प्रतिनिधिमंडल में प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण उप मंत्री ट्रान क्वी किएन, परिवहन उप मंत्री गुयेन दुय लाम और संबंधित इकाइयों के प्रतिनिधि शामिल थे।
स्थानीय लोग विशेष तंत्र लागू करने में भ्रमित हैं।
बैठक में रिपोर्टिंग करते हुए, डोंग थाप प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण विभाग के निदेशक श्री हो थान फुओंग ने कहा कि प्रांत ने 14 खनिज दोहन लाइसेंस जारी किए हैं, वर्ष के पहले 6 महीनों में कुल दोहन भंडार लगभग 972,000 एम 3 है, शेष भंडार लगभग 25 मिलियन एम 3 हैं।
गणना के अनुसार, 2023 में प्रांत की रेत की माँग लगभग 2 करोड़ घन मीटर होगी। अकेले काओ लान्ह-आन हू और माई आन-काओ लान्ह एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की तैयारी लगभग 66 लाख घन मीटर है, और कैन थो- का मऊ एक्सप्रेसवे (जो 2021-2025 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना का हिस्सा है) की तैयारी लगभग 7 करोड़ घन मीटर है।
हाल ही में, डोंग थाप प्रांत ने खदान 2A और 2B की क्षमता में 50% की वृद्धि की है और कैन थो-का मऊ एक्सप्रेसवे को आपूर्ति के लिए तिएन और हाउ नदियों पर लगभग 1.9 मिलियन घन मीटर के कुल अनुमानित भंडार के साथ 2 नई खदानें शुरू की हैं। इस प्रकार, अभी भी लगभग 5.1 मिलियन घन मीटर की कमी है।
इस अतिरिक्त मांग को पूरा करने के लिए, प्रांत उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा के निर्देशन में कई खदानों की समीक्षा कर रहा है।
श्री हो थान फुओंग के अनुसार, स्थानीय लोग वर्तमान में विशेष तंत्र को लागू करने में असमंजस में हैं, इसलिए उन्हें केंद्र सरकार से विस्तृत मार्गदर्शन की आवश्यकता है। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय विशेष तंत्र के तहत खनन के 12 चरणों (प्रक्रियाओं और प्रक्रियाओं) की समीक्षा करे और उन पर अपनी राय दे, जिसे विभाग राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव 43, सरकार के प्रस्ताव 18, खनिज कानून और प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के मार्गदर्शन पर आधारित करता है।
इसके अलावा, एक स्थानीय मुद्दा भी चिंताजनक है: एक रेत खदान, जो किसी शोषण इकाई को दी गई है, के भंडार अभी भी उपलब्ध हैं, अब उसे एक विशेष व्यवस्था के अनुसार निर्माण के लिए किसी ठेकेदार को सौंपना चाहते हैं, तो इसे कैसे लागू किया जाए? अगर हम शोषण ठेकेदार के साथ समन्वय करने के लिए पुरानी इकाई को ही लाइसेंस देना जारी रखते हैं, तो क्या यह उचित है या नहीं?...
खनन क्षमता बढ़ाने के लिए विशेष तंत्र लागू करना
बैठक में, प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण उप मंत्री ट्रान क्वी किएन ने अनुरोध किया कि स्थानीय लोग सरकार के संकल्प 133 को तुरंत लागू करें, जिसमें खदानों की क्षमता में 50% की वृद्धि करने के लिए विशेष तंत्र लागू करने, क्षेत्र के माध्यम से उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना को तुरंत आपूर्ति करने, तथा अपेक्षित प्रगति को पूरा करने के लिए आवश्यक कदम उठाने का अनुरोध किया गया है।
निलंबित और समाप्त हो चुकी खदानों के लिए, स्थानीय प्रशासन खदानों की समीक्षा और वर्गीकरण करेगा ताकि उन्हें परियोजना ठेकेदारों को सौंपा जा सके या शेष भंडारों के दोहन के लिए पुरानी इकाई को पुनः लाइसेंस दिया जा सके। बाध्यकारी शर्त यह है कि उत्पाद प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के लिए उपलब्ध कराए जाने चाहिए और प्रक्रियाओं को पूरा करने का समय यथासंभव कम होना चाहिए।
नई खदानों के लिए, स्थानीय निकाय प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के दिशानिर्देशों के अनुसार खनन मात्रा पंजीकरण दस्तावेज़ की पुष्टि करने की प्रक्रियाएँ अपनाते हैं। ठेकेदार द्वारा प्रस्तुत खनन मात्रा पंजीकरण दस्तावेज़ में केवल पर्यावरण संरक्षण और खनिज दोहन गतिविधियों में पर्यावरणीय सुधार एवं पुनर्स्थापन की प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है।
उप मंत्री ट्रान क्वी किएन ने आगे कहा: "हम राष्ट्रीय सभा और सरकार के प्रस्तावों के आधार पर कार्यान्वयन करते हैं। वर्तमान में प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा निर्देशित प्रक्रियाएँ बहुत संक्षिप्त हैं। मेरा मानना है कि चालू रेत खदानों की दोहन क्षमता में केवल 50% की वृद्धि करके, हम राजमार्ग के लिए रेत सामग्री की अधिकांश माँग को पूरा कर लेंगे।"
ठेकेदारों को रेत का दोहन करने के लिए कम से कम समय दिया जाए
बैठक में परिवहन उप मंत्री गुयेन दुय लाम ने हाल के दिनों में एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए रेत की आपूर्ति में डोंग थाप प्रांत के सहयोग की सराहना की।
उप मंत्री के अनुसार, वर्तमान में, पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के कई खंडों, कैन थो - का मऊ खंड, की जैविक रूप से खुदाई की जा चुकी है और भू-वस्त्रों से आच्छादित किया जा चुका है, लेकिन नींव के लिए रेत उपलब्ध नहीं है, इसलिए निर्माण के अगले चरण बाधित हैं। इस स्थिति को देखते हुए, परिवहन मंत्रालय ने इकाइयों को पुल खंड के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने और उस स्थान की जैविक रूप से खुदाई करने का निर्देश दिया है जिसे बाद में सौंपा जाएगा।
परिवहन उप मंत्री के अनुसार, राष्ट्रीय सभा और सरकार ने विशिष्ट तंत्र जारी किए हैं, और प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय ने भी प्रक्रियाओं पर अत्यंत सरल तरीके से विशिष्ट मार्गदर्शन प्रदान किया है, जिससे स्थानीय लोगों के लिए कार्यान्वयन हेतु अत्यंत अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित हुई हैं। हालाँकि, यह पहली बार है जब किसी विशिष्ट तंत्र को लागू किया जा रहा है, इसलिए स्थानीय लोग अभी भी भ्रमित हैं, और प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन में सरकार द्वारा अपेक्षित प्रगति नहीं हुई है।
"विशेष तंत्र ने कई चरणों को छोड़ दिया है, ठेकेदारों को केवल पर्यावरण संरक्षण के मुद्दों को सुनिश्चित करने के लिए भंडार, दोहन के तरीके, समय... को पंजीकृत करने की आवश्यकता है। ये कार्य प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय के निर्देशों में भी स्पष्ट रूप से बताए गए हैं। हालांकि, वर्तमान में, डोंग थाप प्रांत ने दोहन करने के लिए जो प्रक्रियाएं तैयार की हैं, उनके अनुसार रेत प्राप्त करने में लगभग 100 दिन, यानी लगभग 3 महीने और लगेंगे", उप मंत्री गुयेन दुय लाम ने जोर दिया।
वहां से, परिवहन उप मंत्री ने प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय से डोंग थाप प्रांत द्वारा प्रस्तावित रेत खनन प्रक्रिया के 12 चरणों पर राय देने को कहा, जिससे ठेकेदारों के लिए रेत खनन करने के लिए अधिकतम समय कम हो सके।
नई खदानें खोलने के अलावा, उप मंत्री ने यह भी सुझाव दिया कि स्थानीय लोग चालू खदानों की क्षमता बढ़ाने पर विचार करें तथा उन खदानों को लाइसेंस प्रदान करें, जिनका संचालन बंद कर दिया गया है, लेकिन जिनमें अभी भी भंडार है।
डोंग थाप प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष श्री फाम थिएन न्घिया के अनुसार, स्थानीय लोग हमेशा इस परियोजना के लिए रेत सामग्री उपलब्ध कराने का समर्थन करते हैं और इसके लिए हर संभव प्रयास करते हैं। हालाँकि, प्रांतीय जन समिति ने परिवहन मंत्रालय से यह प्रस्ताव रखा है कि वह इस बात पर सहमत हो कि नई रेत खदान के दोहन के लिए ठेकेदार का चयन परिवहन मंत्रालय द्वारा ही किया जाना चाहिए।
इससे पहले, 31 मई को, सरकारी कार्यालय ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के लिए रेत भराई सामग्री के समन्वय पर उप प्रधान मंत्री त्रान होंग हा की राय से अवगत कराते हुए एक दस्तावेज़ जारी किया था। तदनुसार, उप प्रधान मंत्री ने एन गियांग, डोंग थाप और विन्ह लांग प्रांतों की जन समितियों से अनुरोध किया कि वे कैन थो-हाऊ गियांग और हाऊ गियांग-का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजनाओं (उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, कैन थो-का माऊ खंड से संबंधित) के लिए रेत के आवंटन को तुरंत प्राथमिकता दें, जिसकी मात्रा परिवहन क्षेत्र की महत्वपूर्ण राष्ट्रीय और प्रमुख परियोजनाओं के लिए राज्य संचालन समिति की 5वीं बैठक में प्रधान मंत्री के निर्देशानुसार 2023 तक है।
[विज्ञापन_2]
स्रोत
![[फोटो] नहान दान समाचार पत्र के विशेष प्रकाशन प्राप्त करने के लिए लोग उत्सुकता से कतार में खड़े थे](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
टिप्पणी (0)