जेनेसिस एक्स ग्रैन इक्वेटर: ऑफ-रोड एसयूवी मर्सिडीज जी-क्लास को चुनौती देती है

जेनेसिस एक्स ग्रैन इक्वेटर कॉन्सेप्ट पर आधारित एक लक्ज़री ऑफ-रोड एसयूवी पर विचार कर रही है, जिसमें 24-इंच बीडलॉक व्हील्स, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, रूफ रेल्स और चार अलग-अलग सनरूफ होंगे; संभवतः यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं होगी, बल्कि इसमें 3.5-लीटर V-6 या हाइब्रिड इंजन होगा। रिलीज़ की तारीख: अज्ञात।

न्यूयॉर्क (अमेरिका) में आयोजित "इन्वेस्टर डे 2025" कार्यक्रम में, हुंडई मोटर ग्रुप के अध्यक्ष और सीईओ श्री जोस मुनोज़ ने पुष्टि की कि जेनेसिस नए फ्लैगशिप मॉडल विकसित कर रही है, जिसमें एक ऑफ-रोड एसयूवी भी शामिल है, जो इस साल की शुरुआत में लॉन्च किए गए एक्स ग्रैन इक्वेटर कॉन्सेप्ट मॉडल से सीधे प्रेरित है। इसे जेनेसिस की सबसे प्रीमियम एसयूवी के रूप में पेश किया गया है, जिसका उद्देश्य एक "अलग और यादगार" अनुभव प्रदान करना है, और लक्ज़री ऑफ-रोड एसयूवी समूह में सीधे प्रतिस्पर्धा करना है - जहाँ मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास लंबे समय से बढ़त बनाए हुए है।

जेनेसिस ने कुछ प्रमुख तकनीकी/व्यावहारिक विवरण उजागर किए: 24-इंच बीडलॉक व्हील, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, रूफ रेल्स, और विशेष रूप से पारंपरिक पैनोरमिक सनरूफ के बजाय प्रत्येक सीटिंग पोजीशन के लिए चार अलग-अलग सनरूफ का विन्यास। उल्लेखनीय रूप से, कंपनी ने संकेत दिया कि यह मॉडल "संभवतः पूर्णतः इलेक्ट्रिक नहीं होगा," संभवतः मौजूदा 3.5-लीटर V-6 इंजन या हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करेगा। लॉन्च की तारीख और बड़े पैमाने पर उत्पादन की योजनाएँ: अज्ञात।

1) परिचय (लीड): पृष्ठभूमि, तकनीकी/डिज़ाइन की मुख्य बातें

जेनेसिस द्वारा एक फ्लैगशिप-स्तरीय ऑफ-रोड एसयूवी की घोषणा, लक्ज़री ऑफ-रोड सेगमेंट में अपनी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करने की महत्वाकांक्षा को दर्शाती है, जिसके लिए एक अद्वितीय डिज़ाइन दर्शन और टिकाऊपन तथा ऑफ-रोड प्रदर्शन पर केंद्रित इंजीनियरिंग समाधानों की आवश्यकता है। एक्स ग्रैन इक्वेटर कॉन्सेप्ट से उपलब्ध सीमित जानकारी इंजीनियरिंग प्राथमिकताओं के स्पष्ट संकेत देती है: बढ़ी हुई ऑफ-रोड टायर सुरक्षा के लिए बड़े 24-इंच बीडलॉक व्हील, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, और रेल के साथ सामान/उपकरणों को सहारा देने वाली छत संरचना।

2) बाहरी: डिज़ाइन भाषा, आकार, प्रतिस्पर्धी तुलना

बाहरी रूप से, एक्स ग्रैन इक्वेटर ऑफ-रोड व्यावहारिकता पर ज़ोर देता है: 24-इंच बीडलॉक व्हील, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और रूफ रेल्स। बीडलॉक व्हील्स किसी भी मुख्यधारा के व्यावसायिक वाहन में एक दुर्लभ विशेषता होते हैं, जो आमतौर पर मज़बूत ऑफ-रोड अभिविन्यास वाले वाहनों से जुड़े होते हैं। 24-इंच के पहिये का आकार जेनेसिस के मज़बूत दृश्य अनुपात को दर्शाता है, लेकिन टायर का आकार, ग्राउंड क्लीयरेंस और एप्रोच/डिपार्चर एंगल पैरामीटर अभी तक घोषित नहीं किए गए हैं।

कंपनी के विवरण के अनुसार, इसका समग्र डिज़ाइन "पूरी तरह से SUV जैसा" है, लेकिन आयाम (लंबाई x चौड़ाई x ऊँचाई, व्हीलबेस) और वायुगतिकीय विवरण अज्ञात हैं। अगर इसे उत्पादन में लाया जाता है, तो उम्मीद है कि यह मॉडल पोज़िशनिंग के मामले में मर्सिडीज़-बेंज जी-क्लास के बराबर होगा। तुलना के लिए मुख्य तत्व - चेसिस प्लेटफ़ॉर्म, सस्पेंशन, डिफरेंशियल लॉक, टेरेन मोड - फ़िलहाल जेनेसिस में उपलब्ध नहीं हैं।

जेनेसिस की कॉन्सेप्ट एसयूवी। फोटो: मोटर1

यह संभव है कि जेनेसिस की नई कॉन्सेप्ट एसयूवी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन न हो। फोटो: मोटर1

चित्रण फोटो.

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3) आंतरिक और आराम: सामग्री, स्क्रीन, कनेक्शन, स्थान

आंतरिक विवरण वर्तमान में चार सनरूफ तक सीमित हैं, जिनमें से प्रत्येक में प्रत्येक यात्री के लिए अपनी खिड़की है। यह तरीका ज़्यादा प्रचलित पैनोरमिक सनरूफ से अलग है, जो प्रत्येक सीट के लिए प्राकृतिक प्रकाश अनुभव पर केंद्रित है। अन्य घटक जैसे डैशबोर्ड लेआउट, सामग्री, स्क्रीन का आकार, इंफोटेनमेंट/कनेक्टिविटी सिस्टम, सीट कॉन्फ़िगरेशन और पीछे की सीट की जगह/कार्गो क्षमता: अज्ञात।

4) इंजन और प्रदर्शन: विशिष्टताएँ, ड्राइविंग अनुभव, 0–100, खपत

जेनेसिस का कहना है कि एक्स-ग्रैन इक्वेटर पर आधारित एसयूवी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन होने की संभावना नहीं है। जिन दो विकल्पों पर चर्चा हो रही है, वे हैं कंपनी का मौजूदा 3.5-लीटर V6 इंजन या हाइब्रिड पावरट्रेन। पावर (hp/kW), टॉर्क (Nm), ट्रांसमिशन टाइप (8-स्पीड AT/CVT/DCT), ड्राइवट्रेन (FWD/RWD/AWD), सस्पेंशन, ब्रेक और टायर: इन सभी की घोषणा अभी नहीं की गई है।

ऑफ-रोडिंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए, 24-इंच बीडलॉक रिम्स की उपस्थिति कम दबाव पर संचालन के दौरान उपयुक्त टायर अभिविन्यास और इष्टतम स्थायित्व को दर्शाती है। हालाँकि, थ्रॉटल पेडल/स्टीयरिंग व्हील प्रतिक्रिया, 0-100 किमी/घंटा त्वरण या ईंधन खपत (मानक माप): अज्ञात।

पैरामीटर	कीमत
इंजन	3.5-लीटर V-6 (अपेक्षित) / हाइब्रिड (अपेक्षित)
क्षमता	अज्ञात (hp/kW @ rpm)
टॉर्कः	अज्ञात (एनएम @ आरपीएम)
गियर	अज्ञात (8-स्पीड AT/CVT/DCT)
गाड़ी चलाना	अज्ञात (FWD/RWD/AWD)
0–100 किमी/घंटा	अज्ञात
उपभोग करना	अज्ञात (l/100km – माप मानक)

5) सुरक्षा: सक्रिय/निष्क्रिय, ADAS, NCAP मानक

इस SUV के लिए सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा पैकेज या ADAS (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) के बारे में फ़िलहाल कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है। स्वतंत्र सुरक्षा रेटिंग (NCAP): अज्ञात।

6) मूल्य और संस्करण: कॉन्फ़िगरेशन, प्रतिस्पर्धी तुलना, स्वामित्व मूल्य

जेनेसिस ने लॉन्च की तारीख, संस्करण विन्यास या कीमत की घोषणा नहीं की है। जेनेसिस एसयूवी रेंज की "उच्चतम" स्थिति के आधार पर, यदि यह मॉडल व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो जाता है, तो ग्राहक आधार और मूल्य के मामले में मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास को टक्कर देगा। हालाँकि, स्वामित्व लागत, मानक/वैकल्पिक उपकरणों की तुलना के बारे में अभी कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है।

7) निष्कर्ष: संक्षिप्त पक्ष/विपक्ष

• लाभ: स्पष्ट ऑफ-रोड अभिविन्यास (24-इंच बीडलॉक, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, रूफ रेल्स); चार अलग-अलग सनरूफ के साथ अद्वितीय अनुभव; संक्रमण काल ​​के लिए 3.5-लीटर वी-6 या हाइब्रिड का उपयोग करने की संभावना।
• कमियां: सभी मुख्य विशेषताओं (पावर, टॉर्क, ट्रांसमिशन, ड्राइवट्रेन) का अभाव; इंटीरियर, ADAS और सुरक्षा अज्ञात; रिलीज की तारीख और कीमत की घोषणा अभी बाकी है।

संदर्भ जोड़ें

उपरोक्त ऑफ-रोड एसयूवी के अलावा, जेनेसिस ने अन्य परियोजनाओं का भी खुलासा किया है: एक G90 कूप (अफवाह है कि यह X ग्रैन कूप कॉन्सेप्ट पर आधारित है) और 1,000 से ज़्यादा हॉर्सपावर वाली एक उच्च-प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक सेडान, जो सीधे पोर्श टेकन से मुकाबला करेगी। यह इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस और लक्ज़री ऑफ-रोड, दोनों ही क्षेत्रों में उत्पाद रेंज के विस्तार की एक रूपरेखा का संकेत देता है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html