हाई डुओंग ने देश में उच्च सार्वजनिक निवेश संवितरण दर हासिल की

बिएन होआ - वुंग ताऊ राजमार्ग पर डामर फ़र्श के लिए मशीनरी और उपकरण

कुछ मंत्रालयों, केंद्रीय और स्थानीय एजेंसियों की संवितरण दरें अच्छी हैं जैसे वियतनाम टेलीविजन (100%), वियतनाम सामाजिक नीति बैंक (100%), साहित्य और कला संघ संघ (98.22%), राष्ट्रीय असेंबली कार्यालय (97.56%), परिवहन मंत्रालय (97.21%), वियतनाम महिला संघ (97.1%), वियतनाम की आवाज़ (96.62%), राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय (95.25%); हाई फोंग (99.83%), सोक ट्रांग (99.67%), डोंग थाप (99.4%), हाई डुओंग (99.4%), हा नाम (98.28%), बेन ट्रे (98.13%)।

हालाँकि, 30/46 मंत्रालयों, केंद्रीय एजेंसियों और 26/63 स्थानीय निकायों की संवितरण दर राष्ट्रीय औसत से कम है। कुछ केंद्रीय एजेंसियां, जैसे: राष्ट्रपति कार्यालय , वियतनाम सहकारी गठबंधन, 0% संवितरण करती हैं; या बहुत कम संवितरण करती हैं, जैसे: वियतनाम पितृभूमि मोर्चा की केंद्रीय समिति (10.85%), जातीय समिति (11.42%), हनोई राष्ट्रीय विश्वविद्यालय (26.55%), स्वास्थ्य मंत्रालय (28.36%), वियतनाम सामाजिक विज्ञान अकादमी (31.76%)...

65% से कम संवितरण दर वाले कुछ इलाके क्वांग नगाई (57.41%), लैम डोंग (60.49%), कीन गियांग (63.27%), बिन्ह फुओक (64.16%), क्वांग निन्ह (64.19%) हैं।

इसके अलावा, आर्थिक सुधार और विकास कार्यक्रम के तहत पूंजी के वितरण की दर 13 महीनों में उच्च रही, जो योजना के 97.38% तक पहुंच गई; जिसमें, मंत्रालयों और केंद्रीय एजेंसियों द्वारा प्रबंधित रिकवरी कार्यक्रम की पूंजी 99.8% तक पहुंच गई, जबकि सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय अकेले 100% तक पहुंच गए।

वित्त मंत्रालय ने कहा कि 31 दिसंबर, 2024 तक परिवहन क्षेत्र में 9 महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं की कुल वितरित पूंजी VND 70,743.08 बिलियन थी, जो 2024 में निर्धारित योजना का 72.9% तक पहुंच गई।

इस प्रकार, परिवहन क्षेत्र की महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं के संवितरण परिणाम पूरे देश की औसत 12-मासिक संवितरण दर (80.32%) से कम हैं। वर्ष के अंतिम महीनों में संवितरण दर में लगातार गिरावट जारी है।

परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, हाल के दिनों में, निवेशकों ने परियोजनाओं की निर्माण प्रगति में तेजी लाने के लिए कार्यान्वयन प्रक्रिया में कठिनाइयों को दूर करने के प्रयास किए हैं, लेकिन अभी भी कुछ कठिनाइयां और समस्याएं हैं जैसे कि कई इलाकों में साइट क्लीयरेंस में सकारात्मक बदलाव हुए हैं लेकिन अभी भी प्रगति की आवश्यकताएं पूरी नहीं हुई हैं।

कच्चे माल के स्रोतों के संबंध में, तिएन गियांग, बेन त्रे और डोंग नाई प्रांतों ने खनन ठेकेदारों के लिए लाइसेंसिंग प्रक्रियाएँ लागू की हैं, जो प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार प्रगति नहीं कर पाई हैं, जिससे मेकांग डेल्टा क्षेत्र में परियोजनाओं की निर्माण प्रगति प्रभावित हो रही है। कुछ इलाकों ने परियोजना की आपूर्ति के लिए अधिकतम खदानों की व्यवस्था की है, लेकिन क्षमता अभी तक योजना के अनुरूप नहीं हो पाई है।

निवेश नीतियों को समायोजित करने की प्रक्रियाओं में भी कठिनाइयां आती हैं, जैसे कि डोंग नाई प्रांत द्वारा बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के भूमि निकासी मूल्य का धीमी गति से निर्धारण, जिससे नीति समायोजन की प्रगति प्रभावित होती है, या बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना की नीति को समायोजित करने के लिए कई प्रक्रियाओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है...

उपर्युक्त संवितरण स्थिति के साथ, वित्त मंत्रालय योजना और निवेश मंत्रालय से अनुरोध करता है कि वह मंत्रालयों, केंद्रीय और स्थानीय एजेंसियों से प्रस्तावों को शीघ्रता से संश्लेषित करे, और परियोजनाओं के लिए 2024 पूंजी योजना के कार्यान्वयन अवधि और संवितरण को 2025 तक बढ़ाने के लिए सक्षम प्राधिकारियों को रिपोर्ट करे, ताकि विस्तारित पूंजी योजना को शीघ्रता से आवंटित किया जा सके, जिससे परियोजनाओं के कार्यान्वयन और संवितरण प्रगति में व्यवधान से बचा जा सके।

स्रोत: https://baohaiduong.vn/hai-duong-dat-ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-cao-trong-ca-nuoc-404010.html