हाई फोंग बंदरगाह के विकास को गति देने के लिए जलमार्गों को साफ करना।

हाई फोंग समुद्री जलमार्ग, विशेष रूप से हा नाम नहर खंड, उत्तरी वियतनाम में व्यापार के लिए एक प्रवेश द्वार के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाला एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है।

हा नाम नहर का विस्तार करके इसे दो-तरफ़ा चैनल में बदलें।

25 दिसंबर की दोपहर को वियतनाम समुद्री प्रशासन द्वारा 2024 के कार्यों का सारांश प्रस्तुत करने और 2025 की योजना को लागू करने के लिए आयोजित सम्मेलन में, समुद्री एजेंटों, दलालों और सेवाओं के संघ के अध्यक्ष श्री फाम क्वोक लॉन्ग ने कहा कि हाई फोंग समुद्री चैनल, विशेष रूप से हा नाम नहर खंड, एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है जो उत्तर में व्यापार के लिए एक प्रवेश द्वार के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

समुद्री एजेंटों, दलालों और सेवाओं के संघ के अध्यक्ष श्री फाम क्वोक लॉन्ग (फोटो: ता हाई)।

जुलाई 2024 के अंत में, हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पोर्ट के टर्निंग बेसिन से नाम दिन्ह वू पोर्ट तक हा नाम चैनल खंड को अपग्रेड करने की परियोजना पूरी हो गई और इसे एक समुद्री नोटिस प्राप्त हुआ जिसमें नए चैनल की गहराई -8.5 मीटर तक पहुंचने की पुष्टि की गई, जिससे बंदरगाह के अंदर और बाहर आने-जाने वाले 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के बड़े जहाजों के लिए सुरक्षा सुनिश्चित हुई।

"हालांकि, इस जलमार्ग पर केवल एकतरफा यातायात की अनुमति है, जबकि इससे गुजरने वाले जहाजों की संख्या बहुत अधिक है। बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले जहाजों को प्रत्येक लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन के लिए औसतन 3-4 घंटे इंतजार करना पड़ता है, जिससे माल ढुलाई दरें और अन्य लॉजिस्टिक्स लागत बढ़ जाती हैं," श्री लॉन्ग ने जानकारी दी।

इसलिए, अध्यक्ष विसाबा ने सुझाव दिया कि प्रबंधन एजेंसी योजना की तुलना में हा नाम नहर चैनल के विस्तार में तेजी लाने पर विचार करे, जिसका लक्ष्य पूरे मार्ग के लिए 120 मीटर और अनुप्रवाह घुमावदार खंड के लिए 220 मीटर (या 310 मीटर) हो, जिससे बड़े जहाजों के लिए सुगम दोतरफा यातायात सुनिश्चित हो सके और समुद्री मार्गों पर दबाव कम करने में योगदान मिल सके, खासकर उच्च ज्वार के दौरान।

इसी के साथ, विसाबा ने प्रस्ताव दिया कि परिवहन मंत्रालय और वियतनाम समुद्री प्रशासन परियोजना की प्रगति में तेजी लाने के लिए उद्योग में शामिल व्यवसायों से वित्तीय योगदान आमंत्रित करें। इससे रसद लागत कम करने में मदद मिलेगी और यह हाई फोंग क्षेत्र के आकार और स्थिति के अनुरूप होगा, जो राष्ट्र के विशेष श्रेणी के बंदरगाह समूह के रूप में इसकी स्थिति के लिए उपयुक्त है।

वियतनाम शिपओनर्स एसोसिएशन (वीएसए) के प्रतिनिधि ने हा नाम नहर के नियमित रखरखाव और गाद निकालने के लिए एक दीर्घकालिक रखरखाव ठेकेदार को ठेका देने की योजना का प्रस्ताव रखते हुए सुझाव दिया कि प्रबंधन एजेंसी व्यापार को सुगम बनाने और प्रतीक्षा तथा रसद लागत को कम करने के लिए हा नाम नहर को दोतरफा यातायात के लिए विस्तारित करने की योजना का अध्ययन करे।

वीएसए के प्रतिनिधियों के अनुसार, परिवहन मंत्रालय ने हाल के वर्षों में समुद्री अवसंरचना निवेश परियोजनाओं को लागू किया है, जिससे समुद्री परिवहन और बंदरगाहों के बीच संबंध मजबूत हुए हैं। हालांकि, सड़क परिवहन में निवेश की तुलना में समुद्री क्षेत्र में सार्वजनिक निवेश अभी भी काफी सीमित है।

इस उद्योग में अधिकांश व्यवसायों को अपने बुनियादी ढांचे में निवेश और उसे उन्नत बनाने के लिए अपनी खुद की पूंजी का उपयोग करना पड़ता है।

इसलिए, व्यावसायिक निवेश अपर्याप्त हैं और समुद्री बुनियादी ढांचे के लिए बाजार और राष्ट्रीय मांग को समय पर पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, खासकर जब वियतनामी बंदरगाहों में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले बड़े जहाजों का चलन अधिक आम होता जा रहा है।

व्यवसायों ने सुझाव दिया है कि जलमार्गों, विशेष रूप से महत्वपूर्ण मार्गों का रखरखाव और उन्नयन आवश्यक है।

वीएसए के प्रतिनिधियों ने प्रमुख जलमार्गों और परियोजनाओं के लिए सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण की दर और गति बढ़ाने का प्रस्ताव रखा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जलमार्ग हमेशा बड़े जहाजों के प्रवेश और निकास के लिए मानक गहराई को पूरा करते हों, जिसमें हाई फोंग और काई मेप - थी वाई में महत्वपूर्ण समुद्री परियोजनाओं को विशेष प्राथमिकता दी जाए।

लाच हुएन में स्थित एक तेजी से विकसित हो रहे बेसिन में शुरुआती निवेश करें।

हा नाम नहर के अलावा, लाच हुएन क्षेत्र (हाई फोंग) में स्थित टर्निंग बेसिन भी कई व्यवसायों का ध्यान आकर्षित कर रहा है।

श्री गुयेन फुओंग नाम, साइगॉन न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन के उप महा निदेशक (फोटो: ता है)।

साइगॉन न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन के उप महा निदेशक श्री गुयेन फुओंग नाम ने विश्लेषण करते हुए बताया कि लाच हुएन बंदरगाह पर बर्थ 3, 4, 5 और 6 के लिए निवेश परियोजना जल्द ही परिचालन के पहले चरण में प्रवेश करेगी। फिलहाल, इस क्षेत्र में आने-जाने वाले जहाज केवल बर्थ 1 और 2 (हाई फोंग न्यूपोर्ट इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल - HICT) पर स्थित टर्निंग बेसिन में ही घूम सकते हैं।

श्री नाम ने जोर देते हुए कहा, "यदि बर्थ 5 और 6 पर टर्निंग बेसिन के लिए निवेश परियोजना को जल्द ही लागू नहीं किया जाता है, तो भविष्य में, जब नए बर्थ चालू हो जाएंगे, तो इससे क्षेत्र में भीड़भाड़ हो सकती है, जिससे बर्थ 1 और 2 के संचालन पर असर पड़ेगा।"

इस बीच, विसाबा के अध्यक्ष फाम क्वोक लॉन्ग ने प्रस्ताव दिया कि अधिकारी लाच हुएन बंदरगाह समूह के मोड़ बेसिन के पार चैनल खंड के विस्तार में निवेश करने का अध्ययन करें ताकि निरंतर दोतरफा यातायात बनाए रखा जा सके, अंतर्देशीय नदी बंदरगाहों पर जहाजों के आगमन/प्रस्थान के सुविधाजनक कार्यक्रम सुनिश्चित किए जा सकें और चैनल के साथ स्थानीय भीड़भाड़ की समस्या का समाधान किया जा सके।

इससे पहले, परिवहन मंत्रालय ने हाई फोंग समुद्री नहर के लाच हुएन खंड में एक टर्निंग बेसिन के निर्माण की परियोजना के लिए निवेश योजना को मंजूरी दे दी थी।

इस परियोजना के तहत एक टर्निंग बेसिन के निर्माण में निवेश किया जाएगा, जिसमें 165,000 टन (कम भार) तक की डेडवेट क्षमता वाले कंटेनर जहाजों और लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र में आने-जाने के लिए उपयुक्त विशिष्टताओं वाले बड़े जहाजों को समायोजित किया जा सकेगा।

कुल अनुमानित निवेश 495.1 बिलियन वीएनडी है, जिसे राज्य के बजट से 2021-2025 और 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के तहत वित्त पोषित किया जाएगा। परियोजना को 2025-2026 में कार्यान्वित किए जाने की उम्मीद है।

परिवहन मंत्रालय ने समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड को निर्माण, बोली प्रक्रिया और अन्य संबंधित कानूनी नियमों के अनुपालन को सुनिश्चित करने, गुणवत्ता, प्रगति, दक्षता की गारंटी देने और परियोजना के लिए निवेश पूंजी का उपयोग करते समय नुकसान और अपव्यय से बचने के लिए अगले चरणों के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने का कार्य सौंपा है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm