वैन फोंग एक्सप्रेसवे कार्यभार

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने शेष कार्यों की प्रगति में तेजी लाने के लिए वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे का निर्माण कर रहे ठेकेदारों के साथ बैठक की है, क्योंकि कार्यभार अभी भी बहुत अधिक है।

गियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं से बात करते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के उप निदेशक श्री त्रान दीन्ह तुयेन ने कहा कि उन्होंने वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के शेष कार्यों की प्रगति का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए ठेकेदारों के प्रतिनिधियों के साथ काम किया है।

कार्यभार अभी भी बहुत अधिक है, जिसके कारण वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे का निर्माण करने वाले ठेकेदारों को इसे पूरा करने के लिए प्रयास करने की आवश्यकता है।

श्री तुयेन के अनुसार, ठेकेदार ने टेट से पहले लगभग 70 किमी वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे को उपयोग में लाने का प्रस्ताव दिया है, यह ठेकेदार और लोगों की इच्छा है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ठेकेदार के पिछले और आने वाले दिनों के प्रयासों, दृढ़ संकल्प और उच्च संकल्प की अत्यधिक सराहना करता है। एक्सप्रेसवे को जल्द से जल्द उपयोग में लाने से परियोजना निवेश की दक्षता बढ़ेगी और लोगों के लिए, विशेष रूप से टेट के दौरान, अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित होंगी।

हालाँकि, काम के परिणामों के आधार पर, निवेशक और ठेकेदार इस बात पर भी सहमत हुए कि साइट पर निर्माण कार्य अभी भी बहुत बड़ा है। वर्तमान में, 1 किमी T19 डामर कंक्रीट परत और 18 किमी C16 डामर कंक्रीट परत शेष है।

क्यूएल1 और क्यूएल26 दोनों चौराहों की नींव और सड़क की सतह निर्माणाधीन है। कुल 26 पुलों में से, केवल लगभग 12 ही पूरे हुए हैं, जबकि 14 के विस्तार जोड़ों का काम अभी पूरा नहीं हुआ है। टैन लैम ब्रिज पर पुल के डेक का केवल 2/3 हिस्सा ही पूरा हुआ है, और विस्तार जोड़ों और रेलिंग का निर्माण अभी तक नहीं हुआ है।

वर्तमान में, 7 ओवरपासों पर सड़क की सतह की नींव का निर्माण कार्य चल रहा है, जिनमें से 4 में विस्तार जोड़ों का काम पूरा नहीं हुआ है। यातायात सुरक्षा प्रणाली, मध्य पट्टी में 16 किमी, रेलिंग में 21 किमी, बाड़ में 23 किमी, साइन पेंटिंग का काम अभी केवल 70% ही हुआ है, सर्विस रोड का लगभग 3.7 किमी हिस्सा अधूरा है...

खान होआ में बारिश का मौसम शुरू हो गया है, जिससे निर्माण कार्य प्रभावित हो रहा है। फोटो: तुओंग काओ सोन

इसके अलावा, ढलान सुदृढ़ीकरण के 6 स्थानों में से केवल एक का निर्माण हुआ है, जबकि शेष 2 किमी का निर्माण अभी तक नहीं हुआ है। तीनों चौराहों की प्रकाश व्यवस्था का निर्माण नहीं हुआ है; शोषण (विश्राम स्थल) की सेवा करने वाला निर्माण अभी चुनिंदा निवेशकों के लिए बोली के लिए खुला है, और अभी तक स्थल का हस्तांतरण नहीं हुआ है।

इसके अतिरिक्त, इस मार्ग पर 200 केवी की 2 विद्युत लाइनें हैं, जिन्हें शोषण के कारण स्थानांतरित नहीं किया गया है; 4 कम वोल्टेज विद्युत लाइनें, 14 मीटरयुक्त विद्युत लाइनें भी स्थानांतरित नहीं की गई हैं...

"सामान्य तौर पर, निर्माण स्थल पर अभी भी बहुत बड़ा काम अधूरा है। एक और कठिनाई यह है कि खान होआ में बारिश का मौसम है, जिससे डामर बिछाने और सड़क की रंगाई का काम काफ़ी प्रभावित होता है। निर्माण प्रक्रिया निरंतर नहीं है, और अगर सावधानी नहीं बरती गई, तो गुणवत्ता प्रभावित होगी। बोर्ड ठेकेदारों के प्रयासों की बहुत सराहना करता है, हालाँकि, उपरोक्त कार्यों को पूरा करने के लिए निर्माण स्थल पर काफ़ी प्रयास करने होंगे," श्री तुयेन ने कहा।

इसके साथ ही, श्री तुयेन के अनुसार, परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए स्वीकृति प्रक्रियाओं के नियमों का पालन करना आवश्यक है, और इसे पूरा करके उपयोग में लाने के लिए, यातायात सुरक्षा की जाँच भी आवश्यक है। इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, निर्माण कार्य पूरा होने के बाद ही इसकी जाँच की जानी चाहिए और जाँच में कम से कम 7-10 दिन लगते हैं।

ठेकेदारों को डिक्री 06/2021 में निर्धारित सभी पूर्णता दस्तावेज़ पूरे करने होंगे, जो बहुत मुश्किल है। निवेशक प्रतिदिन परियोजना स्वीकृति दस्तावेज़ों पर सख्ती से नज़र रखेगा, हालाँकि, बड़ी मात्रा के कारण, इसमें समय भी लगेगा।

वान फोंग-न्हा ट्रांग राजमार्ग पर श्रमिक। फोटो: तुओंग काओ सोन

इसके अलावा, शोषण प्रबंधन और यातायात व्यवस्था की प्रक्रिया भी चरणबद्ध तरीके से पूरी होनी चाहिए। सबसे पहले, सलाहकार शोषण प्रबंधन प्रक्रिया स्थापित करेगा। सड़क प्रबंधन विभाग समीक्षा करेगा, अवसंरचना विभाग मूल्यांकन करेगा, और यदि शर्तें पूरी होती हैं, तो इसे परिवहन मंत्रालय को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। इसके पूरा होने के बाद, निवेशक सुविधा की स्वीकृति की प्रक्रिया को व्यवस्थित करेगा, उसे पूरा करेगा और उपयोग में लाएगा। उसके बाद, राज्य स्वीकृति परिषद को रिपोर्ट करेगा, स्वीकृति की शर्तों का निरीक्षण करने और उसे उपयोग में लाने के लिए एक प्रतिनिधिमंडल का गठन करेगा।

यदि राज्य स्वीकृति परिषद द्वारा उपयोग के लिए योग्य और अनुमोदित किया जाता है, तो निवेशक को परियोजना के संचालन की घोषणा करते हुए परिवहन मंत्रालय को एक दस्तावेज़ प्रस्तुत करना होगा। इन प्रक्रियाओं और कार्यों को पूरा करने में 15-30 दिन लगते हैं।

श्री तुयेन ने कहा कि निवेशक और ठेकेदार दोनों ही परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। हालाँकि, यह अभी भी मौसम और सक्षम अधिकारियों की दस्तावेज़ों को पूरा करने की क्षमता पर निर्भर करता है।

कल (20 दिसंबर), निवेशक संबंधित इकाइयों जैसे निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (निर्माण प्रक्रिया की निगरानी करने वाली राज्य प्रबंधन एजेंसी), बुनियादी ढांचा विभाग, राजमार्ग 3, और खान होआ प्रांत के परिवहन विभाग को ठेकेदार और डिजाइन सलाहकार के साथ काम करने के लिए आमंत्रित करेगा, ताकि वे साइट पर जा सकें, निरीक्षण कर सकें और पूर्णता के स्तर का मूल्यांकन कर सकें और उपयोग में ला सकें, ताकि परिवहन मंत्रालय के विचार के लिए एक रिपोर्ट तैयार की जा सके।

श्री तुयेन ने एक बार फिर ज़ोर देकर कहा कि कार्यभार अभी भी बहुत ज़्यादा है, जिसके लिए निवेशक, ठेकेदार और परियोजना में भाग लेने वाली इकाइयों, दोनों के प्रयासों की आवश्यकता है। निवेशक का लक्ष्य गुणवत्ता सुनिश्चित करना है, यह सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकता है, प्रगति के लिए परियोजना की गुणवत्ता की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। दूसरा, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक है, मानव जीवन सर्वोपरि है। और अंत में, परियोजना को क्रियान्वित करते समय प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे, वान फोंग-न्हा ट्रांग खंड, की कुल लंबाई 83 किमी से अधिक है और यह खान होआ प्रांत से होकर गुजरता है। चरणबद्ध तरीके से, इस परियोजना में 4 लेन, 17 मीटर चौड़ाई और 90 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ निवेश किया गया था। कुल निवेश 11,800 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक है। प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, इस परियोजना के 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिससे निर्माण समय मूल योजना की तुलना में लगभग 8 महीने कम हो जाएगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm