नाविक का जीवन - लहरों पर चलना: वियतनाम के 'कप्तानों के चार स्तंभ'

युवावस्था से ही समुद्र से जुड़े रहे वियतनामी नाविकों ने दुनिया भर की यात्राएँ की हैं। उन्होंने लंबी, दूर-दराज की समुद्री यात्राओं से अपने जीवन को चिह्नित किया है। पहली पीढ़ी से लेकर आज के उत्तराधिकारियों तक, वियतनामी नाविकों ने समुद्र से ही अपनी जीवन गाथाएँ सुनाई हैं। वियतनामी समुद्री उद्योग में नाविकों की पीढ़ियों द्वारा "हा - तू - दू - खोई" जैसे चार नामों को "चार स्तंभ" क्यों माना जाता है? समुद्र में अग्रणी नाविक अक्सर कप्तानों को "कैप्टन" कहते हैं, जो अंग्रेजी में "कैप्टन" शब्द का संक्षिप्त रूप है। अक्टूबर 2023 के अंत में, हो ची मिन्ह सिटी कैप्टन्स क्लब के सदस्यों ने हो ची मिन्ह सिटी के डिस्ट्रिक्ट 4 में रहने वाले कैप्टन गुयेन मान हा से मुलाकात की। 85 वर्ष की आयु में, कैप्टन हा के पैर समुद्र की लहरों पर सवार होकर चलते थे, लेकिन अब उन्हें चलते समय कुर्सी का सहारा लेना पड़ता है। वह एक पहिएदार कुर्सी पर धीरे-धीरे आगे बढ़े और दरवाज़ा खोला, उनकी आवाज़ में उद्योग में अपने कनिष्ठों का स्वागत करते हुए खुशी थी। कैप्टन हा ने आगंतुक को पहचानने के लिए आँखें सिकोड़ते हुए मज़ाक किया: "मेरी आँखें 40 साल से ज़्यादा समय से समुद्र में हैं, और मैं 17 साल से विशेषज्ञ हूँ, इसलिए मुझे अपने लेंस बदलने पड़े। अब वे "अमेरिकी आँखें" हैं, वे आँखें नहीं जो मेरे माता-पिता ने मुझे दी थीं।"

बाएं से दाएं: कैप्टन गुयेन मान्ह हा, कैप्टन ट्रान खान दू, कैप्टन गुयेन वान ट्रूंग, दिवंगत कप्तान गुयेन दीन्ह तू

वियतनामी समुद्री लोग अक्सर "वियतनामी कप्तानों के चार स्तंभों" का उल्लेख करते हैं, कैप्टन हा ने समझाया: "1966 में, अमेरिकी विमानों ने समुद्र में वियतनामी परिवहन जहाजों पर जमकर हमला किया। समुद्री परिवहन उद्योग को मजबूत करने के लिए, जून से सितंबर 1966 तक, समुद्री प्रशासन और शिपिंग कंपनी ने चार युवा कप्तानों को नियुक्त करने का फैसला किया, जिनके पास समुद्री ज्ञान था, जो लड़ने और बलिदान देने के लिए तैयार थे, ताकि वे उस समय वियतनामी समुद्री उद्योग के सबसे बड़े टन भार वाले जहाजों का प्रभार संभाल सकें"। विशेष रूप से, उस समय 29 वर्षीय कैप्टन गुयेन दिन्ह तू को 750 टन के टन भार वाले हू नघी जहाज का कप्तान नियुक्त किया गया था। फिर 27 वर्षीय कैप्टन हा 750 टन के टन भार वाले होआ बिन्ह जहाज के कप्तान बने और 32 वर्षीय अनुभवी नौसैनिक श्री न्गो दीन्ह खोई, 800 टन के मालवाहक जहाज़ थोंग न्हाट के कप्तान थे। कैप्टन हा ने कहा, "उन्होंने हमें यह नाम इसलिए दिया क्योंकि उन्होंने पहले कप्तानों की तुलना उस समय के समुद्री उद्योग के स्तंभों से की थी।" युद्ध के दौरान पहले बेड़े का मिशन अमेरिकी नाकाबंदी को पार करना, हाई फोंग - हांगकांग - ग्वांगझू मार्ग को बनाए रखना, विदेशी व्यापार निर्यात को विदेशों में पहुँचाना और आवश्यक वस्तुओं को वापस स्वदेश पहुँचाना था। अप्रैल 1975 के बाद, कैप्टन न्गो दीन्ह खोई, जो सेना में सेवा करते रहे, के अलावा, शेष तीनों कप्तानों ने वियतनाम में पहले समुद्री मालवाहक जहाजों का मार्ग प्रशस्त करने में भूमिका निभाई। कैप्टन हा ने 1975 में अपनी यात्राओं का उत्साहपूर्वक वर्णन किया: सितंबर की दोपहर से अक्टूबर 1975 के अंत तक, उनकी कमान में, 20,000 टन का तेल टैंकर कुउ लोंग 01 रॉटरडैम (नीदरलैंड) बंदरगाह से रवाना हुआ, उत्तरी अटलांटिक पार किया, बिस्के की खाड़ी से होते हुए भूमध्य सागर में पोर्टो टोरेस (इटली) बंदरगाह पहुँचा जहाँ 20,000 टन तेल पहुँचा, फिर स्वेज नहर (मिस्र) पार की और हा लोंग खाड़ी में लंगर डालने से पहले सिंगापुर बंदरगाह पर रुका। यह वियतनाम का पहला तेल टैंकर था, जो उस समय एक प्रमुख राष्ट्रीय संपत्ति थी जब देश का नव-एकीकरण हुआ था। उस वर्ष, कैप्टन हा 36 वर्ष के थे। कैप्टन हा ने बताया, "इस यात्रा की बदौलत, मैं एक कप्तान के रूप में और अधिक परिपक्व हुआ, हालाँकि मुझे केवल घरेलू समुद्री उद्योग में ही प्रशिक्षण मिला था।" इस यात्रा के बाद, उन्हें समुद्री यात्रा का मार्ग प्रशस्त करने वाला पहला वियतनामी कप्तान माना गया।

