हांगकांग सार्वजनिक परिवहन को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर ले जाने की प्रक्रिया को तेज करने के लिए करोड़ों डॉलर का निवेश कर रहा है।

DNVN - हांगकांग (चीन) सरकार ने हाल ही में सार्वजनिक परिवहन को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के लिए लगभग 77 मिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च करने की योजना की घोषणा की है, जिसका उद्देश्य उत्सर्जन को कम करना और 2050 तक कार्बन तटस्थता प्राप्त करना है।

इस घोषणा में, हांगकांग के पर्यावरण और पारिस्थितिकी विभाग के प्रमुख त्से चिन-वान ने डीजल बसों और टैक्सियों को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने के लिए एक रोडमैप की रूपरेखा प्रस्तुत की, जिसमें सब्सिडी पैकेज और पूरे शहर में एक उन्नत चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क शामिल है।

प्रारंभ में, इस रोडमैप को सरकार द्वारा 2023 की पहली छमाही में एक नीतिगत भाषण के हिस्से के रूप में घोषित करने की योजना थी। हालांकि, श्री त्से ने बताया कि योजना में देरी हुई क्योंकि उस समय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों के पर्याप्त मॉडल उपलब्ध नहीं थे।

श्री त्से ने बताया, "टैक्सी मालिकों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि बाजार में पर्याप्त विकल्प मौजूद हों, इसलिए हमने आपूर्तिकर्ताओं से बात करने और हांगकांग में नए मॉडल पेश करने में समय बिताया है, जिनमें से कुछ हमारे लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए हैं।"

उन्होंने आगे कहा: "पिछले एक साल में, हमने इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में भी तेजी से गिरावट देखी है, इसलिए हमारा मानना ​​है कि बसों और टैक्सियों के लिए हरित परिवर्तन को गति देने का यह एक अच्छा समय है।"

योजना के अनुसार, इस महीने से लागू होने वाला सब्सिडी कार्यक्रम हांगकांग में 600 इलेक्ट्रिक बसों और 3,000 इलेक्ट्रिक टैक्सियों की खरीद में सहायता करेगा।

बसों के लिए कुल 470 मिलियन हांगकांग डॉलर और टैक्सियों के लिए 135 मिलियन हांगकांग डॉलर की सब्सिडी आवंटित की गई है, और सब्सिडी कार्यक्रम में भाग लेने की सूचना ऑपरेटरों और वाहन मालिकों को इस महीने के अंत में भेजी जाएगी।

वर्तमान में, हांगकांग में 6,000 लाइसेंस प्राप्त बसों में से केवल 1.4% और 18,000 टैक्सियों में से केवल 0.5% ही इलेक्ट्रिक हैं।

श्री त्से ने इस बात पर ज़ोर दिया कि सरकार प्रोत्साहन देकर और ज़बरदस्ती बदलाव लाने के बजाय "गाजर की रणनीति" अपनाएगी। उन्होंने तर्क दिया कि इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में मौजूदा गिरावट को देखते हुए सरकार को सब्सिडी बढ़ाने की ज़रूरत नहीं है और बदलाव से ग्राहकों की लागत में कोई खास वृद्धि नहीं होगी।

इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों के पुनर्चक्रण के संबंध में, उन्होंने बताया कि ट्यून मुन में एक समर्पित बैटरी पुनर्चक्रण संयंत्र का निर्माण किया जा रहा है और यह 2026 में चालू हो जाएगा।

हांगकांग के वरिष्ठ पर्यावरण अधिकारी रॉन यांग रोंग ने कहा कि सब्सिडी आवश्यक है क्योंकि इलेक्ट्रिक बसें अभी भी डीजल बसों की तुलना में लगभग 50% अधिक महंगी हैं।

तदनुसार, सिंगल-डेकर और डबल-डेकर बसों को क्रमशः 400,000 हांगकांग डॉलर और 800,000 हांगकांग डॉलर की सब्सिडी मिलेगी, या पूंजीगत लागत का 25%, जो भी कम हो।

प्रत्येक टैक्सी मालिक को 45,000 हांगकांग डॉलर की सब्सिडी मिलेगी, जो उनके इलेक्ट्रिक वाहन के वर्तमान मूल्य के 10-25% के बराबर है। सरकार लगभग 3,000 सबसे पुरानी टैक्सियों को बदलने को प्राथमिकता दे रही है, जो 12 वर्षों से अधिक समय से उपयोग में हैं।

हांगकांग का लक्ष्य 2027 के अंत तक 700 इलेक्ट्रिक बसें और 3,000 इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ परिचालन में लाना है।

जब उनसे पूछा गया कि हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों को रोडमैप में क्यों शामिल नहीं किया गया है, तो श्री त्से ने बताया कि यह तकनीक अभी भी विकास के शुरुआती चरणों में है, और सरकार बाजार में इसकी प्रगति पर नजर रखना जारी रखेगी।

इस बदलाव को गति देने के लिए, सरकार पेट्रोल पंपों और टैक्सी स्टैंडों सहित फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की संख्या बढ़ाएगी और टैक्सियों के लिए बस स्टॉप पर मौजूदा चार्जिंग स्टेशनों के उपयोग का विस्तार करेगी। 2027 के अंत तक कम से कम 500 और 2030 तक 3,000 अतिरिक्त चार्जिंग स्टेशन स्थापित होने की उम्मीद है, और फ्रैंचाइज़ प्राप्त बस ऑपरेटरों को अपने-अपने स्टेशन स्थापित करने की जिम्मेदारी सौंपी जाएगी।

हांगकांग टैक्सी और सार्वजनिक बस एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री चाउ क्वोक-केउंग ने सब्सिडी का स्वागत किया, लेकिन उनका तर्क था कि बसों की तुलना में टैक्सियों को दिया जा रहा समर्थन "अनुचित और असंगत" है। उन्होंने सुझाव दिया कि सरकार को टैक्सी उद्योग से मिली प्रतिक्रिया पर तुरंत विचार करना चाहिए ताकि उनकी समस्याओं को बेहतर ढंग से समझा जा सके।

श्री चाउ ने कहा: “कई टैक्सी मालिक बैटरी बदलने के बोझ को लेकर चिंतित हैं, और इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी पैक केवल चार से पांच साल तक ही चलते हैं, लेकिन इनकी कीमत 60,000 हांगकांग डॉलर से लेकर 100,000 हांगकांग डॉलर तक होती है। हमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पुर्जे ढूंढना भी मुश्किल लगता है।”

उन्होंने यह सवाल भी उठाया कि क्या निजी कारों की तेजी से बढ़ती संख्या को देखते हुए, अतिरिक्त 500 फास्ट-चार्जिंग स्टेशन 2027 तक 3,000 नई इलेक्ट्रिक टैक्सियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होंगे।

सिटीबस ने 200 इलेक्ट्रिक बसें खरीदने की योजना की घोषणा की और 2045 तक अपने पूरे बेड़े को शून्य-उत्सर्जन वाहनों में बदलने के लिए प्रतिबद्धता जताई। वहीं, केएमबी ने भी सब्सिडी के लिए समर्थन व्यक्त किया और कहा कि वह इलेक्ट्रिक बसें खरीदने पर "सक्रिय रूप से विचार" करेगा।

काओ थोंग (संकलित)

स्रोत: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536