घटते राजस्व वाली बीओटी परियोजनाओं के लिए राज्य हिस्सेदारी अनुपात पर प्रस्ताव

पूर्ण हो रही बीओटी यातायात परियोजनाओं के लिए बाधाओं को हटाने के विवरण वाले मसौदा डिक्री में, निर्माण मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया है कि यदि परियोजना का राजस्व वित्तीय योजना की तुलना में कम हो जाता है तो राज्य की हिस्सेदारी दर 75% से अधिक नहीं होनी चाहिए।

थाई हा ब्रिज बीओटी परियोजना के टोल राजस्व में गिरावट, समाधान की आवश्यकता

1 जनवरी, 2021 से पहले हस्ताक्षरित बीओटी यातायात परियोजनाओं के राजस्व में कमी को संभालने के लिए मसौदा डिक्री।

कम राजस्व का बंटवारा तब लागू होता है जब परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के तहत निवेश पर कानून के खंड 2, अनुच्छेद 99 ए में निर्दिष्ट शर्तों को पूरा करती है, विशेष रूप से: परियोजना को प्रासंगिक नीतियों और कानूनों का अनुपालन करने के लिए परियोजना अनुमोदन निर्णय की तुलना में टोल स्टेशनों की संख्या को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, जिससे सेवा उपयोगकर्ताओं के हितों को सुनिश्चित किया जा सके।

अपेक्षित साझाकरण: समायोजन उपायों को लागू करने के बाद वित्तीय योजना में राजस्व है जो परियोजना प्रबंधन, संचालन और रखरखाव की लागतों को कवर करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और परियोजना अनुबंध में वित्तीय योजना के अनुसार ऋण मूलधन और ब्याज चुकाने की लागत; समायोजन उपायों को लागू करने के बाद वित्तीय योजना में 50 वर्ष से अधिक की पूंजी वसूली शुल्क संग्रह अवधि है।

मसौदे में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि राज्य की हिस्सेदारी का अनुपात पिछले तीन वर्षों में कम हुए राजस्व और परियोजना की वित्तीय योजना में दर्ज राजस्व के बीच के औसत अनुपात के 75% से अधिक नहीं होगा। कम हुए राजस्व का निर्धारण वित्तीय योजना में दर्ज राजस्व में से वास्तविक राजस्व को घटाकर किया जाता है।

मंत्री और प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष उपरोक्त प्रावधानों के अनुसार उनके द्वारा अनुमोदित परियोजनाओं के लिए राज्य पूंजी के अनुपात और स्तर पर निर्णय लेंगे और यह सुनिश्चित करेंगे कि राज्य पूंजी का स्तर निर्धारित अनुपात से अधिक न हो।

मसौदा में 1 जनवरी, 2021 से पहले हस्ताक्षरित बीओटी यातायात परियोजनाओं के लिए अनुबंध को समय से पहले समाप्त करने का भी प्रस्ताव है, इस स्थिति में कि परियोजना पूरी हो गई है और कम से कम 2 वर्षों के लिए संचालन में है, लेकिन निवेशक और परियोजना उद्यम को पूंजी की वसूली के लिए शुल्क एकत्र करने की अनुमति नहीं है; परियोजना ने राजस्व में कमी की है, पार्टियों ने अपेक्षित राज्य राजस्व साझाकरण, इक्विटी पर लाभ मार्जिन कम करने, ऋण ब्याज दरों को कम करने के आधार पर वित्तीय योजना को समायोजित किया है ... लेकिन पूंजी की वसूली के लिए शुल्क एकत्र करने का समय अभी भी 50 से अधिक वर्षों तक रहता है।

सरकारी आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में 11 बीओटी यातायात परियोजनाएं हैं जिनके राजस्व में गिरावट आ रही है।

ये सभी परियोजनाएं अप्रभावी हैं, इनमें से अधिकांश वस्तुनिष्ठ कारणों से या राज्य एजेंसियों के निर्णयों से प्रभावित होकर अटकी हुई हैं।

मिन्ह आन्ह

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html