व्यवसायी खुश हैं क्योंकि रेलवे सीमा द्वार अंदर तक जाता है।

यदि 5 मुख्य मार्गों के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय रेलवे कनेक्शन जल्द ही लागू हो जाता है, तो इससे व्यवसायों को लागत कम करने में काफी मदद मिलेगी।

समय बचाएँ, पैसा बचाएँ

500 टन से ज़्यादा कसावा स्टार्च अभी-अभी सीमा शुल्क प्रक्रिया पूरी करके सोंग थान स्टेशन (बिनह डुओंग) से झेंग्झौ (चीन) जाने वाली एक ट्रेन में लादा गया है। इससे पहले, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन (वीएनआर) ने केप स्टेशन (लैंग गियांग ज़िला, बाक गियांग ) पर अंतरराष्ट्रीय परिवहन सेवा का उद्घाटन किया था।

वियतनाम - कजाकिस्तान अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर ट्रेन।

वीएनआर के अध्यक्ष डांग सी मान्ह ने कहा, "सामान्य रूप से रेलवे परिवहन और विशेष रूप से वियतनाम और चीन के बीच अंतर्राष्ट्रीय रेल परिवहन में बहुत सकारात्मक बदलाव आ रहा है।" उन्होंने आगे कहा कि परिवहन मंत्रालय वर्तमान में सोंग थान स्टेशन के उन्नयन और पुनरुद्धार के लिए परियोजनाओं का क्रियान्वयन कर रहा है।

यह उम्मीद की जाती है कि 2025-2030 की अवधि में सोंग थान स्टेशन की क्षमता 3.5 मिलियन टन/वर्ष तक पहुंच जाएगी और यह वियतनाम रेलवे स्टेशन प्रणाली में सबसे बड़ा माल स्टेशन बन जाएगा।

श्री मान ने कहा, "सोंग थान स्टेशन का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन ट्रैक से जुड़ना वीएनआर के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है, जिससे रेलवे सीमा द्वार को आंतरिक क्षेत्र में लाने का लक्ष्य पूरा हो सकेगा।"

बिन्ह डुओंग में एक लॉजिस्टिक्स सेवा व्यवसाय के निदेशक ने उत्साहपूर्वक कहा: "माल के दोतरफ़ा आयात और निर्यात की माँग बहुत ज़्यादा है। यह रेलवे लाइन विशेष रूप से बिन्ह डुओंग के साथ-साथ डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे सामान्य क्षेत्र के इलाकों में भी काफ़ी प्रतिस्पर्धात्मकता लाएगी।"

उन्होंने कहा, "पहले, चीन को निर्यात किए जाने वाले माल को सड़क मार्ग से ले जाया जाता था और येन वियन स्टेशन, डोंग डांग सीमा द्वार, लैंग सोन पर सीमा शुल्क प्रक्रियाओं से गुजरना पड़ता था। अब बिन्ह डुओंग में निर्यात प्रक्रियाएं करना पूरी तरह से संभव है, जिससे समय और लागत कम हो रही है और सड़कों पर बोझ कम हो रहा है।" उन्होंने आगे कहा: दक्षिण से उत्तरी सीमा तक सड़क मार्ग से माल के एक कंटेनर को ले जाने पर कम से कम 80 मिलियन VND का खर्च आता है।

अगर आप ट्रेन से जाते हैं, तो यह आँकड़ा लगभग 60 मिलियन VND रह जाता है। इसमें टोल और ड्राइवर के खर्च की बचत शामिल नहीं है। इसके अलावा, सड़क मार्ग से यात्रा करने की तुलना में परिवहन का समय भी लगभग एक-तिहाई कम हो जाता है।

वहां कौन से अंतर्राष्ट्रीय रेल संपर्क होंगे?

परिवहन रणनीति एवं विकास संस्थान के एक प्रतिनिधि ने बताया कि रेल द्वारा अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन की वृद्धि दर औसतन 6% प्रति वर्ष है। 2030 तक अंतर्राष्ट्रीय रेल परिवहन की अनुमानित मात्रा लगभग 4-5 मिलियन टन प्रति वर्ष है।

येन वियन अंतर्राष्ट्रीय ट्रांजिट स्टेशन पर कंटेनर ट्रेन।

इस महान अवसर को समझते हुए, रेलवे उद्योग अन्य देशों की रेल लाइनों को जोड़ने वाली या समुद्र तक जाने वाली रेल लाइनों को पूरा करने का प्रयास कर रहा है, जिससे अंतर्राष्ट्रीय माल परिवहन में सहयोग को सुगम बनाया जा सके।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के योजना एवं वित्त विभाग के प्रमुख श्री गुयेन तिएन थिन्ह ने कहा कि वर्तमान में वियतनाम रेलवे ने अपनी रेल लाइन को चीन रेलवे के साथ जोड़ दिया है और चीन के माध्यम से मध्य एशियाई देशों तक रेल द्वारा माल पहुंचाया जाता है, वहां से यूरोप और मध्य पूर्व तक माल पहुंचाया जाता है।

वियतनामी रेलगाड़ियां दो सीमावर्ती स्टेशनों से होकर चीन जा सकती हैं: हनोई-लाओ काई मार्ग पर लाओ काई स्टेशन और हनोई-डोंग डांग मार्ग (लैंग सोन प्रांत) पर डोंग डांग स्टेशन।

हालाँकि, केवल येन वियन - डोंग डांग मार्ग ही अन्य देशों के रेलमार्गों से जुड़ने के लिए 1,435 मिमी गेज की ट्रेनें चला सकता है। हनोई - लाओ काई मार्ग को अभी भी वियतनाम रेलवे के 1,000 मिमी गेज के वैगनों से माल को चीन के 1,435 मिमी गेज के वैगनों में स्थानांतरित करना पड़ता है, जिससे अतिरिक्त संचालन और लागत बढ़ जाती है।

