परिवहन मंत्रालय 8 बीओटी परियोजनाओं के निवेशकों के साथ काम कर रहा है।
7 नवंबर की सुबह, परिवहन मंत्री के साथ बहस में भाग लेते हुए , प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन ( बिनह डुओंग ) ने 8 घाटे वाली बीओटी परियोजनाओं के समाधान पर चर्चा की, जो कि निवेशक के लाभ को कम करना और बैंक के पूंजीगत लाभ में कमी पर बातचीत करना है।
श्री हुआन ने कहा कि यह एक असंतुलित बातचीत होगी क्योंकि बैंकिंग की प्रकृति पूंजीगत व्यवसाय है, अगर मुनाफा कम हो जाएगा तो क्या वे मजबूती से टिक पाएंगे?
व्यवसायों के बारे में, श्री हुआन ने कहा कि व्यवसाय भविष्य में मुनाफ़े की उम्मीद में पैसे कमाने के लिए डोंग खर्च करते हैं। अब उनसे मुनाफ़ा कम करने के लिए कहना उनके आत्मविश्वास को प्रभावित करेगा। श्री हुआन ने कहा, "अगर गौरैया भ्रमित हैं, तो चील भी चिंतित होगी।"
इस समस्या के समाधान के लिए, बिन्ह डुओंग प्रतिनिधिमंडल ने परिवहन क्षेत्र को आवंटित बजट का उपयोग उन परियोजनाओं के पुनर्गठन और समर्थन के लिए करने का सुझाव दिया, जिन्हें समय से पहले बंद करना पड़ा है। यदि बजट तुरंत पर्याप्त न हो, तो कई वर्षों के लिए एक रोडमैप होना चाहिए। श्री हुआन ने कहा, "हमें इससे निपटने के लिए एक रोडमैप की घोषणा करनी होगी ताकि लोग चुप रहने, बिना कुछ बताए या स्पष्टीकरण देने के बजाय सुरक्षित महसूस कर सकें।"
प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन, बिन्ह डुओंग (फोटो: Quochoi.vn)।
जवाब में, मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि परिवहन मंत्रालय निवेशकों और बैंकों के साथ मिलकर 8 बीओटी परियोजनाओं पर काम कर रहा है, "बातचीत के आधार पर, क्योंकि यह दो पक्षों के बीच हस्ताक्षरित एक अनुबंध है", सिद्धांत सामंजस्यपूर्ण लाभ, साझा जोखिम है। एजेंसियां इस पर शोध कर रही हैं ताकि निवेशक अपनी पूंजी वापस पा सकें।
श्री थांग ने कहा, "यह निर्धारित करना असंभव है कि निवेशक लाभ नहीं कमाएंगे या बैंकों को सभी ब्याज माफ करना होगा।" उन्होंने 5 परियोजनाओं को वापस खरीदने के लिए बजट का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा, जबकि 3 परियोजनाओं को कानूनी नियमों के अनुसार 50% से कम समर्थन दिया जाएगा।
इससे पहले, परिवहन मंत्रालय ने निवेशकों को भुगतान करने के लिए राज्य पूंजी की व्यवस्था करने, 5 परियोजनाओं के लिए समय से पहले अनुबंध समाप्त करने, अनुबंधों में संशोधन करने और 3 परियोजनाओं के लिए राज्य पूंजी को पूरक करने के लिए निवेशकों और बैंकों के साथ बातचीत की थी। 5 परियोजनाओं में समय से पहले बीओटी अनुबंधों को समाप्त करने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: थान होआ सिटी वेस्टर्न बाईपास; बिन्ह लोई रेलवे ब्रिज; थाई गुयेन - चो मोई रोड और राष्ट्रीय राजमार्ग 3 का उन्नयन; हो ची मिन्ह रोड; कैन थो सिटी में राष्ट्रीय राजमार्ग 91 का उन्नयन।
तीन परियोजनाओं के अनुबंधों में संशोधन और राज्य पूंजी जोड़े जाने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: बीओटी बा वी - वियत त्रि ब्रिज; बीओटी थाई हा ब्रिज और बीओटी देव का सुरंग। घाटे में चल रही आठ बीओटी परियोजनाओं को संभालने के लिए राज्य पूंजी लगभग 10,340 अरब वियतनामी डोंग (VND) होने की उम्मीद है।
बीओटी परियोजनाओं के राजस्व में गिरावट के स्तर का आकलन
परिवहन मंत्री से प्रश्न करते हुए प्रतिनिधि गुयेन थी मिन्ह ट्रांग (विन्ह लांग प्रतिनिधिमंडल) ने पिछले सत्र में मंत्री के बयान को दोहराते हुए कहा कि मंत्रालय सड़क निर्माण सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग पर शोध कर रहा है।
सुश्री ट्रांग ने अब तक कार्यान्वयन की स्थिति के बारे में पूछा और पूछा कि क्या उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए कच्चे माल की तत्काल आवश्यकता को पूरा करने के लिए नदी की रेत के बजाय समुद्री रेत का उपयोग करना संभव है?
महिला प्रतिनिधि गुयेन थी मिन्ह ट्रांग ने पूर्वानुमान जानकारी का हवाला देते हुए कहा कि उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के पूरा होने और संचालन के बाद, बीओटी घटक परियोजनाओं का यातायात भार साझा किया जाएगा। इससे निवेशकों की वित्तीय योजनाओं पर गहरा असर पड़ेगा।
सुश्री ट्रांग ने परिवहन मंत्री से पूछा कि वे बताएं कि कितनी बीओटी परियोजनाएं प्रभावित हुई हैं तथा राज्य, लोगों और व्यवसायों के बीच हितों का सामंजस्य सुनिश्चित करने के लिए क्या समाधान किए गए हैं।
प्रतिनिधि गुयेन थी मिन्ह ट्रांग (फोटो: Quochoi.vn)।
जवाब में, परिवहन मंत्री ने कहा कि मेकांग डेल्टा क्षेत्र में विशेष परिवहन परियोजनाओं की नींव के लिए रेत की माँग को पूरा करने हेतु, पिछले मार्च में, प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के साथ समन्वय स्थापित करने और परिवहन अवसंरचना एवं निर्माण में निर्माण सामग्री के रूप में समुद्री रेत के उपयोग पर एक प्रायोगिक अध्ययन करने का कार्य सौंपा था। इसके बाद, मंत्रालय ने एक कार्यान्वयन दल का गठन किया।
मेकांग डेल्टा में यातायात कार्यों पर समुद्री रेत का परीक्षण करने के बाद, मंत्री थांग ने कहा कि शोध के परिणामों से पता चला है कि परीक्षण की जा रही समुद्री रेत सामग्री की गुणवत्ता तटबंध सामग्री की आवश्यकताओं के साथ-साथ सड़क के रूप में समुद्री रेत का उपयोग करने वाले कार्यों की भार क्षमता और स्थिरता के मानदंडों को पूरा करती है, नदी की रेत के समान मूल्यों के साथ, और वर्तमान में फसलों और पशुधन जैसे पर्यावरणीय प्रभावों का कोई संकेत नहीं है।
विशेषज्ञों के अनुरोध पर, अधिक व्यापक अनुसंधान करने के लिए पायलट रेत चार्ट को हाई फोंग और बा रिया - वुंग ताऊ जैसे विभिन्न वातावरणों तक विस्तारित किया गया।
उम्मीद है कि दिसंबर में परिषद की बैठक होगी और समुद्री रेत परियोजना का अंतिम मूल्यांकन किया जाएगा। इसके आधार पर, परिवहन मंत्रालय नियमों और मानकों को विकसित करने, कई राजमार्ग परियोजनाओं के साथ पायलट प्रोजेक्ट का विस्तार करने और समुद्री रेत को भराव सामग्री के रूप में उपयोग करने की अनुमति देने के लिए समन्वय करेगा।
हालांकि, परिवहन मंत्री ने कहा कि रेत का दोहन अभी भी टिकाऊ होना चाहिए और इससे पर्यावरण पर कोई असर नहीं पड़ना चाहिए।
परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग सवालों के जवाब देते हुए (फोटो: Quochoi.vn)।
बीओटी परियोजनाओं के संबंध में, मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर कुछ बीओटी परियोजनाएँ प्रभावित हुई हैं। मंत्रालय ने पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण के कार्यान्वयन से ही सक्रिय रूप से उनका आकलन और पहचान की।
निगरानी के माध्यम से, जब दो राजमार्ग परियोजनाओं QL45-नघी सोन और फान थियेट - दाऊ गिया - विन्ह हाओ का उद्घाटन किया गया, तो डोंग नाई में एक बीओटी परियोजना में राजस्व में 86% की कमी देखी गई, और फान थियेट में एक परियोजना में 77% की कमी देखी गई।
"यह समझ में आता है, क्योंकि जब कोई नया राजमार्ग बनता है, तो वह तेज़, सुविधाजनक होता है, भीड़भाड़ वाला नहीं होता और उस पर कोई शुल्क भी नहीं लगता, फिर भी लोगों को जल्दी-जल्दी निकलना पड़ेगा। यह एक ऐसा मुद्दा है जिसे मंत्रालय ने पहचान लिया है, सरकार को सौंप रहा है और जल्द ही राष्ट्रीय असेंबली को सौंपेगा ताकि राज्य-निवेशित राजमार्गों पर टोल संग्रह के लिए नीतियां जारी की जा सकें, ताकि मार्गों के बीच यातायात का सुचारू प्रवाह सुनिश्चित हो सके और बीओटी परियोजनाओं के लिए दक्षता सुनिश्चित हो सके," श्री थांग ने कहा।
परिवहन मंत्री ने कहा कि आने वाले समय में 14 बीओटी परियोजनाओं के प्रभावित होने और उनके स्थान बदलने की आशंका है। इसलिए, मंत्रालय राजस्व और हस्ताक्षरित बीओटी अनुबंधों में गिरावट के स्तर पर लगातार नज़र रख रहा है और उनका आकलन कर रहा है, ताकि मंत्रालय संशोधन प्रस्तावित कर सके ।
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