परिवहन अवसंरचना स्थायी अचल संपत्ति बाजार विकास को बढ़ावा देने के लिए गति प्रदान करती है

पूर्ण परिवहन अवसंरचना न केवल यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करती है, बल्कि शहरी स्थान को आकार देने, आवास परियोजनाओं, उपग्रह शहरी क्षेत्रों के विकास के लिए गति प्रदान करने तथा भूमि मूल्य में वृद्धि करने का समाधान भी बन जाती है।

TOD मॉडल से प्रेरणा

निर्माण अधिकारियों की रणनीति और प्रशिक्षण अकादमी (निर्माण मंत्रालय) के उप निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. आर्किटेक्ट गुयेन वु फुओंग के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस, जापान, चीन जैसे कई देशों में वर्तमान TOD (पारगमन-उन्मुख विकास) शहरी विकास मॉडल... सभी दो-तरफा संबंध प्रदर्शित करते हैं: आधुनिक बुनियादी ढांचा अचल संपत्ति के विकास को बढ़ावा देता है, जबकि अचल संपत्ति बुनियादी ढांचे में पुनर्निवेश के लिए संसाधन बनाती है।

परिवहन अवसंरचना स्थायी अचल संपत्ति बाजार विकास को बढ़ावा देने के लिए गति पैदा करती है।

वियतनाम में, तेज़ी से बढ़ते शहरीकरण के कारण, सीमित बजट संसाधनों के संदर्भ में, रियल एस्टेट से जुड़े परिवहन बुनियादी ढाँचे की तत्काल आवश्यकता उत्पन्न हो रही है। बस्तियों के विलय और द्वि-स्तरीय सरकारी मॉडल के कार्यान्वयन की प्रक्रिया, कार्यात्मक क्षेत्रों पर आधारित एक नए दृष्टिकोण की आवश्यकता को जन्म देती है, जो परिवहन नियोजन को शहरी विकास और रियल एस्टेट बाज़ार से जोड़ता है। यह दृष्टिकोण वाणिज्यिक आवास, सामाजिक आवास (NOXH) और पारिस्थितिक रियल एस्टेट के लिए भूमि निधि के उचित आवंटन के माध्यम से भूमि मूल्य का प्रभावी ढंग से दोहन करने, आवास समानता और लोगों की भुगतान क्षमता के साथ उपयुक्तता सुनिश्चित करने में मदद करता है।

निर्माण मंत्रालय की समीक्षा के अनुसार, अब तक वियतनाम का एक्सप्रेसवे नेटवर्क लगभग 90 किमी (2010) से तेजी से बढ़कर 1,700 किमी (2024) हो गया है, जिसके 2025 तक 3,000 किमी तक पहुंचने की उम्मीद है। एक्सप्रेसवे प्रणाली ने रियल एस्टेट, विशेष रूप से उपग्रह शहरी क्षेत्रों, औद्योगिक - लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों, रिसॉर्ट रियल एस्टेट और बेल्ट मार्गों और एक्सप्रेसवे के साथ भूमि की कीमतों में वृद्धि को मजबूत बढ़ावा दिया है। इसके अलावा, शहरी रेलवे, TOD और रियल एस्टेट विकास के मूल, जैसे हनोई में, 2 मार्गों (कैट लिन्ह - हा डोंग, नॉन - हनोई रेलवे स्टेशन) का दोहन किया गया है, हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन का संचालन किया है, उम्मीद है कि 2035 तक इन दो बड़े शहरों में 600 किमी से अधिक शहरी रेलवे होगा

इसके अलावा, हवाई अड्डे और बंदरगाह परियोजनाओं की एक श्रृंखला तेजी से पूरी हो रही है जैसे: लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना, कै मेप - थी वै समुद्री क्लस्टर, लाच हुएन... महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार बन रहे हैं, जो रसद, उद्योग और सेवा अचल संपत्ति - रिसॉर्ट्स को बढ़ावा दे रहे हैं, जिससे टीओडी, उपग्रह शहरों और नए आर्थिक गलियारों की दिशा में अचल संपत्ति बाजार के लिए एक मजबूत "धक्का" पैदा हो रहा है।

हालांकि, वियतनाम का बुनियादी ढांचा अभी भी पूंजी की कमी, संस्थागत सीमाओं, संसाधनों और कार्यान्वयन क्षमता की बड़ी चुनौतियों का सामना कर रहा है; रियल एस्टेट बाजार में अक्सर अपेक्षाओं, अटकलों और अप्रभावी बाजार प्रबंधन के कारण "आभासी बुखार" होता है; कई शहरी क्षेत्रों का विकास तब किया जाता है जब यातायात अभी तक पूरा नहीं हुआ होता है, जिससे अधिभार और कनेक्टिविटी की कमी होती है; नियोजन सिंक्रनाइज़ नहीं है; जबकि सामाजिक आवास, श्रमिक आवास और छात्र छात्रावास जैसे आवश्यक क्षेत्रों पर उचित ध्यान नहीं दिया गया है... यह वास्तविकता एक व्यापक रणनीति की तत्काल आवश्यकता को सामने लाती है, जो बुनियादी ढांचे के विकास के लिए पूंजी संतुलन सुनिश्चित करती है और टिकाऊ रियल एस्टेट बाजार विकास के लिए शहरी नियोजन और अभिविन्यास के साथ निकटता से जुड़ती है।

