बड़े शहरों में यातायात की भीड़ कम करना: क्रांतिकारी समाधानों की आवश्यकता

(पीएलवीएन) - हाल के वर्षों में, कई बड़े शहरों में यातायात की भीड़भाड़ एक "दीर्घकालिक बीमारी" बन गई है, जिससे आर्थिक और पर्यावरणीय क्षति हो रही है और लोगों के जीवन स्तर पर असर पड़ रहा है। हालाँकि कई समाधानों पर शोध और कार्यान्वयन किया गया है, फिर भी यातायात की भीड़भाड़ की स्थिति में कोई सुधार नहीं हुआ है।

यातायात जाम के कारण बहुआयामी क्षति

यातायात भीड़भाड़ लंबे समय से दुनिया भर के प्रमुख शहरों को प्रभावित करने वाली गंभीर समस्याओं में से एक रही है। यातायात भीड़भाड़ केवल ऐसी स्थिति नहीं है जहाँ वाहन भीड़भाड़ में हों, बहुत धीमी गति से चल रहे हों या गतिहीन हों, बल्कि यह अर्थव्यवस्था , पर्यावरण और जीवन की गुणवत्ता के लिए भी गंभीर परिणाम लाती है। दुनिया भर के संगठनों की रिपोर्टों ने इस "दीर्घकालिक बीमारी" के परिणामों के बारे में बार-बार चेतावनी दी है। उदाहरण के लिए, विश्व बैंक (WB) ने बताया है कि हर साल, यातायात भीड़भाड़ से समय, ईंधन और श्रम उत्पादकता में कमी के कारण अरबों डॉलर तक का नुकसान हो सकता है।

वियतनाम के हनोई या हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों में, व्यस्त समय में धीमी गति से चलने वाले घने यातायात का नज़ारा लाखों लोगों के लिए रोज़मर्रा का दुःस्वप्न बन गया है। रोज़ाना औसतन 2 से 3 घंटे आने-जाने में बिताने से न सिर्फ़ समय की बर्बादी होती है, बल्कि लोगों के शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य पर भी सीधा असर पड़ता है। इससे उनके जीवन की गुणवत्ता पर भी असर पड़ता है।

यह न केवल लोगों के जीवन पर बोझ है, बल्कि लंबे समय में, यह "दीर्घकालिक बीमारी" राष्ट्रीय संसाधनों का भी भारी नुकसान करती है। विशेष रूप से, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में यातायात की भीड़भाड़ से होने वाला आर्थिक नुकसान हर साल बहुत बड़ा होने का अनुमान है, और ईंधन की खपत से होने वाला राजस्व नुकसान कुल दैनिक परिवहन लागत का लगभग 30-35% है।

आर्थिक एवं वित्तीय रणनीति एवं नीति संस्थान ( वित्त मंत्रालय ) द्वारा हाल ही में प्रकाशित राजधानी के परिवहन क्षेत्र के विकास पर रिपोर्ट के अनुसार, यदि केवल ईंधन खपत की लागत की गणना की जाए, तो अकेले हनोई में यातायात की भीड़भाड़ के कारण हर साल 1.2 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता है। हालाँकि, यदि अन्य लागतों, जैसे काम के घंटों का नुकसान और श्रम उत्पादकता में कमी, को भी ध्यान में रखा जाए, तो वास्तविक आंकड़ा कहीं अधिक हो सकता है। रिपोर्ट में यह भी स्पष्ट रूप से कहा गया है कि इस स्थिति का कारण परिवहन अवसंरचना के विकास की केवल 0.03%/वर्ष की गति है, जो निजी वाहनों के विकास की गति से काफी कम है।

क्रांतिकारी समाधानों की आवश्यकता

यातायात की भीड़भाड़ के कारण व्यक्तियों और संगठनों को प्रतिदिन और प्रति घंटे होने वाले नुकसान और स्थानीय व देश के आर्थिक विकास में बाधा उत्पन्न होने के संदर्भ में, निर्णायक और वास्तव में प्रभावी समाधान खोजना पहले से कहीं अधिक आवश्यक है। क्योंकि, यद्यपि कई समाधानों पर शोध और कार्यान्वयन किया जा चुका है, फिर भी "इधर से उधर की भीड़भाड़" वाली स्थिति अभी भी बनी हुई है, जिससे यातायात की भीड़भाड़ की समस्या लगभग "स्थिर" हो गई है।

हाल ही में जिन समाधानों पर काफ़ी ध्यान दिया गया है, उनमें से एक है यातायात प्रबंधन में तकनीक का प्रयोग। कई देशों के अनुभव बताते हैं कि आधुनिक तकनीक का प्रयोग यातायात को बेहतर तरीके से नियंत्रित और समन्वित करने में महत्वपूर्ण योगदान देता है। विशेष रूप से, दुनिया भर में लोकप्रिय चलन कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) का एकीकरण है। सेंसर, कैमरों और रीयल-टाइम डेटा के नेटवर्क के माध्यम से, एआई यातायात प्रवाह का अनुमान लगा सकता है, ट्रैफ़िक सिग्नल को समायोजित कर सकता है और भीड़भाड़ वाले स्थानों के बारे में पहले ही चेतावनी दे सकता है।

तकनीकी अनुप्रयोग समाधान के अलावा, बड़े शहरों में यातायात की भीड़भाड़ कम करने के लिए एक और उल्लेखनीय प्रस्ताव हाल ही में राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह (बिन दीन्ह प्रतिनिधिमंडल) द्वारा कानूनी नियमों से उत्पन्न कठिनाइयों और बाधाओं से निपटने की व्यवस्था से संबंधित राष्ट्रीय सभा के मसौदा प्रस्ताव पर चर्चा सत्र में रखा गया। इसके अनुसार, उन्होंने यातायात की भीड़भाड़ कम करने के लिए लेन में प्रवेश करते समय "ज़िपर" नियम लागू करने का प्रस्ताव रखा। 15वीं राष्ट्रीय सभा के 9वें सत्र में उन्होंने यह प्रस्ताव दूसरी बार रखा है।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह के अनुसार, "ज़िपर" नियम का अर्थ है कि प्रत्येक लेन में एक वाहन को प्राथमिकता दी जाती है ताकि वह लेन में मिल सके। लेन विलय बिंदु पर, विभिन्न लेन के वाहन बारी-बारी से मुख्य लेन में मिल जाएँगे, ठीक उसी तरह जैसे ज़िपर के दाँत आपस में जुड़ते हैं। उदाहरण के लिए, बाईं लेन से एक वाहन और दाईं लेन से एक वाहन बारी-बारी से मुख्य लेन में मिल जाएँगे। नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह के अनुसार, यह एक गैर-वित्तीय समाधान है, लेकिन इससे अत्यधिक दक्षता प्राप्त होती है, जिससे देश भर में बुनियादी ढाँचे के उपयोग की दक्षता में सुधार होता है।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह ने कहा, "यह नियम यातायात की भीड़भाड़ कम करने में मदद करता है, वाहनों को अधिक सुचारू और तेज़ गति से चलने में मदद करता है, ड्राइवरों की परेशानी कम करता है क्योंकि बिना किसी धक्का-मुक्की के सभी को अपनी बारी मिलेगी, ड्राइवरों के लिए निष्पक्षता लाता है क्योंकि सभी को भीड़भाड़ वाले स्थान से निकलने में समान समय लगता है, और स्कूल के समय, काम के समय, अपॉइंटमेंट के समय और खेलने के समय को सही ढंग से व्यवस्थित करने में मदद करता है।" उन्होंने आगे कहा कि अमेरिका के कई राज्यों ने इस नियम को लागू किया है और भीड़भाड़ में 40-50% की कमी आई है।

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स्रोत: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html