एलन मस्क 8 अगस्त को रोबोटैक्सी का अनावरण करेंगे।

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मस्क कई सालों से रोबोटैक्सी प्रोजेक्ट के बारे में बात कर रहे हैं। रोबोटैक्सी - या पूरी तरह से स्वायत्त वाहन - टेस्ला के लिए एक संभावित नया व्यावसायिक क्षेत्र हो सकता है, क्योंकि धीमी वृद्धि के दौर में निवेशक कंपनी के प्रति अधिक सतर्क हो रहे हैं।

रॉयटर्स की उस रिपोर्ट के तुरंत बाद मस्क ने अपनी योजनाओं का खुलासा किया जिसमें बताया गया था कि टेस्ला ने अपनी बहुप्रतीक्षित बजट कार का लॉन्च रद्द कर दिया है। अरबपति ने रॉयटर्स पर "झूठ बोलने" का आरोप लगाया।

रोबोटैक्सी टेस्ला के लिए एक आशाजनक नया व्यावसायिक क्षेत्र बन सकता है। फोटो: रॉयटर्स

2015 में, एलोन मस्क ने शेयरधारकों से कहा था कि टेस्ला कारें तीन साल के भीतर "पूरी तरह से स्वायत्त" स्तर तक पहुंच जाएंगी। 2016 में, उन्होंने कहा कि टेस्ला कारें अगले वर्ष के अंत तक बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के पूरे देश में यात्रा कर सकेंगी।

टेस्ला ने अभी तक रोबोटैक्सी, सेल्फ-ड्राइविंग कारें या वाहनों को "लेवल 3" स्वायत्त वाहनों में बदलने वाली तकनीक उपलब्ध नहीं कराई है। हालांकि, कंपनी उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS) प्रदान करती है, जिसमें मानक ऑटोपायलट विकल्प या पूर्णतः स्वायत्त ड्राइविंग (FSD) विकल्प शामिल हैं। अमेरिका में ग्राहकों के लिए FSD की कीमत $199 प्रति माह है या फिर एकमुश्त $12,000 का भुगतान करना होगा।

तिमाही के अंत में बिक्री बढ़ाने के प्रयास में, मस्क ने हाल ही में सभी बिक्री और सेवा कर्मचारियों को चाबियां सौंपने से पहले ग्राहकों के लिए FSD को इंस्टॉल और डेमो करने का निर्देश दिया। उन्होंने कर्मचारियों को एक ईमेल में लिखा, "वास्तव में लगभग किसी को भी यह एहसास नहीं है कि FSD कितनी कुशलता से काम करता है। मुझे पता है कि इससे डिलीवरी में देरी होगी, लेकिन फिर भी यह एक कठिन अनुरोध है।"

पूरी तरह से स्वायत्त कहे जाने के बावजूद, एफएसडी फीचर के लिए अभी भी स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक व्यक्ति की आवश्यकता होती है जो किसी भी समय स्टीयरिंग या ब्रेक लगाने के लिए तैयार रहे।

अल्फाबेट की वेमो (Waymo) की सेल्फ-ड्राइविंग कार डिवीजन फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स में वाणिज्यिक, ड्राइवर रहित राइड-हेलिंग सेवाएं संचालित करती है, साथ ही टेक्सास के ऑस्टिन में टेस्ला के गढ़ में भी अपने परिचालन का विस्तार कर रही है। वेमो ने हाल ही में उबर के साथ एक बहु-वर्षीय साझेदारी पर हस्ताक्षर किए हैं, और इसकी रोबोटैक्सी एरिजोना में उबर ईट्स के लिए भोजन वितरित करेगी। चीन में, डिडी (Didi) की सेल्फ-ड्राइविंग डिवीजन ग्वांगझू सहित कई बाजारों में व्यावसायिक रूप से काम कर रही है। ब्रिटेन की वेव (Wayve) और अमेरिका की ज़ूक्स (Zoox) जैसी कंपनियां अपनी-अपनी रोबोटैक्सी का परीक्षण कर रही हैं।

ऑटोमोबाइल बाजार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण कुछ कंपनियों को मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है। पिछले हफ्ते, समाचारों में बताया गया कि एप्पल ने अपने सेल्फ-ड्राइविंग कार डिवीजन को बंद कर दिया और लगभग 600 कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया। सैन फ्रांसिस्को में पहले सेल्फ-ड्राइविंग कार सेवाएं देने वाली जीएम की क्रूज़ कंपनी एक दुर्घटना के बाद नियामक जांच के दायरे में आ गई। इस घटना के बाद से, क्रूज़ के रोबोटैक्स बेड़े को निलंबित कर दिया गया है, स्थानीय और संघीय अधिकारियों ने अलग-अलग जांच शुरू कर दी हैं, और क्रूज़ का नेतृत्व बिखर गया है।

टेस्ला में, किसी नए उत्पाद की "घोषणा" की तारीख का मतलब यह नहीं है कि वह जल्द ही व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होगा। उदाहरण के लिए, टेस्ला ने 2017 में अपने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक, सेमी का अनावरण किया, लेकिन इसकी डिलीवरी दिसंबर 2022 तक शुरू नहीं हुई। सेमी का उत्पादन धीमी गति से जारी है और अब तक इसकी बहुत कम इकाइयाँ बिकी हैं।

(सीएनबीसी के अनुसार)

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