गुयेन मान हा (बाएं से दूसरे) और 1977 में नए रो-रो हाउ गियांग जहाज के निर्माण की निगरानी के लिए नियुक्त प्रतिनिधिमंडल।

जिस दिन उत्तर और दक्षिण का एकीकरण हुआ, उस दिन कैप्टन हा, सोंग हुआंग जहाज़ के मुख्य सहायक थे - यह पहला जहाज़ था जो 541 दक्षिणी सैनिकों और अधिकारियों को लेकर फिर से संगठित होकर साइगॉन पर कब्ज़ा करने वाला था। कैप्टन हा भावुक हो गए: "उन सैनिकों और अधिकारियों में, साइगॉन के भी कई सैनिक थे। 13 मई, 1975 को जब जहाज़ न्हा रोंग में पहुँचा, तो वे अपने परिवारों और दोस्तों की बाहों में फूट-फूट कर रो पड़े।"

चार्ट पर पेंसिल रेखाएँ ढूँढ़ें

वियतनामी कप्तानों के चार स्तंभों में अब केवल दो लोग बचे हैं, कैप्टन गुयेन मान हा और कैप्टन ट्रान खां डू। एकीकरण की अवधि में, वियतनामी समुद्री अधिकारियों के पहले समुद्री जहाजों का नेतृत्व पहले कप्तानों ने किया था जिन्होंने समुद्र में दूर तक जाने का रास्ता तैयार किया था। सितंबर 1977 में, कैप्टन हा को वियतनाम का पहला नवनिर्मित जहाज, रो-रो हाउ गियांग , 12,800 टन नीदरलैंड में खरीदने के लिए नियुक्त किया गया था। श्री ट्रान खां डू को कैप्टन हा के साथ कप्तान के रूप में नियुक्त किया गया था, ताकि वे इस जहाज को कोपेनहेगन (डेनमार्क) से बाल्टिक सागर के पार स्केल्फ़टेहैम्न (स्वीडन) के बंदरगाह पर सामान लेने के लिए ले जा सकें, फिर उत्तरी अटलांटिक के पार, स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर, 1982 में, वियतनामी समुद्री इतिहास में पहली बार, 15,000 टन से ज़्यादा भार वाला थाई बिन्ह जहाज़, कैप्टन गुयेन दीन्ह तू और एसक्यूटीवी की कमान में, हिंद महासागर पार करके, केप ऑफ़ गुड होप (दक्षिण अफ़्रीका) से होते हुए आइवरी कोस्ट पहुँचा। फिर अटलांटिक महासागर पार करके क्यूबा पहुँचा, फिर पनामा नहर पार करके, प्रशांत महासागर पार करके जापान पहुँचा और फिर अपनी मातृभूमि लौट आया। कैप्टन तू, पश्चिम से पूर्व की ओर दुनिया की परिक्रमा करने वाले एक बड़े भार वाले जहाज़ का नेतृत्व करने वाले पहले वियतनामी कप्तान थे (श्री तू का 1997 में एक गंभीर बीमारी के कारण निधन हो गया)।

