2 जुलाई को जारी एक रिपोर्ट में, काउंटरपॉइंट के विश्लेषकों ने कहा कि यह बदलाव वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की अस्थिरता को दर्शाता है। सीएनबीसी के अनुमानों के अनुसार, दूसरी तिमाही में बीवाईडी की शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री एक साल पहले की तुलना में लगभग 21% बढ़कर 426,039 इकाई हो गई। इसी अवधि में, टेस्ला की बिक्री 4.8% घटकर 443,956 वाहन रह गई।

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BYD शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में टेस्ला को पीछे छोड़ने की राह पर है। फोटो: BYD

2023 में, BYD का कुल उत्पादन – शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों सहित – 30 लाख से ज़्यादा वाहनों तक पहुँच जाएगा, जो लगातार दूसरे साल टेस्ला के 18.4 लाख वाहनों के उत्पादन से ज़्यादा है। हालाँकि, BYD 16 लाख BEV और 14 लाख हाइब्रिड वाहनों का उत्पादन करती है, इसलिए यह अभी तक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार कंपनी से आगे नहीं निकल पाई है।

इस वर्ष की पहली तिमाही में BYD ने अपना समग्र इलेक्ट्रिक वाहन का ताज भी टेस्ला के हाथों खो दिया।

काउंटरपॉइंट के अनुसार, चीन अभी भी BEV बाज़ार पर हावी है, जिसमें BYD सबसे आगे है। अनुमान है कि 2024 तक मुख्य भूमि पर BEV की बिक्री उत्तरी अमेरिका की तुलना में चार गुना ज़्यादा होगी।

शोध फर्म का अनुमान है कि बीजिंग 2027 तक वैश्विक BEV बिक्री के 50% से अधिक हिस्से पर कब्जा बनाए रखेगा और 2030 तक उत्तरी अमेरिका और यूरोप के संयुक्त बिक्री के बराबर हो जाएगा।

पिछले महीने, यूरोपीय संघ ने घोषणा की थी कि वह 4 जुलाई से चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अतिरिक्त कर लगाएगा। विशेष रूप से, तीन वाहन निर्माता, BYD, Geely और SAIC, सामान्य रूप से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर मानक 10% कर के अलावा क्रमशः 17.4%, 20% और 38.1% के नए करों का वहन करेंगे।

काउंटरपॉइंट की एसोसिएट डायरेक्टर लिज़ ली ने कहा कि नए यूरोपीय संघ टैरिफ का उद्देश्य यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धा का स्तर बराबर करना है, जो कम लागत वाले चीनी विकल्पों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। इससे चीनी वाहन निर्माता मध्य पूर्व, अफ्रीका, लैटिन अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया, ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड जैसे उभरते बाजारों की ओर रुख कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की लागत-प्रभावशीलता और कीमत में सुधार के प्रयासों से प्रेरित आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री में निरंतर गिरावट के बीच, वैश्विक बीईवी की बिक्री 2024 तक 10 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है।

(सीएनबीसी के अनुसार)