स्थायी अचल संपत्ति बाजार विकास के लिए अभिविन्यास

रियल एस्टेट विशेषज्ञों का मानना ​​है कि, कई देशों में सफल रियल एस्टेट बाज़ारों के साथ बुनियादी ढाँचे के विकास के अनुभव के आधार पर, TOD मॉडल का विकास अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देता है, आवास संबंधी समस्याओं का समाधान करता है और भूमि की कीमतों को नियंत्रित करता है। वियतनाम इसे प्रत्येक शहरी क्षेत्र की संस्थागत स्थितियों, संसाधनों और विशेषताओं के अनुसार उचित समायोजन के आधार पर लागू कर सकता है। यह एक प्रभावी वित्तीय तंत्र है जो बुनियादी ढाँचे के लिए पूँजी का सृजन कर सकता है, मेट्रो और रेलवे के आसपास की भूमि के मूल्य का दोहन कर सकता है और सामाजिक आवास, छात्र छात्रावास, श्रमिक आवास आदि के विकास के लिए राजस्व उत्पन्न कर सकता है।

एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. आर्किटेक्ट गुयेन वु फुओंग ने टिप्पणी की कि रियल एस्टेट बाजार में परिवहन अवसंरचना की भूमिका को अधिकतम करने के लिए, वियतनाम को परिवहन और भूमि उपयोग की एकीकृत योजना पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अभिविन्यास और समकालिक समाधानों की एक प्रणाली लागू करने की आवश्यकता है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मेट्रो, बीआरटी, बेल्टवे और राजमार्गों पर परिवहन और परिवहन का उपयोग (TOD) केंद्रित रहे। सार्वजनिक परिवहन पहुँच के दायरे में, आवास प्रकारों को सामंजस्यपूर्ण ढंग से व्यवस्थित करना आवश्यक है: वाणिज्यिक आवास, सामाजिक आवास, श्रमिक आवास और छात्र छात्रावास।

इसके अतिरिक्त, आपूर्ति और मांग में संतुलन बनाने के लिए समकालिक रूप से वाणिज्यिक सेवा क्षेत्रों का विकास करें, सामाजिक न्याय, सभ्यता और आधुनिकता को बढ़ावा दें, विशेष रूप से सामाजिक आवास, किफायती आवास, श्रमिक आवास, छात्र छात्रावास और मेट्रो/बीआरटी से सीधा संपर्क विकसित करने के लिए संसाधनों का आवंटन करें, क्योंकि यह वह समूह है जो सार्वजनिक परिवहन का सबसे अधिक उपयोग करेगा; साथ ही, भूमि से अतिरिक्त मूल्य एकत्र करने, भूमि नीलामी, शहरी विकास निधि, स्टेशनों के आसपास भूमि निधि का दोहन और बुनियादी ढांचे में पुनर्निवेश करने की प्रणाली को लागू करें।

इसके अलावा, संपीड़ित शहरी मॉडल, 15 मिनट शहरी मॉडल के अनुसार विकसित हो रहे बड़े शहरों में, निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना, सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ावा देना, जीवन की गुणवत्ता में सुधार करना और यातायात डेटा के प्रबंधन में डिजिटल प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ाना ताकि नियोजन संबंधी जानकारी, भूमि की कीमतें, परियोजनाएं पारदर्शी बन सकें...

अनुसंधान के माध्यम से, निर्माण मंत्रालय एक स्थायी और न्यायसंगत दिशा में टीओडी नीतियों के निर्माण और शीघ्र ही उन्हें पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। विशेष रूप से, यह टीओडी में सामाजिक आवास की न्यूनतम दर निर्धारित करता है, जिसके तहत निवेशकों को टीओडी परियोजनाओं में भूमि निधि या फर्श क्षेत्र का कम से कम 20-30% सामाजिक आवास, श्रमिक आवास और छात्र छात्रावासों के लिए आरक्षित करना होगा, जिससे निष्पक्षता और सामर्थ्य सुनिश्चित होगा; मेट्रो परिचालन उद्यमों द्वारा स्टेशनों के आसपास अचल संपत्ति के दोहन में भाग लेने और राजस्व का एक हिस्सा बुनियादी ढाँचे में पुनर्निवेश और सामाजिक आवास विकसित करने के लिए आवंटित करने के एक मॉडल का संचालन करना; प्रमुख चौराहों पर भूमि निधि की सक्रिय रूप से योजना बनाने और उसे बनाए रखने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय करना, सट्टेबाजी से बचना, भूमि की कीमतों को नियंत्रित करना और किफायती आवास की उचित व्यवस्था सुनिश्चित करना...

"परिवहन अवसंरचना केवल सड़कें और पुल ही नहीं है, बल्कि शहरी क्षेत्रों को आकार देने और अचल संपत्ति बाजार को विनियमित करने का एक साधन भी है। टीओडी मॉडल का प्रभावी अनुप्रयोग आवास की कीमतों को स्थिर करने और लाखों लोगों के लिए सामाजिक समानता और उपयुक्त आवास तक पहुंच सुनिश्चित करने का एक साधन बन जाएगा," एसोसिएट प्रोफेसर, डॉ. आर्किटेक्ट गुयेन वु फुओंग ने साझा किया।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-thi-truong-bat-dong-san-phat-trien-ben-vung-20250929100652183.htm