2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क योजना, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, 5 मुख्य मार्गों के माध्यम से क्षेत्रीय देशों में रेलवे को जोड़ने के लिए उन्मुख है।

तदनुसार, वियतनामी रेलवे नेटवर्क पूरे एशिया को जोड़ता है, डोंग डांग सीमा द्वार (लैंग सोन) और लाओ कै पर चीनी रेलवे के माध्यम से एशिया-यूरोप को जोड़ता है; लाओस (मु गिया, लाओ बाओ में) के माध्यम से, कंबोडिया (लोक निन्ह में) के माध्यम से आसियान रेलवे से जुड़ता है।

विशेष रूप से, दो मौजूदा मार्गों के माध्यम से चीनी रेलवे के साथ जुड़ना: हनोई - डोंग डांग दोहरी गेज (1,000 मिमी और 1,435 मिमी) के साथ, नाननिंग - पिंगजियांग मानक गेज 1,435 मिमी के साथ; हनोई - लाओ कै मार्ग संकीर्ण गेज 1,000 मिमी के साथ, मानक गेज 1,435 मिमी के साथ कुनमिंग - हेकोऊ रेलवे के साथ जुड़ना।

वियतनाम दो नई 1,435 मिमी मानक गेज रेलवे लाइनों के निर्माण में अनुसंधान और निवेश करेगा: लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह और हनोई - लैंग सोन।

दो नवनिर्मित मार्गों के माध्यम से लाओ रेलवे से जुड़ना: वुंग आंग - तान अप - म्यू गिया मार्ग, लगभग 103 किमी लंबा, 1,435 मिमी गेज, क्वांग बिन्ह प्रांत में चा लो सीमा द्वार को लाओस के था खेक से जोड़ना, 2030 से पहले निवेश अभिविन्यास; माई थुय - डोंग हा - लाओ बाओ मार्ग, लगभग 114 किमी लंबा, 1,435 मिमी गेज, क्वांग त्रि प्रांत में लाओ बाओ सीमा द्वार को लाओस के सवानाखेत से जोड़ना; 2030 के बाद निवेश अभिविन्यास।

कम्बोडियन रेलवे से जुड़ने के लिए, हम एक नई हो ची मिन्ह सिटी - लोक निन्ह लाइन बनाने की योजना बना रहे हैं, जो लगभग 128 किमी लम्बी, 1,435 मिमी गेज की होगी, जो बिन्ह फुओक प्रांत में होआ लू सीमा द्वार (या ताय निन्ह प्रांत में मोक बाई सीमा द्वार) को कम्बोडिया से जोड़ेगी; 2030 से पहले निवेश अभिविन्यास।

रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री गुयेन खान तुंग ने कहा कि वुंग आंग - तान अप - म्यू गिया मार्ग ने व्यवहार्यता अध्ययन चरण पूरा कर लिया है और इसे पीपीपी के रूप में विदेशी निवेश के लिए राष्ट्रीय परियोजनाओं की सूची में शामिल किया गया है।

हाल ही में, परिवहन मंत्रालय ने पीपीपी पद्धति के तहत पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए परियोजना का प्रस्ताव करने हेतु निवेशक के रूप में लाओ पेट्रोलियम ट्रेडिंग कंपनी - डीओ सीए ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के संघ को मंजूरी दी है।

बिएन होआ - वुंग ताऊ मार्ग पर वर्तमान में एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की जा रही है। लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह मार्ग ने हाल ही में अपनी प्रारंभिक योजना अध्ययन रिपोर्ट पूरी की है, जिसमें लाच हुएन बंदरगाह और काई लान बंदरगाह को जोड़ने का प्रस्ताव है। तदनुसार, प्रस्तावित कुल मार्ग लंबाई 441 किमी, मानक गेज 1,435 मिमी, डिज़ाइन गति 160 किमी/घंटा है।

श्री तुंग ने कहा, "योजना के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय रेलवे कनेक्शन परियोजनाएं महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाएं हैं, जिन्हें 2021-2030 की अवधि में निवेश के लिए प्राथमिकता दी गई है, इसलिए अनुसंधान और प्रारंभिक निवेश कार्यान्वयन के लिए पूंजी आवंटित करना आवश्यक है।"

परिवहन विशेषज्ञ गुयेन एन के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय संपर्क, विशेष रूप से हनोई - हाई फोंग, बिएन होआ - वुंग ताऊ जैसे बंदरगाह मार्ग, रेलवे परिवहन के लिए अनुकूल परिस्थितियां पैदा कर रहे हैं, जिससे भारी, बड़ी मात्रा वाले, लंबी दूरी के परिवहन के लाभ को बढ़ावा मिलेगा, तथा सड़क परिवहन पर दबाव कम होगा।

बिएन होआ - वुंग ताऊ जैसे जिन मार्गों का अध्ययन किया जा चुका है, उनके लिए निवेश को शीघ्र लागू करने की आवश्यकता है। लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह जैसे जिन मार्गों की योजना बनाई जा रही है और उनका अध्ययन किया जा रहा है, उनके लिए वित्तीय समस्याओं और निवेश दक्षता को स्पष्ट करना आवश्यक है। हालाँकि, लाच हुएन बंदरगाह में रेलवे नेटवर्क की योजना और निवेश पहले से ही बनाना और घाट को जोड़ना आवश्यक है, ताकि जब मार्ग शुरू हो, तो उसे तुरंत जोड़ा और उपयोग किया जा सके।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dua-cua-khau-duong-sat-vao-sau-noi-dia-192231107153522197.htm