किसी खगोलीय पिंड और क्षितिज के बीच के कोण को मापने के लिए सेक्स्टेंट समुद्री उपकरण, जो अवलोकन के समय जहाज की स्थिति निर्धारित करता है

उस समय, जहाज पर लगे उपकरणों में समुद्र में स्थिति निर्धारित करने के लिए केवल रडार, जाइरो कंपास और रेडियो दिशा-निर्देशन उपकरण ही थे। संचार के संबंध में, उस समय केवल वीएचएफ संकेतों को प्रसारित करने वाला एक रेडियो स्टेशन था, आज की तरह कोई जीपीएस ग्लोबल पोजिशनिंग उपकरण नहीं था। समुद्र में एक जहाज की स्थिति का निर्धारण मुख्य रूप से कप्तानों की भविष्यवाणियों और खगोल विज्ञान के माध्यम से जहाज की दिशा निर्धारित करने पर निर्भर करता था। 40 से अधिक वर्षों के समुद्री अनुभव वाले कप्तान, कैप्टन गुयेन मान हा ने फ़ारईस्ट नामक एक मालवाहक जहाज पर यात्रा की स्मृति को याद करते हुए कहा: "एक चमकदार चांदनी रात में, समुद्र शांत था, लगभग 2 बजे, मैं अभी भी प्रशांत महासागर में सबसे गहरे समुद्र से गुजरते हुए जहाज का निरीक्षण करने के लिए कॉकपिट में था, जो समुद्री चार्ट पर 10,000 मीटर के रूप में दर्ज किया गया था। गहरे नीले समुद्र को देखते हुए, मैं अचानक सिहर गया जब मैंने सोचा कि यहाँ डूबने वाले किसी भी जहाज के पास निश्चित रूप से बचाव का कोई साधन नहीं होगा"। और 1968 में कैप्टन त्रान खान डू के साथ यादगार यात्रा। उस समय, उन्हें ग्वांगझू (चीन) से हाई फोंग तक 1,500 टन जेट ईंधन ले जाने वाले कुउ लोंग जहाज का कप्तान नियुक्त किया गया था, जिसे वायु सेना को आपूर्ति करने के लिए रसद विभाग के जनरल डिपार्टमेंट को सौंपा जाना था। 1969 में, कुउ लोंग जहाज को "VT5" अभियान - काफिलों के परिवहन - के लिए नियुक्त किया गया था। यह अभियान तीन महीने तक चला, और मुख्य रूप से हथियार, गोला-बारूद, सैन्य वर्दी और दक्षिणी युद्धक्षेत्र के लिए ईंधन ले जाया गया। तीन महीनों में, क्यू लोंग जहाज़ द्वारा परिवहन की गई कुल मात्रा 1969 के पूरे वर्ष के बराबर थी। यह कैप्टन डू के लिए एक अविस्मरणीय स्मृति थी, जिसके बारे में उन्होंने 1969 में एक भावुक कविता में लिखा था: "बारूदी सुरंगों पर काबू पाना, युद्धपोतों को पीछे छोड़ना, गिरते बमों के नीचे आगे बढ़ना। ढेर सारी बंदूकें और गोला-बारूद लाने के लिए खुले समुद्र में यात्रा करना। मध्य क्षेत्र में, द्वीप क्षेत्रों में। ट्रुओंग सोन पाइपलाइन को जोड़ना ताकि तेल हमेशा बहता रहे। लोगों के लिए, दक्षिण के सैनिकों के लिए"। (जारी)

उस समय, हम विशाल महासागर में जहाज की स्थिति निर्धारित करने के लिए सूर्य या तारों से भरे आकाश में सबसे चमकीले स्थिर तारों की ऊँचाई को देखने और मापने के लिए नंगी आँखों और सेक्सटेंट (समुद्री मापक यंत्र) का उपयोग करते थे। हम अक्सर मज़ाक में कहते थे कि हम दूर के महासागरीय चार्ट पर एक पेंसिल बिंदु ढूँढ़ रहे हैं। कैप्टन गुयेन मान हा

श्री हा वियतनाम युद्ध के दौरान सबसे कम उम्र के कप्तान थे। 1975 के बाद समुद्री जहाज़ पर भेजे जाने वाले वे पहले व्यक्ति भी थे। कैप्टन टियू वान किन्ह , 85 वर्षीय, वियतनाम कैप्टन्स क्लब के पूर्व अध्यक्ष।

थान निएन समाचार पत्र

स्रोत