्रेसवे पर टोल वसूली लागू करने के बाद, कुल राजस्व प्रति वर्ष 3,210 बिलियन वीएनडी तक पहुंच सकता है; राज्य के बजट में जमा की जाने वाली राशि प्रति वर्ष 2,850 बिलियन वीएनडी होगी।

वियतनाम सड़क प्रशासन के निदेशक श्री बुई क्वांग थाई के अनुसार, यह अध्यादेश इस सिद्धांत पर आधारित है कि राजमार्ग सेवाओं की गुणवत्ता टोल दरों के अनुरूप होगी; मानकों को पूरा करने वाली सड़कों के लिए टोल दरें उन सड़कों से भिन्न होंगी जो मानकों को पूरा नहीं करती हैं।

इसके अलावा, सरकार राजमार्ग टोल गैर-लाभ के उद्देश्य से वसूलती है। टोल का उद्देश्य राजमार्गों के रखरखाव और नए राजमार्गों के विकास के लिए धन जुटाना है।

टोल वसूली के स्वरूप के संबंध में, सड़क विभाग के प्रमुख ने कहा कि वे वर्तमान में दो विकल्पों का अध्ययन कर रहे हैं: राज्य द्वारा इसका आयोजन और कार्यान्वयन स्वयं करना, या प्रबंधन और संचालन (ओ एंड एम) के लिए निजी कंपनियों को रियायतें देना।

पहले विकल्प के तहत, राजमार्ग परिसंपत्ति प्रबंधन एजेंसी सड़क विभाग होगी। तदनुसार, विभाग स्वचालित निरंतर टोल वसूली प्रणाली का उपयोग करके टोल वसूली सेवाएं प्रदान करने के लिए ठेकेदार के चयन हेतु निविदा जारी करेगा। इस विकल्प की खामी यह है कि टोल धीरे-धीरे वसूला जाता है, और वसूली लागत घटाने के बाद शेष राशि राज्य के बजट में जमा कर दी जाती है।

दूसरा विकल्प यह है कि राज्य एक निश्चित अवधि के लिए टोल वसूलने का अधिकार निवेशकों को बेच दे। टोल वसूलने, प्रबंधन करने और सड़क का रखरखाव करने की जिम्मेदारी निवेशकों की होगी। श्री थाई ने विश्लेषण करते हुए कहा, "इस विकल्प का लाभ यह है कि राज्य को एक्सप्रेसवे में पुनर्निवेश करने के लिए तुरंत एक बड़ी राशि प्राप्त होगी, और उसे प्रबंधन और टोल वसूली तंत्र का खर्च नहीं उठाना पड़ेगा। हालांकि, कम यातायात वाले एक्सप्रेसवे में निवेशकों को आकर्षित करना मुश्किल होगा।"

सड़क विभाग ने बताया कि वर्तमान में राज्य द्वारा निवेशित 12 एक्सप्रेसवे परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं और परिचालन में हैं। इन परियोजनाओं का स्वामित्व राज्य के पास है। इनमें विशेष रूप से लाओ काई - किम थान, हनोई - थाई गुयेन, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुआंग, काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - न्घी सोन, न्घी सोन - डिएन चाउ, कैम लो - ला सोन, ला सोन - होआ लियन, विन्ह हाओ - फान थिएट, फान थिएट - डाउ गियाय और माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे शामिल हैं।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण (2021-2025) की 12 घटक परियोजनाओं के पूरा होने के साथ ही 2025 के अंत तक एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की संख्या दोगुनी हो जाएगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm