वान फोंग एक्सप्रेसवे के लिए कार्य मात्रा

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ने वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे पर काम कर रहे ठेकेदारों के साथ बैठक की ताकि शेष कार्यों की प्रगति में तेजी लाई जा सके, क्योंकि अभी भी बहुत सारा काम बाकी है।

गियाओ थोंग अखबार के एक रिपोर्टर से बात करते हुए, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 के उप निदेशक श्री ट्रान दिन्ह तुयेन ने कहा कि उन्होंने वैन फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के शेष कार्यों की प्रगति का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए ठेकेदारों के प्रतिनिधियों के साथ काम किया है।

अभी भी बहुत काम बाकी है, जिसके लिए वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे पर काम कर रहे ठेकेदारों को इसे पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास करने की आवश्यकता है।

श्री तुयेन के अनुसार, ठेकेदार का यह प्रस्ताव कि वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे के लगभग 70 किलोमीटर हिस्से को टेट (चंद्र नव वर्ष) से ​​पहले चालू कर दिया जाए, ठेकेदार और लोगों दोनों की इच्छा है।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 ठेकेदार के प्रयासों, दृढ़ संकल्प और पिछले और आने वाले दिनों में उनकी मजबूत प्रतिबद्धता की अत्यधिक सराहना करता है। एक्सप्रेसवे के इस खंड को जल्द से जल्द चालू करना अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे परियोजना की निवेश दक्षता बढ़ेगी और लोगों के लिए, विशेष रूप से टेट की छुट्टियों के दौरान, अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी।

हालांकि, कार्य के परिणामों के आधार पर, निवेशक और ठेकेदार इस बात पर भी सहमत हुए कि साइट पर अभी भी बहुत काम बाकी है। वर्तमान में, 1 किमी टी19 डामर कंक्रीट का निर्माण कार्य शेष है, और 18 किमी सी16 डामर कंक्रीट का निर्माण कार्य शेष है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और राष्ट्रीय राजमार्ग 26 पर दो चौराहों का निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है, जिसमें नींव और सड़क की सतह का निर्माण किया जा रहा है। 26 पुलों में से केवल लगभग 12 ही पूरे हुए हैं, जबकि 14 पुलों में अभी भी विस्तार जोड़ (एक्सपेंशन जॉइंट) का निर्माण बाकी है। टैन लाम पुल का डेक अभी केवल 2/3 ही पूरा हुआ है, जिसमें विस्तार जोड़ और रेलिंग का निर्माण अभी बाकी है।

वर्तमान में, सात ओवरपास निर्माणाधीन हैं, जिनकी नींव और सड़क निर्माण का काम चल रहा है। इनमें से चार पुलों के विस्तार जोड़ अभी पूरे नहीं हुए हैं। यातायात सुरक्षा प्रणाली में 16 किमी के डिवाइडर, 21 किमी की रेलिंग, 23 किमी की बाड़ शामिल हैं, और केवल 70% सड़क संकेतों पर ही पेंट किया गया है। लगभग 3.7 किमी की पहुंच मार्ग अभी भी अधूरे हैं।

खान्ह होआ में बरसात का मौसम शुरू हो गया है, जिससे निर्माण कार्य प्रभावित हो रहा है। फोटो: तुओंग काओ सोन

इसके अलावा, तटबंध सुदृढ़ीकरण के छह स्थानों में से केवल एक का ही निर्माण हुआ है, जिससे लगभग 2 किमी का काम अधूरा रह गया है। तीनों चौराहों पर प्रकाश व्यवस्था अभी तक स्थापित नहीं की गई है; परिचालन संबंधी सुविधाओं (विश्राम स्थलों) के निर्माण के लिए हाल ही में किसी निवेशक से निविदा आमंत्रित की गई है, और साइट अभी तक सौंपी नहीं गई है।

इसके अतिरिक्त, मार्ग में दो 200kV बिजली लाइनें हैं जो परिचालन को प्रभावित कर रही हैं और जिन्हें अभी तक स्थानांतरित नहीं किया गया है; चार निम्न-वोल्टेज बिजली लाइनें और चौदह मीटर-आधारित बिजली लाइनें भी अभी तक स्थानांतरित नहीं की गई हैं...

श्री तुयेन ने कहा, “सामान्यतः, अभी भी साइट पर बहुत काम बाकी है। एक और कठिनाई यह है कि खान्ह होआ में बारिश का मौसम चल रहा है, जिससे डामर बिछाने और सड़क की सतह पर रंगाई में काफी बाधा आ रही है। निर्माण कार्य निरंतर नहीं चल रहा है, और यदि सावधानी नहीं बरती गई तो गुणवत्ता प्रभावित होगी। मूल्यांकन समिति ठेकेदारों के प्रयासों की सराहना करती है, हालांकि, उपरोक्त कार्यों को पूरा करने के लिए निर्माण स्थल पर काफी मेहनत की आवश्यकता है।”

इसके अलावा, श्री तुयेन के अनुसार, परियोजना को चालू करने के लिए स्वीकृति प्रक्रियाओं से संबंधित नियमों का पालन करना आवश्यक है, और निर्माण पूरा होने और चालू होने के बाद यातायात सुरक्षा का सत्यापन किया जाना चाहिए। इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए, सत्यापन निर्माण पूर्ण होने के बाद ही किया जा सकता है और इसमें कम से कम 7-10 दिन लगते हैं।

ठेकेदारों को डिक्री 06/2021 में निर्धारित सभी आवश्यक समापन दस्तावेज़ तैयार करने होंगे, जो कि एक बेहद चुनौतीपूर्ण कार्य है। निवेशक परियोजना स्वीकृति दस्तावेजों की प्रतिदिन बारीकी से निगरानी करेगा; हालांकि, काम की अधिक मात्रा के कारण इसमें समय लगेगा।

वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे पर निर्माण श्रमिक। फोटो: तुओंग काओ सोन

इसके अलावा, प्रबंधन और यातायात संगठन प्रक्रिया को चरणबद्ध तरीके से परिपूर्ण करना आवश्यक है। सबसे पहले, एक सलाहकार प्रबंधन और संचालन प्रक्रियाओं का विकास करेगा। सड़क प्रबंधन विभाग इनकी समीक्षा करेगा, अवसंरचना विभाग इनका मूल्यांकन करेगा, और आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद ही इन्हें अनुमोदन के लिए परिवहन मंत्रालय को प्रस्तुत किया जाएगा। इसके बाद, निवेशक सुविधा की स्वीकृति प्रक्रिया आयोजित करेगा और इसे परिचालन में लाएगा। फिर, वे राज्य स्वीकृति परिषद को रिपोर्ट करेंगे और परिचालन के लिए स्वीकृति शर्तों का निरीक्षण करने हेतु एक टीम का गठन करेंगे।

यदि सभी शर्तें पूरी हो जाती हैं और राज्य स्वीकृति परिषद इसके चालू होने की मंजूरी दे देती है, तो निवेशक परिवहन मंत्रालय को परियोजना के संचालन शुरू होने की घोषणा करते हुए एक दस्तावेज प्रस्तुत करता है। इन प्रक्रियाओं और कार्यों को पूरा करने में 15-30 दिन लगते हैं।

श्री तुयेन ने कहा कि निवेशक और ठेकेदार दोनों ही परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं। हालांकि, यह मौसम और संबंधित अधिकारियों द्वारा आवश्यक कागजी कार्रवाई पूरी करने की क्षमता पर निर्भर करता है।

कल (20 दिसंबर) को, निवेशक निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (निर्माण प्रक्रिया की निगरानी करने वाली राज्य प्रबंधन एजेंसी), अवसंरचना विभाग, सड़क प्रबंधन क्षेत्र 3 और खान्ह होआ प्रांतीय परिवहन विभाग जैसी संबंधित इकाइयों को ठेकेदार और डिजाइन सलाहकार के साथ साइट का दौरा करने के लिए आमंत्रित करेगा ताकि पूर्णता के स्तर और उपयोग के लिए तत्परता का निरीक्षण और मूल्यांकन किया जा सके, जिससे परिवहन मंत्रालय के विचारार्थ एक रिपोर्ट तैयार की जा सके।

श्री तुयेन ने दोहराया कि अभी भी बहुत काम बाकी है, जिसके लिए निवेशक, ठेकेदारों और परियोजना में शामिल सभी संस्थाओं के प्रयासों की आवश्यकता है। निवेशक का लक्ष्य गुणवत्ता सुनिश्चित करना है, जो सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकता है; समय सीमा के चक्कर में गुणवत्ता से समझौता नहीं किया जाना चाहिए। दूसरे, यातायात सुरक्षा और मानव जीवन को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। और अंत में, परियोजना को लागू करते समय सभी प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।

वान फोंग से न्हा ट्रांग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड की कुल लंबाई 83 किमी से अधिक है और यह खान्ह होआ प्रांत से होकर गुजरता है। चरणबद्ध कार्यान्वयन के तहत, इस परियोजना में 4 लेन होंगी, जिनकी चौड़ाई 17 मीटर होगी और अधिकतम गति सीमा 90 किमी/घंटा होगी। कुल निवेश 11,800 अरब वीएनडी से अधिक है। प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, इस परियोजना के 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिससे निर्माण समय मूल योजना की तुलना में लगभग 8 महीने कम हो जाएगा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm