अन खे दर्रे पर घंटों तक लगातार भीड़ रही, राष्ट्रीय राजमार्ग 19 पर 10 किलोमीटर से अधिक दूरी तक गाड़ियां कतार में खड़ी रहीं।

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27 जनवरी की दोपहर को, बिन्ह दीन्ह प्रांत पुलिस के यातायात पुलिस विभाग के उप प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन हांग वांग ने कहा कि इकाई अभी भी राष्ट्रीय राजमार्ग 19 ( जिया लाई और बिन्ह दीन्ह प्रांतों की सीमा) पर अन खे दर्रे के माध्यम से यातायात को नियंत्रित कर रही थी, जो 26 जनवरी की शाम से एक घटना के बाद जाम हो गया था जिसमें एक ट्रक पलट गया था और दर्रे के पार चला गया था।

लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन होंग वांग के अनुसार, 26 जनवरी की रात लगभग 10:30 बजे, लकड़ी के चिप्स से लदा एक ट्रक जिया लाई - क्वी नॉन की ओर जा रहा था। आन खे दर्रे से नीचे उतरते समय, ट्रक कच्ची सड़क में गहराई तक धँस गया (डुओंग वियत कंपनी द्वारा राष्ट्रीय राजमार्ग 19 के उन्नयन के कारण) और लगभग पूरी सड़क को ढक लिया, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 19 पर 10 किलोमीटर से ज़्यादा लंबा ट्रैफ़िक जाम लग गया।

टेट से पहले के दिनों में दर्रे के नीचे से लेकर शिखर तक दोनों दिशाओं में लगभग 10 किमी लम्बी कारों की कतार ने सड़क उपयोगकर्ताओं और चालकों को अत्यधिक निराश कर दिया था।

कारों की कतार दर्रे के तल से लेकर दर्रे के शीर्ष तक लगभग 10 किमी तक फैली हुई थी।

लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन होंग वांग ने कहा, " 26 जनवरी की शाम की घटना के बाद, बिन्ह दीन्ह प्रांत की यातायात पुलिस को पहाड़ को तोड़ने और सड़क की सतह को चौड़ा करने के लिए उत्खनन मशीन का उपयोग करना पड़ा, ताकि दुर्घटनाग्रस्त ट्रक और ट्रेलर को पहाड़ की ओर हटाया जा सके, ताकि अन्य वाहन आगे बढ़ सकें। "

27 जनवरी को लगभग 0:30 बजे तक, आन खे दर्रे से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 19 पर यातायात एक लेन से मुक्त हो चुका था। उसी दिन सुबह 9 बजे तक, ट्रैक्टर ट्रेलर को घटनास्थल से हटा दिया गया था, लेकिन पलटे हुए ट्रक के बाद सड़क पर बिखरे लकड़ी के टुकड़ों को अभी तक नहीं हटाया गया था, जिससे आन खे दर्रे से गुजरने वाले वाहनों को बहुत धीमी गति से चलना पड़ रहा था।

सुबह 11 बजे, सैकड़ों यात्री वैन, ट्रक, कंटेनर और कारें एक लंबी कतार में खड़ी हो गईं, धीरे-धीरे आगे बढ़ती गईं, जिससे अन खे शहर (जिया लाइ प्रांत) से डोंग फो शहर (ताई सोन जिला, बिन्ह दीन्ह प्रांत) तक यातायात जाम हो गया।

27 जनवरी की दोपहर को, निर्माण इकाई ने कुछ स्थानों पर सड़क की सतह पर बजरी की ग्रेडिंग की, जो कीचड़युक्त थे और कीचड़युक्त होने का उच्च जोखिम था, साथ ही अन खे दर्रे पर कुछ घुमावदार और चापाकार स्थानों पर सड़क की सतह को मजबूत और विस्तारित किया, जिससे भीड़भाड़ पैदा किए बिना सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित हो सके।

शाम लगभग 5 बजे अन खे दर्रा दोनों दिशाओं में यातायात के लिए खोल दिया गया।

अधिकारियों के अनुसार, इस सप्ताह अन खे दर्रे पर चार बार गंभीर यातायात जाम लगा, जिनमें से प्रत्येक 12 घंटे से अधिक समय तक चला।

इससे पहले, 25 जनवरी को सुबह लगभग 3 बजे, आन खे दर्रे से गुज़र रहा एक ट्रैक्टर ट्रेलर कीचड़ में फँस गया और आगे नहीं बढ़ सका, जिससे पूरी तरह से ट्रैफ़िक जाम हो गया। उसी दिन दोपहर लगभग 3:45 बजे, आन खे दर्रे से होकर गुज़रने वाले राजमार्ग 19 को दो-तरफ़ा यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया।

8 किलोमीटर लंबा आन खे दर्रा राष्ट्रीय राजमार्ग 19 पर सबसे खतरनाक सड़क माना जाता है क्योंकि यहाँ अक्सर दुर्घटनाएँ होती हैं, खासकर रात में। इस दर्रे को 600 अरब वियतनामी डोंग के कुल निवेश से 7 मीटर से 9 मीटर तक चौड़ा किया जा रहा है।

अधिकारियों के अनुसार, पिछले एक सप्ताह से इस दर्रे वाले हिस्से पर लगातार यातायात जाम का कारण यह है कि निर्माण इकाई द्वारा मध्य हाइलैंड्स क्षेत्र में यातायात संपर्क बढ़ाने की परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए आन खे दर्रे से होकर गुजरने वाले सड़क खंड का निर्माण कार्य चल रहा है। सड़क की सतह पर कुचल पत्थर डालने और डामर तैयार करने के दौरान, लगातार भारी बारिश हुई, जिससे निर्माणाधीन सड़क खंड में जलभराव हो गया।

इसके साथ ही, भारी यातायात के कारण सड़कें टूट जाती हैं, जिससे कुछ हिस्सों और मार्गों पर कीचड़ हो जाता है, जिससे भारी ट्रकों का चलना मुश्किल हो जाता है, जिससे आसानी से जाम लग जाता है।

बिन्ह दीन्ह प्रांत पुलिस के यातायात पुलिस विभाग के एक प्रमुख ने बताया कि डुओंग वियत कंपनी ने राष्ट्रीय राजमार्ग 19 के उन्नयन परियोजना में अन खे दर्रे के चार खंडों का निर्माण किया था। हालाँकि, इस कंपनी ने सड़क की सतह के 60% से ज़्यादा हिस्से पर अतिक्रमण कर लिया था, जिससे सड़क संकरी हो गई थी और ऊपर-नीचे दोनों दिशाओं में सिर्फ़ एक कार ही गुज़र सकती थी।

इसके अलावा, निर्माण के दौरान, इस इकाई ने सड़क पर पहाड़ी मिट्टी भी डाल दी, जिससे बारिश होने पर सड़क फिसलन भरी हो गई और उसमें पकड़ नहीं रही, जिससे वाहन आसानी से डूब सकते थे और खतरनाक हो सकते थे।

गुयेन जिया

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